تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866213818
تهرانیها به هوای آلوده عادت کنند
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > محیط زیست - سیاستهایی که تاکنون در جهت کاهش آلودگی هوای تهران به تصویب و اجرا رسیده هنوز هدف کاهش آلودگی هوا را محقق نکرده چرا که غیر از سیاست‌های دولت، توجه شهروندان به اهمیت کاهش و کنترل آلودگی هوا نیز موثر است. تهران در راس هشت شهر آلوده کشور قرار دارد و پس از آن شهرهای اهواز، اراک، تبریز، مشهد، شیراز، کرج و اصفهان که به دلیل شرایط جغرافیایی، تردد خودرو، میزان مصرف سوخت، اقلیم طبیعی و اقدامات انجام شده یا ناکام در کاهش آلودگی هوا، هر روز اکسیژنی را جذب می‌کنند که با دی اکسید گوگرد، ذرات معلق، ازن، دی اکسید نیتروژن، منواکسید کربن و بنزین غنی سازی شده است. سیاست هایی که تاکنون در جهت کاهش آلودگی هوای تهران به تصویب و اجرا رسیده هنوز هدف کاهش آلودگی هوا را محقق نکرده چرا که غیر از سیاست های دولت، توجه شهروندان به اهمیت کاهش و کنترل آلودگی هوا نیز موثر است که به نظر می رسد شهروندان تهرانی، هنوز اهمیت کاهش آلودگی هوا و لذت استنشاق هوای پاکیزه را در اولویت قدم های خود برای دستیابی به زندگی بهتر قرار نداده اند. ورود روزانه 1500 خودروی جدید به شهر تهران، نشان از تقاضای بالا برای استفاده از خودروی شخصی به جای بهره‌مندی از شبکه حمل و نقل عمومی دارد. از این رو از همان روزی که محدودیت‌های تردد در تهران برداشته شد تاکنون تقریبا هر روز در شرایط ناسالم قرار داشته‌ایم و پایتخت در این مدت اصلا از شرایط ناسالم خارج نشده است که حالا دوباره نگران این باشیم که در شرایط ناسالم قرار بگیرد! اما انگار موضوع آلودگی هوای تهران دچار روزمرگی‌ها شده است و به تدریج می‌رود تا به موضوعی عادی برای مسوولان و شهروندان تبدیل شود. بنابراین به نظر میرسد که تهرانیها باید به هوای آلوده عادت کنند. در حالی که قانون توسعه حمل و نقل عمومی تاکید داشته که سهم مترو باید به 30 درصد و سهم اتوبوس به 25 درصد افزایش یابد و طرح جامع ترافیک تهران که افق 1404 را مدنظر قرار داده، هم موکد کرده که سهم قطار شهری در حمل و نقل عمومی باید به 30 درصد، اتوبوسرانی 22 درصد، مینی بوسرانی سه درصد، ون پنج درصد، تاکسی 15 درصد، موتورسیکلت سه درصد و سواری به 22 درصد افزایش و تغییر یابد، اما هم اکنون در شهری که روزانه، بار 15 میلیون سفر درون شهری- در قالب 19 میلیون جابه جایی- را تحمل می کند، فقط 7500 دستگاه اتوبوس، دو خط دائمی مترو، 1768 دستگاه مینی بوس و 95 هزار دستگاه تاکسی فعال است که حتی بدون احتساب ظرفیت هر دستگاه از خودروهای شبکه حمل و نقل عمومی هم می توان به این باور یقین پیدا کرد که شبکه حمل و نقل عمومی شهر تهران از حد ناکافی هم چندین پله پایین تر قرار دارد. همچنین وزارت بهداشت طبق قانون وظیفه حفظ بهداشت و سلامت جامعه را بر عهده دارد و هوا هم بخشی از بهداشت است. کوتاهی این وزارتخانه در تمام این سال ها این بوده که باید به عنوان مدعی نسبت به آسیب به سلامت شهروندان وارد می شده. از سویی، این وزارتخانه متولی تدوین میزان خسارات وارد بر سلامتی جمعیت کشور از بابت استنشاق هوای آلوده بوده است. براساس نظر سازمان محیط زیست در روزهای اخیر هوای تهران آلوده‌تر نشده، بلکه پدیده وارونگی اتفاق افتاده است. در نگاه اول این پدیده به خودی خود خطری را متوجه زمین و سلامت موجودات زنده نمی‌سازد، اما ترکیب آلاینده های موجود با یکدیگر و پیدایش آلاینده های ثانویه، شهر را آبستن بروز فاجعه های زیست محیطی می کند. با شروع روز و آغاز فعالیت‌های انسانی و مصرف سوخت، دمای هوای سطح زمین افزایش می‌یابد. این هوای گرم هنگام صعود و حرکت به سمت بالا یا هنگام جابجایی به وسیله باد، با لایه ای همدما از هوا که توسط تابش خورشید در طبقات فوقانی جو تشکیل شده برخورد کرده و این امر مانع صعود و تبادل هوا می شود که نتیجه آن تشکیل یک سطح پوششی بالای شهر است که با گذشت زمان و افزایش فعالیت‌های انسانی و به دلیل حبس هوا در زیر این لایه، مواد آلاینده تولید شده در سطح زمین باقی مانده و بالا نمی روند. به طور کلی پدیده وارونگی دما موجب تراکم هوای آلوده در محدوده معینی می شود و هر قدر ارتفاع وارونگی دما کوتاه تر باشد و مدت آن بیشتر به طول بینجامد بدیهی است که میزان خطرات آن فزونی می یابد. براساس تحقیقات به عمل آمده، تهران بیش از دوسوم روزهای سال با پدیده وارونگی جوی مواجه است و این حالت بیشتر در پاییز و زمستان روی می‌دهد. طبق آماری که در طول 5 سال از ایستگاه مهرآباد گرفته شده است، بیشترین میزان ارتفاع وارونگی دما در فصل پاییز 419 متر، در فصل زمستان 404 متر، در بهار 354 متر و در تابستان 384 متر بوده است. همچنین میانگین مدت زمان وارونگی دما 239 روز بوده است که در بهار 57 روز، در تابستان 61 روز، در پاییز 58 روز و در زمستان 61 روز بوده است. در حالت وارونگی دما، هوا، حالت سکون و آرام به خود گرفته و جریان هوا در آن به وقوع نمی پیوندد. مدیرکل محیط زیست استان تهران 44/134
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 460]
-
گوناگون
پربازدیدترینها