تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849221051
عدم اجرای نتایج کارگروه تندر90 و غیرمنطقی بودن توقف تولید مدل E1
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
رئیس کار گروه خودرو سازمان گسترش تشریح کرد: عدم اجرای نتایج کارگروه تندر90 و غیرمنطقی بودن توقف تولید مدل E1 عصر خودرو : رئیس کارگروه خودروی سازمان گسترش در واکنش به اعلام شرکت پارس خودرو برای توقف تولید مدل E1 تندر90 گفت: اگر همچنان مشتری برای مدل E1 وجود داشته باشد، منطقی است خودروسازان راهکاری را برای تولید آن داشته باشند که اگر جمع‌بندی کارگروه تندر 90 اجرایی می‌شد، تولید این محصول اقتصادی بود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس محمدرضا روشنی مقدم اظهار داشت: سال گذشته کارگروه بررسی کننده موضوع تولید تندر 90، مشکلات تولید این محصول و راهکارهای دستیابی به تولیدی مقرون به صرفه را بررسی کرد و در نهایت نیز این راهکارها به عنوان یک جمع‌بندی به خودروسازان ارائه شد. وی تصریح کرد: ولی این جمع‌بندی به دلایل بسیار زیادی اجرایی نشد و در حال حاضر مسیری که دو خودروساز تولید کننده تندر 90 باشند، پیگیری میشود. روشنی مقدم افزود: مدل E1 برای تندر 90 یک آپشن محسوب میشود و در قرارداد تولید این محصول نیز ذکر نشده که چقدر از تندر 90 تولیدی باید مدل E1 یا E2 باشد. وی ادامه داد: در قرارداد تولید تندر90 ذکر شده که تولید آپشن‌ها باید براساس نیاز بازار و میزان تقاضای خریدار تنظیم شود و علاوه بر این، سود خودروساز نیز باید تأمین شود و مشخص شود که تولید کدام مدل برایش سود آور است. روشنی مقدم با بیان اینکه سودآوری تولید تندر 90 مدل E1 برای خودروسازان کمتر از E2 است و یا بعضاً تولید این محصول در حاشیه زیان قرار می‌گیرد، گفت: تا یک سال پیش برآوردها نشان می‌داد تمایل بازار نسبت به مدل E2 تندر 90 بیشتر از E1 است که در این صورت توقع می‌رود خودروسازان نسبت به E2 تمایل بیشتری داشته باشند ولی اینکه صرفاً از دید سودآوری به تولید تندر توجه کنیم منطقی نیست، بلکه منطقی این است که اگر همچنان مشتری برای مدل E1 وجود دارد خودروسازان راهکاری را برای تولید اقتصادی این محصول و عرضه آن داشته باشند. وی تأکید کرد: جمع‌بندی کارگروه تولید تندر 90 این بود که رویکرد بازار نسبت به E0 کم شده و فقط حدود 10 درصد از نیاز بازار به این محصول اختصاص دارد اما 90 درصد بقیه به مدل‌های E1 و E2 تعلق دارد که البته بیشتر این نیاز به E2 برمی‌گردد. رئیس کارگروه خودرو سازمان گسترش با بیان اینکه در ابتدا تولید تندر 90 از طریق مونتاژ و رنگ توسط خودروسازان صورت می‌گرفت، اظهار داشت: به این ترتیب خودروسازان 100 درصد قطعات تندر 90 را از شرکت رنو پارس تحویل می‌گرفتند و پس از مونتاژ نهایی و رنگ‌آمیزی با حاشیه سود مناسبی آن را به مشتریان عرضه می‌کردند. وی ادامه داد: هر چقدر قیمت قطعات بالاتر رفت، قیمت خودرو نیز افزایش یافت و این در حالی بود که خودروسازان باید در قیمت تمام شده قطعات مدیریت می‌کردند تا قیمت تولید خودرو در حد مناسبی قرار گیرد. روشنی مقدم افزود: این موضوع در کارگروه تندر 90 بررسی شد و راه‌حل‌هایی نیز برای کاهش قیمت تولید ارائه شد که می‌توانست مشکل قیمت تمام شده بالا را برای خودروسازان حل کند و علاوه بر این، هم مشکل قیمت قطعات برای رنو پارس برطرف می‌شد و هم تیراژ تولید تندر 90 افزایش می‌یافت و نیاز بازار نیز پاسخ داده می‌شد. وی تصریح کرد: مکانیزم رنو پارس براساس دریافت سود 5 درصدی در تولید تندر 90 مدل E1، E0 و E2 تعریف شده ولی خودروسازان به تولید خودرویی تمایل دارند که قیمت تمام شده تولید آن مناسب باشد. رئیس کارگروه خودرو سازمان گسترش در پاسخ به این سؤال که آیا با اجباری شدن نصب کیسه هوا و ترمز ضد قفل بر روی خودروها، تقاضای خرید تندر 90 مدل E0 و E1 با توجه به قابلیت رقابتی از نظر قیمت نمی‌تواند افزایش یابد؟ گفت: طبق تعریف انجام شده، مدل E0 این خودرو بدون ایربگ و ترمز ABS تولید میشود که با توجه به اجباری بودن نصب ایربگ از سال آینده امکان تولید آن وجود ندارد و بر این اساس در مورد E1 و E2 نیز باید تصمیم‌گیری شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 515]
-
گوناگون
پربازدیدترینها