تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848689920
چین پیروز بازار خودرو سال 2009
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
چین پیروز بازار خودرو سال 2009 به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، صنعت خودروسازی جهان در حالی سال 2009 میلادی را پشت سر گذاشت که تقریبا در 10 ماه از این سال با بحران جدی روبه‌رو بود و فقط در دو ماهه آخر سال توانست نفسی به راحتی بکشد. از یک سو رکود بازار و کاهش فروش و از سوی دیگر اعتصاب، تظاهرات و خط و نشان‌های اتحادیه‌های کارگری به شدت صنعت خودروسازی جهان را در سال 2009 میلادی تحت تاثیر خود قرار داد. اگر سال 2009 میلادی را بتوان سال صنعت خودروسازی چین نام نهاد، باید همین سال را نیز سال اعتراض‌های کارگران صنعت خودروسازی جهان نامید. سالی که در آن کارگران اوپل تابوت این شرکت را بر دوش خود حمل کردند و کارگران ایتالیایی خشمگین نیز در اعتراض به برنامه فیات برای تعطیلی کارخانه خود در سیسیل دست به تظهارات گسترده در ایتالیا زدند. به غیر از اروپا، در آمریکا نیز کارگران صنعت خودروسازی بیکار نبودند و بارها در اعتراض به سیاست‌های مسوولان دولتی و مقامات دو شرکت جنرالموتورز و کرایسلر اعتراض خود را به شیوه‌های گوناگون ابراز کردند. البته شاید مهمترین اعتراض کارگران صنعت خودروسازی جهان را در سال 2009 میلادی بتوان همان اعتراض کارگران اوپل دانست که سراسر اروپا و حتی جهان را تحت تاثیر خود قرار داد. در واقع اگر در سال 2008 میلادی این کارگران صنعت خودروسازی آمریکا بودند که توانستند لقب گروه سال را در صنعت خودروسازی جهان به خود اختصاص دهند، در سال 2010 میلادی این کارگران اوپل بودند که توانستند این عنوان را از آن خود کنند. موج تغییر از راه رسید در سال 2009 میلادی دو غول خودروسازی جهان دستخوش تغییرات مدیریتی اساسی شدند. در آغازین روزهای سال 2009 میلادی سرانجام رییس هیات مدیره غول خودروسازی آمریکا یعنی جنرالموتورز مجبور به استعفا شده و فریتز هندرسون جایگزین وی شد. ریک واگنر در سال 2008 میلادی و همچنین در سال 2009 تلاش‌های گسترده‌ای را برای جلب حمایت‌های مالی دولت انجام داده و به دلیل به نتیجه نرسیدن اغلب تلاش‌هایش نیز به شدت مورد انتقاد قرار گرفته بود. واگنر کهنه‌کار بیش از 30 سال مسوولیت ریاست هیات مدیره بزرگترین شرکت خودروسازی آمریکا را برعهده داشت. اما داستان به همین جا ختم نشد. به طوری که هندرسون نیز در حالی که هنوز سال 2009 به پایان نرسیده بود، از سمت خود کناره‌گیری کرد تا جنرالموتورز ظرف کمتر از یک سال شاهد چهره دو مدیرعامل مستعفی خود باشد. هم‌اکنون اد ویتاکر، رییس هیات مدیره جنرالموتورز سمت مدیرعاملی این شرکت را نیز بر عهده دارد. فریتز هندرسون در دوران مدیرعاملی خود بر جنرالموتورز ایده تشکیل نیوجنرال‌موتورز را مطرح کرده و از سوی دیگر با مشکلات زیادی به ویژه در مورد اوپل مواجه شد. جنرالموتورز هم‌اکنون به شدت به دنبال یافتن فرد مناسب برای مدیرعاملی این شرکت است. از سوی دیگر بزرگترین خودروساز جهان یعنی تویوتا موتور ژاپن نیز در سال جاری دستخوش تغییر مدیرعامل خود شد. بر این اساس نوه بنیان‌گذار تویوتا، مدیرعامل بزرگترین شرکت خودروسازی ژاپن شد. به این ترتیب کاتسوآکی واتانابه - رییس سابق تویوتا - جای خود را به آکیو تویودا - نوه