تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812888977
ضرورت متنوع سازی منبع تامین قطعات ضرورت متنوع سازی منبع تامین قطعات
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
درس های زلزله ژاپن به صنعت خودروسازی ضرورت متنوع سازی منبع تامین قطعات ضرورت متنوع سازی منبع تامین قطعات عصرخودرو: بدون شک حادثه زلزله در ژاپن یک فاجعه بزرگ بود . این حادثه در کنار تمام ویرانی ها تاثیر عمیقی نیز بر صنعت خودرو سازی جهان گذاشت. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» پس از گذشت چند هفته از وقوع این حادثه ، گزارش های جدید درباره عواقب آن ، تصویر تیره ای را برای ماه اوریل در بازار خودرو به نمایش گذاشته است . خودروسازان بزرگ ژاپنی تا حد زیادی تولیدات خودرو را متوقف کرده وهمچنان به ارزیابی خسارت های وارده به کارخانه ها و زنجیره های تامین قطعات ادامه می دهند . اما گزارش ها نشان می دهند توقف واقعی تولید در امریکا ماه آوریل با تاخیر ناشی از ارسال خودرو و یا قطعات، اتفاق خواهد افتاد. بنا بر گزارش ها علاوه بر خودرو سازان ژاپنی ، خودرو سازان دیگر نقاط جهان نیز از تاثیر زلزله در امان نبوده اند. به نظر می رسد این مسایل گسترده تر و درازمدت تر از آنچه انتظار می رفت خواهد بود. بنا بر این گزارش ها ،بخش وسیعی از صنعت خودرو سازی ژاپن ( و نه تنها خودروسازان این کشور) در حال حاضر از کار افتاده است. گزارش های اولیه خودرو سازان ممکن است با اعلام اینکه قسمت های زیادی از کارخانه های آنها آسیب ندیده اند یا آسیب کمی دیده اند امید کاذبی را ایجاد کرده باشد اما مشکل این است که حالا به نظر می رسد آسیب دیدن تامین کنندگان رده دوم و سوم و همچنین کمبود انژی ، برق، سوخت و حمل و نقل، حتی تاسیساتی که آسیب ندیده اند را تحت تاثیر قرار داده است. میلیاردها دلار هزینه برای خودروسازان گزارش ها از زیان های وارده به خودرو سازان ژاپنی تصویر تیره ای را ارایه می دهد. این گزارش ها تخمین می زنند که خودروسازان ژاپنی هر یک روز که کارخانه هایشان بیکار بوده اند 200 میلیون دلار از دست داده اند به عبارت دیگر این رقم در حال حاضر به 2.8 میلیارد دلار رسیده است . این به آن معنا است که این زیان می تواند تا رسیدن به 1.4 میلیارد دلار در هر هفته ادامه پیدا کند و بنا بر گزارش ها به نظر می رسد تویوتا خودرو سازی است که بیشترین زیان را متحمل شود . کاهش تولید جهانی خودرو در 2011 تنها چند ساعت پس از زلزله ویرانگر ژاپن تولید کنندگان بزرگ در سراسر جهان به تکاپو افتادند،از اتاق کنفرانس در مرکز فنی جنرال موتورز تا دفتر معاونان خودرو سازان ژاپنی در سایر کشورها . همه در پی حفظ قطعات برای از دست ندادن ذخیره آن به دلیل اختلال در زنجیره تامین بودند و حالا اختلال در این زنجیره همه چیز را تحت تاثیر قرار داده است. تولید کاهش یافته و کارمندان بسیاری از کارخانه های خودرو سازی و شرکت های مرتبط بیکار شده اند . مزدا اعلام کرد که سفارش خودروهای ساخت ژاپن را از سوی نمایندگی های خارج از این کشور به حالت تعلیق در آورده است. تویوتا تمام 18 کارخانه مونتاژ داخلی خود را تعطیل کرد .هوندا نیز از آثار این زلزله در امان نبوده است و براساس گزارش ها تولید در کارخانه سازنده Acura RL ، CR-V ، Acura TSX برخی مدل های MPV متوقف شده است .همچنین کارخانه تولید CR-Z وFit که پس از زلزله متوقف شده بودند تولید را از سر گرفته است. سوبارو نیز 5 کارخانه خود را به دلیل زلزله تعطیل کرده است.