تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849253546
تکلیف برچسب سوخت خودروها اوایل مرداد مشخص میشود
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
تکلیف برچسب سوخت خودروها اوایل مرداد مشخص میشود عصر خودرو : چه کسی می تواند بگوید که خودرو شما پر مصرف است یا کم مصرف؟ با چه معیاری می توان مشخص کرد که یک خودرو متناسب مصرف می‌کند؟ اصلا وظیفه تعیین معیار مصرف سوخت با چه کسی است؟ به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، سال‌ها پیش وقتی مساله اجبار نصب برچسب‌های مصرف انرژی روی همه کالاها و از آن جمله خودروها مطرح شد، اختلافاتی در مورد اینکه معیار مصرف سوخت خودروها باید چه چیزی باشد به وجود آمد. خودروسازان و موسسه استاندارد اعتقاد داشتند که میانگین مصرف سوخت خودروها یعنی هشت لیتر در هر 100 کیلومتر باید روی رتبه D قرار گیرد. به این ترتیب وقتی خودرویی پنج درصد کم‌تر از هشت لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند، رتبه آن روی C قرار می‌گیرد و اگر پنج درصد بیشتر مصرف کند، رتبه آن روی G خواهد بود. اما سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است که میانگین هشت لیتر مصرف در هر 100 کیلومتر باید در رتبه G قرار گیرد. به این ترتیب اگر خودرویی هفت لیتر در هر 100 کیلومتر هم بسوزاند، باز هم میزان مصرف آن در قسمت قرمز جدول قرار می‌گیرد. در پی این اختلافات کارگروهی تشکیل شد که وظیفه داشت با هم‌فکری اعضا، پایانی برای این مساله تدبیر کند. کارگروه ویژه تعیین معیار مصرف سوخت خودروها که از نمایندگان سازمان‌های بهینه‌سازی، استاندارد و تحقیقات صنعتی، حفاظت محیط زیست، وزارت نیرو و وزارت صنایع ومعادن تشکیل شده، تاکنون جلسه‌های متعددی برگزار کرده، اما ظاهرا هنوز به نتیجه مشخصی دست پیدا نکرده است. در حالی که عباس کاظمی - مدیرعامل سازمان بهینه‌سازی، گفته که سیاست‌گذار معیار مصرف سوخت خودروهای داخلی، ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور است، کار گروهی که سال‌ها پیش قرار بود برای تعیین این معیار اقدام کند، هنوز مسکوت است. کارگروه ویژه تعیین معیار مصرف سوخت خودروها همانطور که در بالا به آن اشاره شد، با وجود جلسات متعددی که به گفته حاضران در آن‌ها طی سال‌ها و ماه‌های گذشته تشکیل داده، هنوز معیار مشخصی برای مصرف سوخت خودروها اعلام نکرده است. با این شرایط می‌توان گفت تاکنون عملا تکلیف معیار مصرف سوخت و نصب برچسب آن نامشخص است. به گفته کارشناسان، عدم اتفاق آرا در این باره موجب نرسیدن به یک معیار مشخص شده است؛ چرا که نظر سازمان بهینه سازی به عنوان نماینده وزارت نفت خلاف نظر وزارت صنایع و معادن و سازمان استاندارد است و ظاهرا هیچ کدام از طرفین هم قصد ندارند کوتاه بیایند. به نظر می‌رسد که گره اصلی کار نیز همین موضوع باشد. با توجه به این که هنوز مشخص نیست معیار مصرف سوخت خودروها باید روی چه شاخصی قرار گیرد، به تازگی باز هم شبهاتی در مورد صحت برچسب‌های مصرف سوخت مطرح شده است. البته این شبهه‌ها تازگی ندارد. دو سال پیش هم مساله دقیق نبودن و حتی در بعضی موارد غلط بودن برچسب‌های سوخت خودروها مطرح شده بود، اما معلوم نبود که استدلال سازمان بهینه سازی درست است یا خودروسازان. در همان زمان هم تاکید خودروسازن و حتی سازمان بهینه‌سازی مصرف انرژی این بود که کارگروه هنوز نتیجه نهایی را ابلاغ نکرده است. به نظر می رسد تا زمانی که کارگروه رسما شاخص‌های مصرف سوخت خودروها را اعلام نکرده است، این امکان وجود دارد که باز هم حتی بعد از رونمایی از برچسب‌های جدیدی که موسسه استاندارد وعده آن را برای روزهای آینده (ابتدای مرداد) داده است، عده‌ای ادعا کنند که شاخص ها را نمی پذیرند، یا این که برچسب‌ها مطابق با شاخص‌ها نیست.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1111]
-
گوناگون
پربازدیدترینها