بنیان‌گذار تویوتا - داد. بعد از اعلام خبر پیش‌بینی نخستین زیان شرکت تویوتا در 71 سال اخیر، منابع آگاه از افزایش احتمال کناره‌گیری رییس فعلی این شرکت ژاپنی از سمت خبر داده بودند. واتانابه 66 ساله در ژوئن سال 2005 ریاست تویوتا را بر عهده گرفت و موفق شد که رقیب اصلی این شرکت یعنی جنرالموتورز را در بسیاری از عرصهها مانند تولید، فروش و فن‌آوری‌های نوین پشت سر بگذارد. به غیر از این دو شرکت بزرگ خودروسازی جهان برخی دیگر از شرکت‌های فعال در این حوزه مانند پژو سیتروئن و ولئو نیز در سالی که گذشت تغییرات مدیریتی را تجربه کردند. پیش‌بینی می‌شود در سال 2010 میلادی نیز روند تغییرات مدیریتی در صنعت خودروسازی جهان ادامه یابد. اوپل، خبرسازترین شرکت 2009 اوپل را شاید بتوان بدون شک خبرسازترین شرکت سال 2009 میلادی دانست. واحد تابع جنرالموتورز در اروپا در سالی که گذشت بارها تا آستانه جدا شدن از غول خودروسازی آمریکا پیش رفت. کارگران اوپل بارها در سراسر اروپا دست به تظاهرات و اعتصاب زده و حتی تابوت این شرکت را نیز روی دوش خود حمل کردند. کارگران اوپل موافق فروش اوپل به کنسرسیوم بین‌المللی مگنا بودند، با این وجود جنرالموتورز پس از چند ماه همه را سر کار گذاشته و اعلام کرد که اوپل را به مگنا نمی‌فروشد. برای خرید اوپل حتی چینیها هم اقدام کرده بودند که البته با واکنش منفی مسوولان جنرالموتورز روبرو شدند. در آخرین خبر، بانک روسی اسبربانک از جنرالموتورز به دلیل لغو برنامه فروش اوپل درخواست غرامت کرده است. جنرالموتورز نیز اعلام کرده که قصد فروش اوپل را نداشته و برنامه اصلاح ساختار را در این شرکت اجرا می‌کند. برنامه‌ای که به گفته مسوولان جنرال‌موتور به اخراج چند هزار نیروی کاری اوپل منجر خواهد شد. اوپل بیش از 50 هزار نفر نیروی کاری در سراسر اروپا داشته که نیمی از آن‌ها در آلمان مشغول به کار هستند.اخبار مربوط به اوپل در سال 2009 میلادی آن‌قدر مهم بود که حتی انتخابات مهم آلمان را نیز تحت تاثیر خود قرار داده و هر یک از نامزدها سعی کردند خود را حامی کارگران اوپل و صنعت خودروسازی آلمان جلوه دهند. جالب اینجاست که در سال 2009 میلادی حتی شیخ نشین ابوظبی نیز خواستار سرمایه‌گذاری در اوپل و نجات این شرکت از وضعیت وخیم مالی شده بود. برندهایی که چینی شدند به غیر از اوپل چند برند اروپایی نیز در سال جاری خبرساز شدند. هرچند تکلیف این برندها برخلاف اوپل تا حدود زیادی روشن شده است. ساب یکی از این برندها بود. هرچند جنرالموتورز اعلام کرده که قصد دارد تعیین تکلیف ساب را به بعد از تعطیلات سال نو میلادی موکول کند. جنرالموتورز ساب را نیز به چینیها نفروخت تا نشان دهد هنوز به آن‌ها اعتماد چندانی ندارد. جنرالموتورز در فروش واحد تابع سوئدی خود به یک شرکت از همین کشور به نام کویینگ‌زگ نیز ناکام ماند تا سروکله یک شرکت گمنام هلندی به نام اسپایکر به میان آید. اگرچه جنرالموتورز در ابتدا پیشنهاد اسپایکر را رد کرد، اما اسپایکر بعد از انتشار بیانیه جنرالموتورز مبنی بر تعطیلی ساب پیشنهاد خود را به روز کرد تا جدیت خود را برای خرید ساب نشان دهد. از سوی دیگر در سال 2009 فورد رسما اعلام کرد که بر سر فروش ولوو به جیلی با این شرکت خودروساز چینی به توافق رسیده است. بر این اساس فورد و جیلی اعلام کردند که بر سر قرارداد فروش واحد تابع سوئدی فورد