تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851129441
بررسی تخصصی هیوندای آزرا
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
بررسی تخصصی هیوندای آزرا عصر خودرو : زمانی که هیوندای آزرا به بازارهای جهانی عرضه شد، عنوان سری 5 کرهای را بر دوش خود یدک میکشید. عنوانی که باید دید پس از گذشت چند سال از حضور آن، آیا عنوانی مناسب بوده است یا خیر. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از خودروبانک اگر به آزرا از جلو نگاه کنید، چهره‌ای کمی خشمگین اما شکیل در حال نگاه کردن به شما است. چراغ‌ها ساده و کشیده و بدون هیچ منحنی طراحی شده‌اند و طراح تمام سعی خود را کرده است تا هر فردی با هر سلیقه‌ای آن را بپسندد. جلو پنجره کاملا ساده و هماهنگ با سپر و پروژکتورهای جلو است. تا به اینجای کار کاملا مشخص شد که این خودرو برای افرادی در حدود سنین 40 و 50 سال طراحی شده است. نمای عقب خودرو کمی متفاوت است. چراغ‌های عقب به یکدیگر متصل هستند و به کمک دو خروجی اگزوز، نمایی کلاسیک را برای آزرا درست کرده‌اند. در کناره‌ها هیچ خطوط منحنی شکلی دیده نمیشود و درها بزرگ و ساده هستند. تنها یک منحنی از در عقب شروع شده و تا بالای چراغ‌های عقب ادامه دارد که شاید بدون آن دیگر نمای کناری آزرا بیش از حد ساده به نظر می‌رسید. چرخ‌ها دارای رینگ‌های بسیار بزرگ 10 پره هستند و باعث عضلانی نشان دادن آزرا شده‌اند. حال بیایید وارد خودرو شویم. برای ورود باید در بزرگی را باز کنید که روی آن دکمه‌هایی برای کنترل شیشههای خودرو (شیشههای جلو خودکار هستند)، قفل کردن درها، قفل کودک شیشههای عقب و در بالای آنها، دو حافظه برای تنظیمات صندلی وجود دارد. ترمز درستی با کمک پدالی در سمت چپ و نزدیک در فعال می‌شود و جای ترمز دستی بین دو صندلی جای دو لیوان طراحی شده است. دسته دنده بر خلاف همه اجزای آزرا کوچک است که به تعویض سریعتر آن کمک می‌کند. روی غربالک فرمان دکمه‌های کنترل سیستم صوتی در سمت چپ و دکمه‌های کنترل سیستم کروز کنترل در سمت راست قرار دارند.همچنین می‌توانید زاویه فرمان را به کمک یک دکمه کوچک به راحتی تغییر دهید. کنسول میانی کمی بیش از حد ساده است، البته اگر سیستم نویگیشنی روی آن نصب باشد کمی اوضاع بهتر می‌شود اما باز هم بعد از مدت کوتاهی خسته کننده است، طوری که به طراحی کنسول میانی مزدا 3 غبطه خواهید خورد! سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان جلو جداگانه و خودکار بوده و طوری طراحی شده‌اند که به سرعت می‌توانید کار کردن با آن را یاد بگیرید. متاسفانه برای سیستم استارت آزرا بدون کلید نیست و سعی کنید آن را برای آشنایانی که رنو مگان 30 میلیونی دارند تعریف نکنید! حال اشکالی ندارد، کلید را می‌چرخانیم تا پیشرانه 3300 سی سی آزرا روشن شود. با این کار نشانگرها پدیدار می‌شوند و می‌توانید طراحی ساده اما جذاب آنها را تماشا کنید. بین نشانگرهای کیلومترشمار و دورموتور صفحه نمایشگری وجود دارد که می‌توانید به کمک دکمه‌ای تعیین کنید چه چیزی روی آن نمایش داده شود. مقدار مسافت طی شده، مقدار مسافتی که می‌توانید با توجه به بنزین مانده برانید و ... از اطلاعاتی هستند که روی آن نمایش داده می‌شوند. موتور کاملا آرام است و سروصدایی از آن به داخل کابین منتقل نمیشود. دنده را روی حالت D گذاشته و شروع به حرکت می‌کنیم. با وجود ابعاد بزرگ آزرا اما کنترل شما روی خودرو بسیار عالی است. اگر بخواهیم مقایسه کنیم، هندلینگ آزرا از ماکسیما بسیار بهتر است، یا شاید بهتر باشد که بگوییم، بسیار بسیار بهتر است. پیشرانه کاملا آماده فرمان شما می‌باشد و آماده است تا به محض لمس شدن پدال گاز توسط پای شما، خودرو را از جا بکند و شما را به صندلی بچسباند. ترمز‌ها عالی عمل می‌کنند البته با توجه به ابعاد بزرگ آزرا در سرعتهای بالا ممکن است کمی احساس ناامنی بکنید اما به محض بیشتر فشار دادن پدال ترمز متوجه خواهید شد که جایی برای نگرانی نیست. شاید اگر ماکسیما سوار باشید و سوار آزرا شوید بگویید که تنها فرق این دو نویگیشین آنهاست و چند تا امکانات کرهای! اما اگر کمی با آن برانید و سعی کنید که در محلی پارک کنید یا در سرعتهای بالا کمی کارهای خطرناک کنید، متوجه خواهید شد که تفاوت قیمت این دو برای چه است. خدمات پس از فروش آزرا که توسط آسان موتور عرضه می‌شود بسیار مناسب است اما لوازم یدکی آن کمی گران است. در انتها باید گفت که آزرا با طراحی محافظه‌کارانه، قدرت موتور کم نظیر، امکانات مناسب و ابعادی متناسب برای افراد متاهل، گزینه مناسب بین حریفان خود مانند تویوتا کمری و کیا اوپیروس در بازار داخل است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6583]
-
گوناگون
پربازدیدترینها