محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803919148
مرجان ها قرباني اصلي توسعه بندر شهيد بهشتي
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: از چند سال پيش در راستای توسعه محور شرق کشور ، توسعه بندر شهید بهشتی در دستور کار سازمان بنادر و دريانوردي قرار گرفت . از اين رو برای اجرای این طرح موقعیت بندر از جهات مختلف همچون زیست محیطی مورد بررسی قرار گرفت. بعد از بررسي مشخص شد که ميزان زيادي آبسنگ هاي مرجاني در محدوده توسعه اين بندر ( واقع در منطقه آزاد چابهار ) وجود دارد و از آنجا که توقف توسعه بندر شهيد بهشتي امکان پذير نبود،مسوولين امر تصميم به جابه جايي مرجان ها گرفتند. بنابراين توسعه بندر شهيد بهشتي به جابه جايي مرجان ها منوط شد و از این رو مرحله اول جابه جایی در فروردین ماه 1388 توسط مجری طرح انجام شد که براین اساس 50 کلونی مرجاني جابه جا شد. بعد از آن، مرحله اصلی جابه جایی مرجان ها آغاز شد که به دلیل مشکلات و ایرادهاي متعددی که پیمانکار طرح داشت و خساراتی که به آبسنگ ها وارد شد، سازمان حفاظت محیط زیست انتقال مرجان ها را متوقف کرد. بر اساس طرح جابه جایی 15 تا 17 هزار کلونی مرجان ها در مساحتی حدود 6 تا هفت هکتار باید جابه جا شوند که به اعتقاد کارشناسان در اجرای طرح پایلوت که حدود 10 درصد کل مساحت را شامل می شد بیش از 20 تا 25 درصد تلفات مرجاني رخ داد . این در حالی است که " عطاء الله صدر" رییس سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرده بود در اين طرح فقط 10 درصد خسارت به کلوني مرجان ها وارد شد. اما " محمد باقر نبوی " معاون محیط دریایی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: بعد از توقف طرح جابه جایی مرجان ها ، سازمان محیط زیست و سازمان بنادر و دریانوردی با همکاری استانداری سیستان و بلوچستان توافق کردند تا شرح خدمات کاملی را مبنی بر تجهیزات مورد نیاز ، برآورد قیمت و زمان پروژه طرح جابه جايي مرجان ها را تهیه کنند که سازمان محیط زیست این کار را کرد. به گفته وی حداقل زمان برای اجرای طرح جابه جایی مرجان ها حدود 6 ماه است که به دلیل عقب بودن طرح توسعه بندر شهید بهشتی ، سازمان بنادر و دریانوردی خواست تا جابه جایی سه ماهه انجام شود. نبوی گفت: در اسفندماه سال 1389 این امر مورد توافق قرار گرفت و در حال حاضر کارهای مربوط به قرارداد با پیمانکار طرح به پایان رسیده است. اين در حالي است که به اعتقاد کارشناسان مرجان ها در بخش پایلوت اين طرح با تلفات 20 تا 25 درصدی مواجه شدند و از جمله قربانيان اصلي توسعه بندر شهيد بهشتي بودند. بنابراين به نظر مي رسد در هنگام قرارداد با پيمانکار آن طور که بايد مرجان ها ملاک کار قرار نگرفتند و به اين ترتيب در آينده نيز تلفات بيشتري در کلوني مرجان ها رخ مي دهد . در مرحله پايلوت جابه جايي مرجان ها 1400 تا 1500 کلونی مرجاني جابه جا شد اما زمانی که خواستند مرجان ها را بالای آب بیاورند حدود 70 تا 80 کلونی مرجان ها دوباره در آب ریخت و از بین رفت. به اعتقاد کارشناسان به دلیل خاکریزی در این بخش از طرح توسعه ، حدود 4 میلیارد و 800 میلیون تومان خسارت به محيط زيست وارد شد که سازمان بنادر و دریانوردی باید اين مبلغ را به سازمان محیط زیست پرداخت کند . نبوی گفت : سازمان محيط زيست بعد از عدم موفقيت پیمانکار اول ، سه پیمانکار به سازمان بنادر و دریانوردی معرفی کرد که بعد از بررسی ها و ارزیابی هاي صورت گرفته پیمانکار مورد نظر انتخاب شد و قرار است اين پيمانکار يک