محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829209067
شركتهاي شبه دولتي سهام خودروسازان را ميخرند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(2) شركتهاي شبه دولتي سهام خودروسازان را ميخرند عصر خودرو: در راستاي واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا كه قراراست 18 درصد از هر كدام به ترتيب در روزهاي 31 خرداد و اول تير ماه عرضه شود، يكي از فعالان بازار سرمايه به تحليل چگونگي انجام اين واگذاري و خريداران احتمالي سهام اين دو شركت بزرگ خودروسازي كشور پرداخت. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، هادي بيدختي ـ مديرعامل شركت كارگزاري عمران فارس ـ درباره واگذاري ايران خودرو و سايپا و خريداران احتمالي سهام اين دو شركت بزرگ خودرويي گفت: «خريدار سهام شركتهاي ايران خودرو و سايپا بايد شخص يا شركت‌هايي باشند كه با صنعت خودرو و آشنايي داشته و فعاليت آن‌ها مربوط به توليد خودرو باشد.» سازمان خصوصي سازي به دنبال اين نباشد كه يك ريال بيشتر بفروشد وي افزود: «بهترين كاري كه سازمان خصوصي سازي مي‌تواند انجام دهد اين است كه به سراغ افرادي برود كه توانايي اداره صنعت خودرو را دارند و دنبال اين نباشد كه اين دو شركت را با يك ريال بيشتر واگذار كند؛ لذا اميدواريم كسي كه سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند با اين صنعت آشنا بوده و براي آن برنامه داشته باشد.» وي با بيان اين كه مالك اين دو شركت نبايد به عنوان دلالي به صنعت نگاه كنند، ادامه داد: «هرچقدر فرد يا افرادي كه سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كنند برنامه بهتري براي شركت داشته باشند، مسلما وضعيت اين شركت‌ها بهتر مي‌شود.» لزوم حمايت دولت از خودرويي‌ها اين فعال بازار سرمايه به لزوم حمايت دولت از صنايع خودرويي تاكيد و عنوان كرد: «تاكنون وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش حمايت‌هاي مناسبي از صنعت خودرو داشته است ولي نكته مهم اين است كه آيا پس از واگذاري نيز همچنان حمايت‌ها برقرار خواهد بود؟ يا اين كه دولت اين صنعت را رها كرده و مي‌گويد هر اتفاقي براي آن بيافتد ديگر مهم نيست.» بيدختي از گروه بهمن، گروه سايپا و شركتهاي وابسته به سپاه به عنوان خريداران احتمالي ايران خودرو و سايپا نام برد و خاطر نشان كرد: «اگر نهادهاي نزديك به دولت سهام اين دو شركت را خريداري كنند وضعيت شركت بهتر مي‌شود زيرا ارتباط با دولت ممكن است حمايت دولت را به دنبال داشته باشد.» معاون سابق عمليات و نظارت سازمان بورس در ادامه تصريح كرد: «آشنايي با صنعت، ارتباط بيشتر با دولت، منابع بهتر و وجود برنامه براي شركت از ويژگي‌هاي تك تك شركت‌هايي است كه احتمال وارد شدن آن‌ها به رقابت وجود دارد كه اگر خريدار اصلي تمام چهار ويژگي را دارا باشد ايده‌آل است.» احتمال خريداري سهم توسط شركتهاي شبه دولتي اين كارگزار بورس به احتمال خريداري سهام ايران خودرو و سايپا توسط شركتهاي شبه دولتي اشاره و اظهار كرد: «به دليل ابهاماتي كه در تصميم‌گيري‌ها وجود دارد ممكن است شركتهاي شبه دولتي اقدام به خريداري سهام خودرويي ها كنند ولي بخش خصوصي توانمند كه ارتباطات خوبي داشته باشد نيز مي‌تواند در خريداري اين سهم شركت كند ولي به دلايل متفاوت از جمله سابقه قبلي در واگذاري‌ها، احتمال ورود بخش خصوصي، ضعيف است.» با فروش رنا معادله به هم ريخت بيدختي در مورد ميزان واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا گفت: «بهتر بود كه سهام ايران خودرو و سايپا با سهام سرمايه‌گذاري رنا عرضه مي‌شد زيرا اگر سهام اين شركت مجموعا واگذار مي‌شد، خريدار مي دانست كه اداره كننده است ولي با فروش رنا معادله به هم ريخته است يعني كسي كه سهام ايران خودرو را خريداري مي‌كند مجبور است نيم نگاهي هم به سايپا داشته باشد زيرا درصدي از سهام ايران خودرو در دست رناست و رنا نيز توسط سايپا خريداري شده است.» وي اضافه كرد: «لذا بهتر بود كه سازمان خصوصي سازي به جاي فروش سهام رنا به صورت يكجا، سهم ايران خودرو در رنا را با سهم دولت در اين شركت و نيز سهم سايپا در رنا را با سهم دولت در سايپا به صورت جداگانه واگذار مي‌كرد در اين صورت رنا پوسته‌اي مي‌شد كه سهام اندكي داشت؛ همچنين 9 درصد سايپا نصيب خريدار مي‌شد و خريدار مي‌دانست كه در صورت خريد 38 درصدي سهم ايران خودرو يا سايپا مي‌تواند سه عضو هيات مديره را انتخاب كرده و اداره شركت را بر عهده بگيرد.» بوي ادغام مي‌آيد اين كارشناس بازار سرمايه با بيان اينكه با خريداري رنا توسط سايپا، ادغام دو خودروساز بزرگ در كشور مطرح مي‌شود، اضافه كرد: «اگر خريد رنا توسط سرمايه‌گذاري سايپا با برنامه‌ريزي بوده باشد، در نتيجه كسي كه سهم ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند در رنا هم سهم دارد، لذا عملا صنعت خودرو يكپارچه مي‌شود.» بيدختي عنوان كرد: «با اين حال نمي‌توان پيش بيني كرد اين معامله هماهنگ شده بوده است يا نه زيرا اگر هماهنگ شده باشد يعني بوي ادغام دو خودروساز بزرگ كشور مي‌آيد ولي اگر هماهنگ نشده باشد يعني كسي كه اين سهم راخريداري مي كند گرفتار مي‌شود.» مشاور اسبق سازمان بورس در ادامه اضافه كرد: «كسي كه 18 درصد سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند با 9 درصد سهم رنا عملا مديريت ايران خودرو و سايپا را در دست مي گيرد لذا باقي مانده سهم ايران خودرو و سايپا كه قرار است واگذار شود بايد به همان خريدار واگذار شود زيرا آن تعداد سهم به درد كسي نمي‌خورد در نتيجه عملا ادغام اتفاق افتاده است.» وي يادآور شد: «البته بي معني است كه خودرويي‌ها خودشان را خريداري كنند لذا ممكن است شركت‌هايي كه سهامدار ايران خودرو و سايپا هستند مانند گروه بهمن، سرمايه گذاري ملي يا تامين اجتماعي وارد عرصه رقابت شوند.» اگر افراد ناآشنا خريداري كنند، صف فروش مي‌شود بيدختي در مورد شرايط بازار بعد از واگذاري ايران خودرو و سايپا گفت: «در صورتي كه افراد غير مرتبط با صنعت خودرو، غير مرتبط با دولت، غير سياسي و بخش خصوصي كه ازهر نظر تحت فشار است سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري كنند، از فرداي واگذاري بايد صف فروش اين شركت را شاهد باشيم ولي اگر خريدار شرايط مطلوبي داشته باشد قطعا واگذاري اين دو شركت اثر مثبتي در بازار دارد.» وي در مورد زمان عرضه سهام شركتهاي خودرويي عنوان كرد: «اگر خصوصيسازي حداقل يك مشتري در كيسه خود داشته باشد يعني زمان عرضه سهام مناسب است. در غير اين صورت مانند سهام حفاري شمال بدون مشتري مي‌ماند لذا اگر چند مشتري براي خريداري سهم وجود داشته باشد قيمت واقعي‌تر مي‌شود در غير اين صورت اگر يك مشتري باشد مجبورند سهم را به همان يك نفر واگذار كنند.» وي به مطرح بودن سرمايه‌گذاران خارجي براي خريداري سهام ايران خودرو و سايپا اشاره كرد و گفت: «درمورد سرمايه گذاران خارجي اين نكته مهم است كه سرمايه‌گذاران خارجي با چه سياست و ديدي قصد دارند وارد شوند.» وي در مورد قيمت سهم توضيح داد: «قيمت سهم به برنامه خريدار براي شركت بستگي دارد البته ممكن است خريدار مانند معامله فولاد خوزستان تحريك شود و قيمت بي رويه افزايش يابد.» وي به معامله سرمايه‌گذاري رنا و عدم رقابت براي خريداري اين سهام اشاره كرد و گفت: «معامله رنا به بازار علامت داد زيرا براي سهام بلوكي اين شركت رقابتي نشد و تنها يك خريدار وارد شد لذا چون رقابتي روي اين سهم صورت نگرفت ممكن است روي سهام ايران خودرو و سايپا نيز صورت نگيرد.» بيدختي با تاكيد بر اين كه كسي كه قصد خريد سهام ايران خودرو و سايپا را دارد بايد حواسش جمع بوده و كاملا هماهنگ باشد ادامه داد: «ممكن است با خريداري رنا توسط سرمايه گذاري سايپا، روي سهام سايپا رقابت صورت گيرد ولي در مجموع به نظر مي‌رسد كه دست براي رقابت زياد باز نباشد.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 233]
-
گوناگون
پربازدیدترینها