تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812866600
مواظب باشيد تاير پنچر نشود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: كارشناسان عرصه صنعت تاير ايران معتقدند عدم تعادل در توليد دو صنعت خودروسازي و لاستيك بيش از هر علت ديگر، ناشي از مفقود شدن هدف در برنامه هاست. به عقيده اين افراد، اگر متوليان در باره صنعت تاير كشور برنامه ريزي دقيقي انجام دهند، نه تنها مشكلات فراروي اين صنعت و كارگران آن تا اندازه زيادي برطرف خواهد شد، بلكه ايران مي تواند حتي در رديف صادركنندگان مهم تاير نيز در صنعت خودروسازي جهان ظاهر شود. اين در حالي است كه به عقيده كارشناسان، واردات تاير خارجي با كيفيت پايين، زمينه را براي وابستگي صنعت خودرو كشور به تاير خارجي فراهم ساخته است. نتيجه بي توجهي به وضعيت صنعت تاير آن شده است كه اين روزها شاهد انتشار اخباري مبني بر انتقاد دست اندركاران اين صنعت هستيم. خبرگزاري جمهوي اسلامي با استقبال از پاسخگويي و شفاف سازي متوليان صنعت لاستيك در مورد مشكلات و ابهامات مطرح شده از سوي كارشناسان اين عرصه، ديدگاههاي شماري از توليدكنندگان و دست اندركاران اين صنعت را منتشر مي كند. يكي از كارگران كارخانه لاستيك بارز كرمان در تشريح گوشه اي از مشكلات كارگران اين كارخانه به خبرنگار ايرنا گفت: در دو سال گذشته ما كارگران افزايش حقوق نداشته ايم و اين در حالي است كه برخي مديران اين كارخانه با دريافت 120 ميليون تومان خود را بازخريد كرده و مجددا به كار بازگشته اند. وي افزود: كارگران اين كارخانه با وجود كار با مواد شيميايي و آلودگي اين مواد كه سلامتي آنها را تهديد مي كند هيچ مبلغي را به عنوان سختي كار دريافت نمي كنند. او ادامه داد: در همين حال، كارخانه لاستيك بارز كرمان 35 واحد مسكن احداث كرده كه حدود 6 سال است خاك مي خورد اما به كارگران واگذار نمي شود. در همين ارتباط ، عباس عباسي ابيانه مدير عامل گروه صنعتي بارز به خبرنگار ايرنا گفت: پس از برگزاري نشستي در باره مشكلات كارخانه لاستيك كرمان، كميته اي را براي بررسي كامل موضوع تشكيل داده ايم. عباس عباسي ابيانه افزود: در برگزاري چند نشست با حضور همكاران كارخانه لاستيك كرمان نظرات مختلف را با دقت شنيديم و اطلاعات دقيق تري را در مورد مشكلات مطرح شده دريافت كرديم. وي اگرچه گفت كه ما حقوق و مزاياي كارگران كارخانه را بر اساس طرح طبقه بندي مشاغل پرداخت كرده ايم اما پذيرفت:برخي انتقادها و موارد مطرح شده به دليل اطلاع رساني ناقص ما و برداشت هاي نادرست برخي همكاران صورت گرفته است. نگاهي به اظهارات ديگر مسئولان و كارشناسان نيز حكايت از آن دارد كه مشكلات صنعت لاستيك بيش از آنكه به مسائلي همچون كمبود مواد اوليه يا نبود بازار بازگردد، ناشي از فقدان برنامه ريزي و مديريت در اين صنعت است. در اين باره، عليرضا مظهري، رئيس سازمان كار و امور اجتماعي تهران كه پيگير مسائل كارگران كارخانه توليدي لاستيك البرز در استان تهران است، در مصاحبه اي تاكيد كرد: «با توجه به قابليت ايران در توليد لاستيك، شركت البرز با كمي كمك مي‌تواند به حالت عادي برگردد.» روح الله احمدزاده استاندار فارس نيز تيرماه گذشته در جريان تلاشهايش براي حل مشكلات كارخانه لاستيك سازي دولتي دنا گفت: اين كارخانه به بهره وري منطقي خود رسيده است و اين توانايي را دارد كه چنانچه خط هاي تكميل توليد آن هم اضافه شود، توليد سالانه آن به بيش از 47 هزار تن برسد كه رقم قابل توجهي است. وي افزود: كارخانه دنا يك سري تجهيزات فني و سخت افزاري را در سال هاي قبل خريداري كرده است كه به دليل كمبود نقدينگي وارد نوار توليد نشدند و امروز 10 ميليارد تومان نقدينگي لازم است تا اين تجهيزات به بهره برداري برسد. * نياز برنامه مدون صنعتي در همين حال، دبير انجمن صنفي صنعت تاير ايران مي گويد: كشورهاي پيشرفته صنعتي و حتي كشورهاي درحال توسعه برنامه مدون صنعتي دارند و هر فعال صنعتي در اين كشورها تكليف خود را از همان آغاز مي داند و براساس آن برنامه ريزي و سرمايه گذاري مي كند. اكبر توانا در گفت وگو با ايرنا، با اشاره به اينكه برنامه پنج ساله توسعه، قادر به پركردن اين خلاء نيست و بسياري از رشته هاي صنعتي از جمله صنعت تاير تكليف خودشان را با متولي مربوطه نمي دانند و فاقد يك مقياس اقتصادي هستند، مي افزايد: امروزه فعاليت در عرصه صنعت تاير غيراقتصادي است و قيمت تمام شده محصولات اين صنعت بسيار بالاست. درنتيجه هم امكان تحقيق و توسعه در اين صنعت از بين مي رود و هم امكان صادرات محصولات اين صنعت