تا دو روز آينده قرار داد خود را امضا کند و بعد از آن کار جابه جايي مرجان ها تا 10 روز آينده آغاز شود. در مرحله اول و زماني که کار جابه جايي مرجان ها آغاز شده بود ، اخبار رسیده از اجراي اين طرح حکايت از قتل و عام آبسنگ های مرجانی داشت که سازمان محیط زیست به همين دليل اجرای طرح را متوقف کرد. رییس سازمان بنادر و دریانوردی در اين زمينه گفت: پس از اتمام عملیات جابه جایی مرجان های دریایی در محدوده طرح توسعه بندر شهید بهشتی، عملیات توسعه این بندر آغاز می شود که به دليل اهميت موضوع توسعه بندر شهيد بهشتي تلاش مي شود کار جابه جايي مرجان ها زودتر و البته با کار کارشناسي علمي انجام شود. به گفته وي ، سازمان بنادر در این زمینه از تجربیات کشورهایی مانند کانادا و استرالیا در مورد جابه جایی مرجان ها استفاده مي کند تا آنها را به نقطه ای امن منتقل کند. صدر افزود : براساس استاندارد جهانی در زمان جابه جایی مرجان ها حدود 40 تا 50 درصد تلفات وجود دارد اما در اجرای این طرح ، میزان تلفات زیر 10 درصد بود. اين در حالي است که به اعتقاد کارشناسان محيط زيست با اجراي طرح پايلوت ميزان تلفات مرجان ها 20 تا 25 درصد بود و همين امر موجب شد که طرح با توقف روبه رو شود . از سوي ديگر رييس سازمان بنادر و دريانوردي تاکيد کرد که به دلیل حساسیت و وسواسی که کارشناسان محیط زیست در مورد سالم بودن مرجان ها داشتند ، منطقه جدید از لحاظ زیست محیطی از جمله میزان نور، شوری ، اکسیژن ، درجه حرارت و دیگر زمینه ها مورد ارزیابی قرار گرفته است. *** آب سنگ هاي مرجاني آبسنگها یا صخرههای مرجانی از قدیمیترین و غنیترین اجتماع موجودات زنده بر روی زمین هستندو بیشتر صخرههای مرجانی بین پنج تا 10 هزار سال عمر دارند. مرجان هایی که صخرههای مرجانی را تشکیل می‌دهند تنها در شرایط خاصی پرورش می‌یابد ، آنها در آب گرم، شور و تمیز زندگی می‌کنند. رشته صخرههای عظیم آبی در طول سال با درجه حرارتی بیش از ۲۱ درجه سانتی گراد گرم باقی می‌مانند. مرجانها همچنین تنها در آبهای کم‌عمقی که نور خورشید بتواند به آنها برسد، زندگی می‌کنند. آبسنگ های مرجانی به عنوان جنگل های مرجانی جایگاه بسیار خوبی برای زندگی آبزیان کوچک هستند. *** خطرات اصلی آبسنگ های مرجانی مرجان ها صخرههای آبی بسیار ظریفی هستند و به سادگی تخریب می شوند و سالها طول میکشد تا بازسازی شوند. برای مثال یک مرجان مغزی ۲۰ سال طول میکشد تا به اندازه سر یک انسان رشد کند. بیشتر صخرههای مرجانی دنیا اکنون تخریب شده‌اند و در بعضی مناطق مانند فیلیپین کاملا نابود شده اند. خطرات عمده‌ای که صخرههای آبی را تهدید می‌کنند شامل صنعت توریسم، لایروبی و احیاي زمین برای ساختن هتل ها، فرودگاه‌ها و بندرگاه‌ها، جمع آوری مرجانها و صدف‌ها برای یادگاری، ساختن جاده‌ها و خانه‌ها، آلودگی توسط سم دفع آفات و کودهای کشاورزی، تخلیه فاضلابها و نشت سوخت ها است . در نهايت وظيفه ما انسان ها اين است که اين موجودات زنده که از آنها به عنوان شاهزاده خانم هاي دريا ياد مي شود ، حفظ کنيم . اين در حالي است که اين موجودات آبزي نه تنها براي انسان خطري ندارند بلکه جايگاه آبزيان بسياري هستند و پس بجا نيست که انسان براي توسعه شهرها و بنادر ، آنها را نابود کند .پس چه بهتر که پيش از هر تصميمي با چشم باز و آينده نگري عاقلانه به موجودات زنده توجه کنيم و اهميت آن را به فرزندانمان نيز منتقل کنيم. علمي **9014** 1581
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 499]
-
گوناگون
پربازدیدترینها