تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813208873
روسها هم دست از توپولوفها برداشتند؛ ايران نه
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: روسها هم دست از توپولوفها برداشتند؛ ايران نه هزار و530 سانحه هوايي در تاريخ هواپيماهاي ايران ثبت شده كه 50 تا 70 سانحه آن مرگبار بوده و بر اساس اطلاعات شبكه ايمني هوانوردي كشور تاكنون بيش از هزار و 610 نفر بر اثر سوانح هوايي در ايران جان باخته‌اند. درحاليكه بزرگترين شرکت هواپيمايي روسيه (ايرفلوت) تمامي هواپيماهاي توپولف 154 خود را از دور خارج و ناوگان ساخت كشورهاي غربي را جايگزين آنها کرده است، هنوز پرواز و سوانح اين هواپيماها در ايران ادامه دارد.به گزارش ايسنا، درحاليكه هنوز علت سقوط توپولوف شركت هواپيمايي كاسپين در قزوين و كشته شدن 168 مسافر و كادر پروازي آن اعلام نشده است، توپولوف شركت هواپيمايي تابان امروز حادثه آفريد و اين سوال را در ذهن ايجاد كرد كه تا كي بايد شاهد سوانح هواپيماهايي باشيم كه حتي در كشور خود از رده خارج شده‌اند و به پرواز درنمي‌آيد؟ همچنين هنوز پس از گذشت هفت ماه، لاشه هواپيماي روسي (ايليوشين) از پرواز ساقط شده شركت هواپيمايي آريا ( در پي خروج از باند و برخورد با ديوار) در فرودگاه بين‌المللي مشهد است كه هواپيماي توپولوف تابان هم به ويترين هواپيماهاي از كار افتاده در اين فرودگاه اضافه مي‌شود.درحال حاضر بيش از 20 فروند هواپيماي توپولوف در شركتهاي هواپيمايي كاسپين، تابان، ايران ايرتور و كيش اير به پرواز درمي‌آيند. از طرف ديگر شركت هواپيمايي ايران ايرتور براي خريد پنج فروند هواپيماي توپولوف 204 ( مدل ديگري از گونه توپولوف) با روسيه قرارداد جديدي بسته است كه پس از توپولوف‌هاي 154، به ناوگان هواپيمايي ايران بپيوندند. البته به دليل پروسه طولاني اداري و اجرايي روسيه اين ناوگان هنوز به كشور وارد نشده است.البته در حافظه تاريخي ما هواپيماهاي دست دوم خريداري شده از تركيه هم هستند كه مسوولان ترك پس از فروش آنها خدا را شكر كردند كه هواپيماهاي اسقاطي‌شان را به قيمتي به ايران فروختند كه از ورشكستگي نجاتشان داد؛ هواپيماهايي كه ظاهرا هيچ‌گاه هم به ناوگان هوايي كشور وارد نشد.با اين حال، هرچند مسوولان كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي اظهار داشتند: نبايد هنگام خريد هواپيما به دنبال هواپيماهاي ارزان باشيم؛ چراكه اين مساله باعث بروز چنين حوادثي مي‌شود. براي جلوگيري از بين رفتن امنيت پرواز كشور بايد به‌دنبال جايگزيني در ناوگان هوايي باشيم؛ چراكه عمر 20 سال براي يك هواپيماي مسافربري بسيار زياد است.اما سازمان هواپيمايي كشوري معتقد است: شرقي يا غربي بودن كشور سازنده هواپيما در بروز سوانح هوايي تعيين‌كننده نيست و مسوولان صنعت هوانوردي كشور همچنان بر ايمن و قوي بودن اين ناوگان تاكيد دارند و معتقدند كه توپولوفها به دليل قدرت بالاي موتوري نسبت به برخي هواپيماهاي ديگر از ايمني بالاتري برخوردار هستند، لذا ايمني اين هواپيماها تاييد شده و خدشه‌ناپذير است.مهدي صادقي - مديرعامل شركت هواپيمايي ايران ايرتور كه كليه ناوگان آن توپولوف است (14 فروند)، با تاكيد بر اينكه توپولوفها هواپيماهاي بسيار خوبي هستند، تصريح كرد: موتور هواپيما قطعه اصلي و بحث جدي در ايمني هواپيما است كه توپولوفها موتور بسيار قوي دارند و تنها تفاوت هواپيماي شرقي و غربي در طراحي، راحتي صندلي‌ها و فضاي داخلي و زيبايي هواپيماست؛ اما به لحاظ ايمني هيچ فرقي با هواپيماهاي غربي ندارد، بلكه بعضا از قوت و قدرت بيشتري هم برخوردار است.گفتني است: از سال 1971 تا سال 2007 ميلادي 27 هواپيماي توپولوف در جهان سقوط كرده‌اند؛ همچنين هزار و530 سانحه هوايي در تاريخ هواپيماهاي ايران ثبت شده كه 50 تا 70 سانحه آن مرگبار بوده و بر اساس اطلاعات شبكه ايمني هوانوردي كشور تاكنون بيش از هزار و 610 نفر بر اثر سوانح هوايي در ايران جان باخته‌اند.لازم به ذكر است، طبق برنامه چهارم توسعه با در نظر گرفتن شرايط تحريم كشور بايد متوسط سن هواپيماها از 21 سال ابتداي برنامه به 15 سال كاهش مي‌يافت كه هم اكنون به 19 سال رسيده است و با اين حساب چهار سال از هدف برنامه عقب است. همچنين طبق اين برنامه بايد 60 فروند از هواپيماهاي ناوگان هوايي كشور از دور خارج شوند و 138 فروند هواپيماي جديد كه حداكثر هشت سال از عمرشان گذشته باشد، به ناوگان اضافه شوند.اما چندي پيش رضا نخجواني - رييس سازمان هواپيمايي كشوري - در گفت‌وگو با ايسنا اعلام كرد: كاهش سن ناوگان هوايي به 15 سال تا پايان برنامه چهارم توسعه محقق نخواهد شد و متوسط عمر هواپيماهاي كشور در سن 19 سال باقي خواهد ماند.وي با بيان اينكه پروژه‌هاي خريد ناوگان به بانك‌ها معرفي شده اما فرآيند داخل بانك‌ها طولاني است، گفت: به دليل اينكه منابع مالي بسيار محدود بود، با همه درخواست شركت‌ها براي دريافت تسهيلات موافقت نشده و معرفي ايرلاين‌ها براي دريافت اعتبارات بانكي، بسيار كمتر از ميزان درخواست آنها بوده است.گفتني است، حدود 10 روز پيش شركت هواپيمايي تابان كه امروز هواپيماي توپولوفش دچار حادثه شد، دو ميليارد تومان از محل بنگاه هاي زودبازده و به منظور پشتيباني پروازهاي رفت و برگشت اين شركت از فرودگاه همدان به سوريه، مشهد، كيش و تهران دريافت كرد. اين مبلغ پس از جلسه هماهنگي پروازهاي فرودگاه همدان با حضور معاونان سياسي، امنيتي و پشتيباني، عمراني استاندار، مدير فرودگاه و معاونان شركت تابان در اختيار اين شركت گذاشته شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 273]
-
گوناگون
پربازدیدترینها