یعنی ولوو به توافق نهایی رسیدند. پیش‌بینی می‌شود قرارداد فروش ولوو اوایل سال 2010 میلادی میان طرف آمریکایی و چینی به امضا برسد. جیلی یکی از بزرگترین خودروسازان بخش خصوصی چین محسوب می‌شود. فورد نیز دومین خودروساز بزرگ آمریکاست. ادغام پورشه و فولکسواگن اما خبر ادغام پورشه و فولکسواگن نیز یکی از مهمترین خبرهای امسال صنعت خودروسازی جهان بود. بر این اساس سران فولکسواگن و پورشه بر سر ادغام با یکدیگر به توافق رسیدند. در همین راستا فولکسواگن حدود 3.3 میلیارد یورو معادل 4.7 میلیارد دلار برای تصاحب 42 درصد از سهام پورشه می‌پردازد. فولکسواگن برنامه‌ریزی کرده که تا چند سال آینده با پیشی گرفتن از تویوتا به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شود. با خرید سهام پورشه از سوی فولکسواگن بزرگترین خودروساز آلمان وضعیت مالی نابسامان و بدهی سنگین پورشه را نیز اصلاح می‌کند. پورشه اعلام کرده که بدهی این شرکت به حدود 10 میلیارد دلار می‌رسد همچنین هیات مدیره فولکس واگن بعد از بررسیهای خود، قرارداد تصاحب پورشه توسط این شرکت را تایید کرد. بر این اساس اعضای هیات مدیره فولکس واگن طی جلسه‌ای قرارداد خرید پورشه توسط فولکسواگن را مورد تایید خود قرار داده و به این ترتیب گام دیگری برای نهایی شدن ادغام پورشه و فولکسواگن برداشته شد. فولکسواگن اعلام کرده که تا سال 2011 میلادی فرآیند ادغام پورشه با این شرکت تکمیل خواهد شد. به این ترتیب تا آن زمان پورشه به دهمین برند فولکسواگن تبدیل می‌شود. فیات کرایسلر را تسخیر کرد یکی از اتفاقات مهم رخ داده در صنعت خودروسازی جهان طی سال 2009 میلادی مربوط به تصاحب مدیریت سومین خودروساز بزرگ آمریکا یعنی کرایسلر از سوی فیات بود. بزرگترین خودروساز ایتالیا که مدتی رویای تصاحب اوپل را در سر می‌پروراند، بعد از ناامیدی از تصاحب واحد تابع جنرالموتورز در اروپا برای تسخیر کرایسلر گام برداشت که سرانجام موفق به انجام این کار شد. بر این اساس پس از این‌که دادگاه عالی آمریکا راه را برای فروش دارایی‌های کرایسلر هموار کرد، بزرگترین خودروساز ایتالیا اقدام به خرید عمده دارایی‌های سومین خودروساز بزرگ آمریکا کرد. به این ترتیب فیات مالک حدود 20 درصد از سهام کرایسلر شد. دولت آمریکا 9.85 درصد از سهام کرایسلر را در مالکیت خود گرفته و دولت کانادا نیز 2.46 درصد از سهام کرایسلر را در اختیار خواهد گرفت. مابقی سهام کرایسلر یعنی 67.69 درصد نیز به اتحادیه کارگران خودروسازی آمریکا می‌رسد. به این ترتیب می‌توان گفت که فیات عملا اداره سومین خودروساز بزرگ آمریکا را به عهده گرفت، زیرا سهام دولت آمریکا و دولت کانادا در کرایسلر در اولین فرصت و بعد از گذر از دوران بحران واگذار می‌شود و به این ترتیب فیات تنها سهامداری باقی خواهد ماند که عملا توانایی اداره کرایسلر را خواهد داشت. از سوی دیگر چندی پیش فیات برنامه پنج ساله‌ای را نیز برای کرایسلر تدوین کرد. برنامه‌ای که قرار است طبق آن کرایسلر از بحران خارج شده و به سودآوری برسد. تصاحب مدیریت کرایسلر از سوی فیات، سرجیو مارچیونه، مدیرعامل فیات را به یکی از چهره‌های خبرساز صنعت خودروسازی جهان در سال 2009 میلادی تبدیل شد. از تکذیب شایعات تا مواجهه با واقعیات اما در سال 2009 میلادی اتفاقات مهم دیگری نیز در صنعت خودروسازی جهان رخ داد. اتفاقاتی که هر یک به خاطره‌ای فراموش ناشدنی در صنعت خودروسازی تبدیل شدند. البته در این بین اخباری نیز منتشر شدند که هرگز به واقعیت تبدیل نشدند. اخباری که اگرچه در ابتدا ذهن بسیاری را به خود مشغول کرد، اما در ادامه شایعه بودن این اخبار بر همه روشن شد. ادغام جنرالموتورز و کرایسلر و ادغام بی.