تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805605728
ایران خودرو بدهی معوق به سیستم بانکی ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
بررسی وضعیت مالی ایرانخودرو از زبان معاون مالی: ایران خودرو بدهی معوق به سیستم بانکی ندارد عصر خودرو : دخل و خرج شرکتی به عریض و طویلی ایران خودرو شاید از آن جهت مهم باشد که در معادلات اقتصادی کشور تاثیرات قابل توجهی دارد. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا متن گفت‌وگو با رضا رحمانی - معاون مالی ایران خودرو، در ادامه می‌آید: * * بانک مرکزی در بسته سیاستی نظارتی که برای سال 1390 ارائه کرده نرخ سود عقود غیر مشارکتی با بازگشت کم تر از دو سال را 11 درصد و بازگشت بالای دو سال را 14 درصد تعیین کرده است. فکر می کنید این بسته چه تاثیری روی تامین مالی ایران خودرو داشته باشد؟ این بسته به خودی خود چیز خوبی است؛ منتها به شرطی که اجرایی شود. باید ببینیم در عمل قابلیت اجرایی دارد یا نه. چون قبلا هم سیاست‌هایی برای کاهش نرخ مطرح بود، اما عملا بانکها به اشکال مختلف همان سودهای مورد نظر خودشان را می‌گرفتند. در هر حال قیمت تمام شده پول برای بانکها زیاد است و بانکها سعی می‌کنند این مبالغ را از مشتریان خودشان دریافت کنند. * * در حال حاضر قرار دادهای تامین مالی جدیدی که برای سال جاری بسته‌اید؛ سود این قراردادها چه قدر است؟ ما برای سال جاری بسته‌های مالی سال‌های قبل را با همان نرخ‌های قبلی تمدید کرده‌ایم. البته قراردادهای تمدید شده هنوز نهایی نیست و معلوم نیست که مبلغ سود آنها چقدر خواهد بود. * * برخی شرکت های خودروسازی می گویند در سال جاری قرار دادهایی با سود 28 درصد هم بسته شده است. ایران خودرو هم امسال شاهد چینین قرار دادهایی بوده است؟ ما هیچ وقت نرخ سود 28 درصدی پرداخت نمی‌کنیم و علتش هم این است که ما می توایم وام‌هایی با سود مناسب‌تر بگیریم. * * برخی صاحب نظران معتقدند که اجرای چنین بسته هایی باعث می شود در فرآیند اعطای تسهیلات رابطه جای ضابطه را بگیرد. آیا اجرای این بسته باعث ایجاد مشکل در فراهم کردن تسهیلات میشود؟ بانکها پولی دارند که باید آن را خرج کنند، در غیر این صورت هزینه آن پول برایشان گران‌تر خواهد بود. به همین دلیل مجبور هستند تسهیلات در اختیار متقاضیان قرار دهند؛ ضمن این که بانکها صرفا براساس درخواست تسهیلات پرداخت نمی‌کنند و مسائل دیگری هم در پرداخت تسهیلات موثر است. در هر صورت بانک به کسی که خوش حساب‌تر است، تسهیلات پرداخت می‌کند و فکر نمی‌کنم خودروسازها از این جهت دچار مشکل شوند. * * سال گذشته ایران خودرو چه مبلغ سود به سیستم بانکی پرداخت کرده است؟ کل هزینه‌های مالی ما در سال گذشته مبلغی در حدود 500 میلیارد تومان بود که بخشی از آن هم سود تسهیلات بوده است، اما نمی توانم بگویم چه مبلغی سود پرداخت شده است. ساختارهای مالی ایران خودرو دارای شرایط خاصی است، از جمله این که سرمایه در گردش ما در حدود 630 میلیارد تومان است، در حالی که مبلغ فروش ما بالغ بر 9 هزار میلیارد تومان است. در هر صورت این دو با هم همخوانی ندارند و ما باید بخشی از هزینه‌ها را با تامین مالی جبران کنیم. * * بابت این تامین مالی که چاره ای جز آن هم نیست، شما چه مقدار به سیستم بانکی پرداخت کرده‌اید؟ هزینه های شرکت برای سال 1389 به میزان هزینه های سال 1388 است که تغییرات نرخ تسهیلات در سال 1389 در آن لحاظ شده است. * * مدیرعامل ایران خودرو در کنفرانس مطبوعاتی خود خیلی سربسته به بحث بدهکاری‌های شرکت ایران خودرو اشاره کرده بود، اما ارائه آمار دقیق تر را به معاونت مالی واگذار کرد. شرکت ایران خودرو چه مقدار بدهکاری دارد؟ شرکت ایران خودرو همان طور که گفتیم نیاز به تامین مالی دارد و این تامین مالی در قالب تعهد و بدهی بیان میشود، نه صرفا بدهی. تحولی که در این راستا در سیستم ایجاد کردیم این است که سعی کردیم در ایران خودرو انضباط مالی ایجاد کنیم و افتخار می‌کنیم به این که امروز هیچ بدهی معوقی به سیستم بانکی نداریم، پرداخت به قطعه‌سازان را به روز کردیم و در کل ساختار مالی شرکت را متحول کردیم. * * مبلغ سودی که در حال حاضربه سهام داران پرداخت می کنید چقدر است؟ در سال 1389سودی که به هر سهم پرداخت کردیم 509 ریال بوده است و پیش بینی ما برای سه ماهه اول سال 1390 هم همین مقدار است. * * در خصوص سایت های خارجی ایران خودرو هم ظاهرا بحث هایی مطرح شده است. عده ای معتقدند که این سایت ها بار مالی به شرکت تحمیل می کنند. آیا واقعا سایت های خارجی ایران خودرو توجیه اقتصادی دارد؟ در خصوص سایتهای خارجی باید به این نکته توجه کرد که به هر حال رسیدن به حاشیه سود زمان‌بر است، چون ما باید در یک بازه زمانی برای رقابت با برندهای رقیب در آن بازارها هزینه‌هایی از جمله هزینه خدمات پس از فروش را بپردازیم، اما این گونه نیست که بشود طوری کار کرد که این هزینه‌ها اتفاق نیفتد. * * این به معنی زیان‌دهی سایت های خارجی است؟ در مورد سایتهای خارجی ایران خودرو به هر حال ما طی سال‌های گذشته متحمل هزینه شدیم، اما برنامه‌ریزی‌ها به شکلی انجام شد که این ضرر محدود باشد. برای مثال برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته این گونه بود که در سال 1387 ما تنها مبلغ 100 میلیارد تومان ضرر پرداخت کنیم با این حال در سال 1389 توانستیم هزینه‌های صادرات را سر به سر کنیم. در حال حاضر پیش بینی ما این است که در سال جاری صادرات حداقل به نقطه سر به سر برسد و با موفقیت اقدامات پیشرو با سود 5 درصدی انجام شود که به مرور افزایش پیدا می‌کند. البته طی دو سال اخیر سیاست ایران خودرو برای سایت های خارجی داشتن "توجیه اقتصادی" بوده است و با برنامه ریزی انجام شده طی این دو سال سودآوری آنها افزایش یافته است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 406]
-
گوناگون
پربازدیدترینها