نیسان پیش بینی فوری از آثار زلزله ارایه نکرد اما تولید در 4 کارخانه را متوقف کرده بود. میتسوبیشی ، مزدا، سوزوکی درباره وضعیت تولید خود پس از زلزله ارایه نکردند.نمایندگی های خودرو های ژاپنی نگران ذخیره مدل های محبوب ساخت ژاپن هستند. با تعطیل و تاخیر در ارسال خودرو ها نگرانی ها به دلیل آنکه بسیاری از قطعات از ژاپن وارد می شد و یا کاملا در آنجا مونتاژ می شدند در حال افزایش است. اگرچه ظاهرا این حادثه در ژاپن می تواند یک مزیت رقابتی برای خودروسازان دیگر نقاط جهان باشد اما مساله زنجیره تامین احتمالا ادامه پیدا خواهد کرد. همچنین مشتری ها نیز در این تغییرات از دست خواهند رفت و انتظار می رود تولید جهانی خودرو نیز امسال 5 میلیون دستگاه کمتر از رقم پیش بینی شده برای ساخت 72 میلیون دستگاه در سال 2011 روبه رو شود واین یعنی عرضه کمتر و قیمت بیشتر. به دنبال جایگزین برای شرکت های ژاپنی علاوه بر قیمت بالاتر به دلیل کاهش عرضه دامنه انتخاب اعم از رنگ و حتی مدل نیز محدود خواهد شد . بر اساس گزارش ها بسیاری از خودرو سازان در نقاط دیگر جهان در حال ارزیابی وضعیت ژاپن و برخی نیز درپی تغییر منابع تامین قطعات هستند اما حتی اگر آنها جایگزینی پیدا کنند تولید مناسب و درست توسط تامین کنندگان نیازمند یک فرایند طولانی طراحی و تست است که ممکن به هفته ها وحتی کمتر ازیک سال زمان نیاز داشته باشد. فورد ، جنرال موتورز ، اپل ، رنو فولکس واگن ، فیات جزو کار خانه هایی هستند که علاوه برخودروسازان ژاپنی مجبور به تعطیل برخی قسمت های تولید و برخی کارخانه های خود شده اند. فورد یکی از این خودرو سازان است که می گوید از نمایندگی ها خواسته است سفارش رنگ سیاه یا طیف های قرمز رنگ را به دلیل محدودیت منابع به دلیل زلزله ژاپن متوقف کنند. فورد اعلام کرد در حال گفت وگو با تامین کنندگان دیگر برای یافتن جایگزینی است که بتواند بطور موقت این رنگ ها را در جای دیگری غیر از ژاپن تولید کند . زلزله ژاپن گریبان رنو و اپل را هم گرفت و آنها را به فهرست رو به افزایش خودرو سازانی که در نتیجه وقوع زلزله و سونامی در ژاپن تعطیل شده اند ، اضافه کرد. این دو برند اروپایی اعلام کردند که برای صرفه جویی در لوازم الکترونیکی تولید ژاپن مجبور به قطع تولید هستند. این در حالی است که توقف تولید در کارخانه اپل موجب کاهش تولید تا 2400 دستگاه خودرو خواهد شد. رنو نیز می گوید این موضوع می تواند به از دست رفتن تولید بیش از 3000 دستگاه خودرو در این ماه منجر شود. کارشناسان سال هاست که تنوع در منابع تامین قطعات را توصیه می کنند . تولید و تامین قطعات موضوعی نیست که یک شبه انجام شود و یافتن یک تامین کننده جدید نیز کم هزینه نیست. امروزه نمونه های زیادی از اختلال در شبکه توزیع و پیامدهای آن برای تولید کنندگان بر اثر حوادث مختلفی مانند توفان کاترینا در سال 2005 و آتشفشان ایسلند در سال گذشته که پروازها را مختل کرد وجود دارد . در پی این حوادث برخی شرکت ها به اجرای راهبرد های متنوع سازی تامین کنندکان و تولیداتشان پرداختند. تویوتا یکی از این شرکت ها است که این راهبرد را به تدریج اجرا کرده و تقریبا تمام مدل هایش در بیشتر کارخانه های این شرکت در داخل و خارج از ژاپن تولید می شود. بنا بر گزارش ها پیش از زلزله مدل Prius در کالیفرنیا 300 دلار زیر قیمت فروخته می شد اما پس از 4 روز 1000 دلار افزایش قیمت پیدا کرد. اما آیا این حوادث منجر به تجدیدنظر کردن تولید کنندگان درباره تنوع بخشیدن به منابه تولید و تامین قطعات در این صنعت خواهد شد؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 417]
-
گوناگون
پربازدیدترینها