ام.و و دایملر از جمله اخبار مهمی بودند که در سال جاری انتشار یافته، اما بعد از مدت کوتاهی تکذیب شدند. در سال 2009 میلادی دو غول خودروسازی آمریکا میلیاردها دلار از دولت این کشور و کانادا وام دریافت کرده و به قول معروف تا خرخره زیر قرض رفتند. هرچند در ابتدا کنگره با پرداخت وام به جنرالموتورز و کرایسلر موافقت نمی‌کرد. از سوی دیگر چند شرکت بزرگ خودروسازی جهان به دلیل مشکلات مالی از حضور در رقابت‌های معتبر اتومبیلرانی به ویژه رقابت‌های فرمول یک انصراف دادند. از این جمله می‌توان به انصراف انصراف سوبارو از حضور در مسابقات قهرمانی رالی جهان اشاره کرد. در سالی که گذشت همچون سال 2008 میلادی بسیاری از کارگران صنعت خودروسازی آمریکا شغل خود را از دست دادند. در این بین حتی پشت میزنشینان جنرالموتورز هم قربانی شدند. خبر بازنشستگی پیش از موعد 7500 کارگر جنرالموتورز نیز منتشر شد. از سوی دیگر جنرالموتورز امسال همچون سال 2008 میلادی با زیان‌دهی چند میلیارد دلاری روبرو شد. در طرف دیگر دنیا یعنی در روسیه نیز اعلام شد که بزرگترین خودروساز این کشور قصد دارد 25 درصد از نیروهای کاری خود را اخراج کند. خبری که در ابتدا با تکذیب مقامات شرکت اتو واز روبرو شد، اما در ادامه همین مقامات به صحت این خبر اذعان کردند. در ادامه حتی احتمال توقف تولید در بزرگترین خودروساز روسیه نیز مطرح شد که این موضوع باعث شد پوتین، نخست وزیر روسیه به رنو دستور بدهد که به بزرگترین خودروساز روسیه برای نجات از بحران دستور دهد. در سال 2009 همچنین چین به بزرگترین بازار خودرو جهان تبدیل شد و به سیطره دائمی آمریکا در این زمینه پایان داد. همچنین ارزان‌ترین خودرو جهان با نام نانو نیز که تولید شرکت تاتاموتورز هند است، روانه بازار شد. خودرویی که حدود دو هزار و 500 دلار قیمت‌گذاری شده است. قرار است مدل هیبریدی این خودرو نیز به تولید برسد. همچنین دو خبر در عرصه فراخوان خودروهای معیوب امسال توجه زیادی را به خود جلب کرد. یکی احتمال آتش‌سوزی در 1.5 میلیون دستگاه از محصولات جنرالموتورز و دیگری فراخوان عظیم تویوتا برای جمع‌آوری4.26 میلیون خودرو به دلیل نقص در پدال گاز. در سال گذشته فروشندگان خودرو برای فروش محصولات خود دست به تبلیغات عجیبی هم زدند. از جمله شعار خودرو بخر، کلاشینکف ببر که در یکی از فروشگاه‌های خودرو در آمریکا مطرح شد و شعار پیاده بیا، سواره برو در نمایشگاه بین‌المللی خودرو دوبی که توجه بازدیدکنندگان را به سمت خود جلب کرد. از سوی دیگر اجرای طرح خروج خودروهای فرسوده در برخی از کشورهای اروپایی و آمریکا جواب داد و باعث رشد فروش خودرو در این کشورها به ویژه در دو ماه آخر سال 2009 شد. در سوی دیگر دنیا شرکت خودروسازی سانگ‌یانگ موتور کره‌جنوبی نیز تا مرز تعطیلی کامل پیش رفت، هرچند در نهایت دادگاه کره‌جنوبی رای به اجرای برنامه اصلاح ساختار در این شرکت داده و مانع انحلال این شرکت خودروسازی شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 601]
-
گوناگون
پربازدیدترینها