بشدت كاهش مي يابد. وي حمايت تعرفه اي از صنعت تاير را براي توسعه اين صنعت كافي نمي داند و يادآور مي شود: اين صنعت وابسته به صنعت خودرو است و درنتيجه تعادلي در توسعه اين دو بايد ايجاد شود. به گفته توانا، اين تعادل در كشور ما رعايت نشده و در طول 15سال اخير صنعت خودرو بالغ بر سه برابر صنعت تاير در ايران رشد و توسعه يافته است. او مي گويد: كشورهايي مانند آمريكا، چين، ژاپن ، آلمان و كره كه حرف اول را در صنعت خودروسازي در دنيا مي زنند، به همان ترتيب در صنعت تاير نيز در سطح دنيا در رتبه برتر قرار دارند. اينطور نيست كه كشوري مثلا در توليد و صادرات خودرو در دنيا اول باشد ولي در توليد و صادرات تاير مثلا در رتبه پنجم قرار بگيرد. در حالي كه سابقه توليد تاير در ايران به 50 سال مي رسد، بنا به گزارش انجمن صنفي صنعت تاير، يكي از مشكلات اساسي اين صنعت در كشور، وضعيت كارخانجات و ظرفيت كم توليد آنها است. بر اساس اين گزارش، ظرفيت اسمي كارخانجات توليدكننده تاير ايران در شرايط فعلي حدود 300 هزار تن در سال است كه در صورت تحقق پروژه هاي طرح و توسعه مورد نظر در چند سال آتي به ظرفيت 450 هزار تن در سال دست خواهند يافت و امكان توليد تايرهاي سواري و وانتي پيشرفته را به دست خواهند آورد. ميزان فروش شركت هاي تاير سازي در سال 1386 حدود 850 ميليارد تومان ( معادل 920 ميليون دلار ) بوده است و حدود 12 ميليون تاير سواري – وانتي – سنگين – كشاورزي و صنعتي ، 7/7 ميليون حلقه تاير دوچرخه و موتور سيكلت – اسكوتر و حدود 13 ميليون حلقه از انواع تيوب مورد نياز توليد كرده اند. * مشكلات صنعت تاير به عقيده كارشناسان، صنعت تاير اكنون با مشكلاتي در زمينه فروش محصولات، كمبود نقدينگي و برخي مشكلات مديريتي و ساختاري روبرو است كه در صورت برنامه ريزي و توجه جدي مسئولان امر، بخش اعظم آنها به راحتي قابل رفع است. انجمن صنفي صنعت تاير ايران در گزارشي از مشكلات اين صنعت، انباشت 150درصدي محصولات كارخانجات تايرسازي در انبارها را از جمله مشكلات آن خوانده و در توضيح آن مي گويد: اين مشكل دلايلي از قبيل كاهش تعرفه واردات، كم اظهاري هاي صورت گرفته نسبت به قيمت هاي انواع تايرهاي وارداتي در گمركات كشور، غيرواقعي بودن قيمت هاي پايه گمرك و واردات بي رويه انواع تايرهاي با كيفيت پايين چيني و هندي دارد. اين انجمن، عدم ثبات مديريتي در اداره واحدها و ضعف قوانين حمايتي در اين زمينه و فقدان برنامه جامع و همه جانبه براي صنعت لاستيك سازي را از ديگر مشكلات آن بر مي شمارد. دبير انجمن صنفي صنعت تاير ايران تاير نيز با اشاره به اينكه بعد از ترمز، لاستيك مهمترين قطعه يك خودرو ارزيابي مي كند و يادآور مي شود: قرار است تا سال 1404شمسي سالانه بالغ بر سه ميليون دستگاه خودرو در ايران توليد شود كه اين تعداد خودرو حدود 14تا 16 ميليون حلقه تاير نياز دارد. وي با تاكيد بر اينكه نمي توان اين تعداد تاير را از محل واردات تامين كرد چرا كه درآن صورت اختيار و استقلال خودمان را در صنعت خودرو به خارجي ها بايد بدهيم، لزوم برنامه ريزي جدي وزارت صنايع و معادن و ديگر نهادهاي ذيربط را براي افزايش توليد و سودآوري در صنعت لاستيك يادآور مي شود. به گفته توانا، صنعت تاير در سال 87 بالغ بر 810ميليارد تومان فروش داشته كه سود آن چيزي در حدود 3/24ميليارد تومان مي شود. وي اين ميزان سود را در مقايسه با ساير رشته هاي صنعتي بسيار كم ارزيابي مي كند و با اشاره به اينكه بسياري از شركت هاي فعال در اين صنعت دچار مشكلات اساسي شده اند خواستار دخالت دولت براي نجات اين صنعت مي شود. وي ميزان واردات تاير از خارج را كه به گفته وي بخش عمده آن از كشور چين بوده است در شش ماهه اول امسال 58هزارتن اعلام مي كند كه نسبت به 40هزارتن واردات تايردر شش ماهه مشابه سال 88بالغ بر 43درصد افزايش داشته است. توانا مجموع فرصت هاي شغلي در صنعت تاير ايران را بالغ بر 16 هزار نفر اعلام مي كند كه به گفته وي بطورمستقيم در اين صنعت مشغول كار هستند و همين موضوع، لزوم توجه بيشتر به صنعت لاستيك را گوشزد مي كند. براي آگاهي از نظرات و پاسخ هاي مسئولان وزارت صنايع ومعادن در باره وضعيت صنعت لاستيك و مسائل مطرح شده از سوي كارشناسان، خبرنگار ايرنا كوشيد با محسن صالحي نيا مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع و معادن به عنوان متولي اصلي آن گفت وگو كند اما وي حاضر به پاسخگويي در اين زمينه نشد. **گزار** /1551 / 1871
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 525]
-
گوناگون
پربازدیدترینها