تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835195960
خداحافظ پراید!
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: خداحافظ، پرايد!
مديرعاملسايپا ازتوليدپروتونبهجايپرايدخبر داد"مهرداد بذرپاش" مديرعامل سايپا از توليد يك نوع خودروي ارزان قيمت با مشاركت اين شركت ايراني و پروتون مالزي تا يك سال و نيم آينده به جاي "پرايد" خبر داد تا پرونده اين خودروي فراگير كشور نيز به تدريج همانند پيكان به بايگاني تاريخ سپرده شود. به گزارش روز جمعه خبرگزاري فارس، بذرپاش در حاشيه مراسم امضاي تفاهمنامه همكاري مشترك سايپا و پروتون گفت: اولين محصولي كه با مشاركت اين دو شركت توليد خواهد شد، يك خودروي ارزان قيمت در كلاس A است كه بتواند از بازار مناسبي در دنيا برخوردار شود. وي در مورد احتمال موازي كاري بين مشاركت پروتون و سايپا و همچنين همكاري پروتون و زاگروس خودرو گفت: شركت زاگروس خودرو توزيع كننده محصولات پروتون است ولي همكاري سايپا با پروتون در سطح ديگري تعريف شده و قرار است در سطح طراحي، توليد، بازاريابي و فروش و تحقيق و توسعه با يكديگر مشاركت داشته باشيم. بذرپاش توضيح بيشتري در باره محصول مشترك سايپا و پروتون نداد و مشخص نكرد كه آيا محصول جايگزين پرايد، با چه نام، طراحي، ويژگي و قيمتي روانه بازار خواهد شد.اگر اين قرارداد محقق شود، به معناي آن خواهد بود كه پرايد با عمري 17 ساله در سال 1390 از ناوگان خودرويي ايران خارج خواهد شد.موضوع تعطيلي خطوط توليد پرايد از دو سال پيش در شركت سايپا مطرح بوده و حتي، برنامه آن نيز از همان زمان تدوين شده بود، به گونه اي كه "احمد قلعه باني" رييس وقت سايپا در سال 1385 در جريان "دوازدهمين همايش گفت وگوي مستقيم مديران گروه خودروسازي سايپا با مشترك اين شركت" در اصفهان اعلام كرده بود: با روند نزولي توليد خودروي "پرايد" در سالهاي آتي، توليد اين خودرو در سال 1390 متوقف ميشود. وي در آن همايش گفت: "ما امسال 430 هزار دستگاه پرايد توليد خواهيم كرد و سال بعد اين رقم را به 360 هزار الي 380 هزار دستگاه خواهيم رساند و در سال 87 نيز رقم مزبور به 300 هزار دستگاه كاهش مي‌يابد تااينكه بالاخره در سال 1390 توليد آن به صفر برسد." با اين حال، قلعه باني گفته بود كه به جاي خودروي پرايد چند خودروي جديد با طراحي گروه خودروسازي سايپا توليد و روانه بازار خواهد شد، حال آنكه اكنون بذرپاش از مشاركت پروتون مالزي در اين زمينه سخن مي گويد.
سرگذشت پرايدخودروي پرايد براي نخستين بار چند دهه پيش در شركت خودروسازي فورد امريكا طراحي و با نام "سي استا"(Siesta) بصورت هاچ بك سه درب توليد و وارد بازار شد.فورد كه يكي از چهار شركت بزرگ توليدكننده خودروي در جهان است، در آن زمان گفته بود كه موتور "پرايد" طوري طراحي شده است كه در مقايسه با ديگر خودروهاي كلاس مشابه داراي استحكام بيشتر، نقص كمتر، تعمير آسان تر و مصرف سوخت كمتري است. پس از مدتي، شركت كياموتورز كره جنوبي با توجه به ويژگي هاي خودروي پرايد امتياز اين محصول را از فورد امريكا خريد و توليد آن را با تيراژ بالا آغاز كرد. كياموتورز در سال 1372، گروه خودروسازي سايپا را به عنوان همكار استراتژيك و مركز توليد خودروي پرايد در خاورميانه انتخاب كرد و به اين ترتيب، اين خودرو به بازار ايران راه يافت.شركت سايپا از آن زمان تاكنون توليد پرايد را در مدل هاي مختلف با نام هاي نسيم، نسيم سفري (استيشن)، صبا، سايپا 141 و سايپا 132 آغاز كرد و متناسب با شرايط ايران، بيشتر آنها را اكنون به صورت دوگانه سوز توليد مي كند. تازه ترين محصول اين خانواده در ايران، برنامه توليد "پرايد وانت" است كه ساخت آزمايشي آن در كشور آغاز شده و به گفته مسئولان سايپا، توليد انبوه آن در انتظار دريافت تاييديه هاي لازم از سوي مراجع ذيربط است.به گزارش خبرگزاري موج، سال گذشته 430 هزار دستگاه خودروي پرايد در شركت سايپا توليد شد كه 43 درصد بازار خودروي سواري كشور را در بر مي گيرد. اين ميزان توليد در شش ماهه ابتداي سال جاري با 9 درصد افزايش نسبت به مدت مشابه به حدود 220 هزار دستگاه پرايد رسيده است كه كاملا با برنامه اعلام شده از سوي قلعه باني در سال 1385 براي خارج كردن اين خودرو از خط توليد مغايرت نشان مي دهد. بنا به گزارش خبرگزاري موج، همزمان با توليد پرايد در سايپا، شعبه شركت خودروسازي فورد امريكا در انگليس نيز همچنان به توليد مدل هاي ديگري از پرايد بر روي پلت فرم اين خودرو ادامه مي دهد و در برخي كشورهاي امريكاي جنوبي نيز اين خودرو با نام "سي استا" و در تيراژ بالا توليد مي شود.پرايد سايپاي ايران در "سوريه" و "ونزوئلا" داراي خطوط توليد است و به گفته مديرعامل گروه خودرسازي سايپا تا سال 1390 پنج سايت خارجي براي توليد محصول پرايد در بيرون از مرزهاي كشور راه اندازي خواهد شد. آخرين وضعيت پرايد در بازار"دنياي اقتصاد" در شماره ديروز خود از وضعيت بازار خودرو در كشور از جهش 540هزار توماني قيمت پرايد هاچ‌بك خبر داد.اين روزنامه نوشت: "در حالي كه هنوز حذف تثبيت قيمتها به طور رسمي به خودروسازها ابلاغ نشده، ظاهرا سايپايي‌ها زودتر از وزارت صنايع دست به كار شده و پرايد هاچ‌بك را 540هزار تومان گران كرده‌اند؛ به نحوي كه هم‌اكنون قيمت اين خودرو به 8ميليون و 500هزار تومان در بازار رسيده است، در حالي كه ساير مدل‌هاي پرايد تغيير چنداني را طي هفته جاري در قيمت نداشته‌‌اند."بنا بر اين گزارش، هم‌اكنون پرايد بنزين‌سوز با رنگ متاليك قيمتي معادل 8ميليون و 200هزار تومان دارد و مدل دوگانه‌سوز آن نيز با قيمت 8ميليون و 350هزار تومان در بازار خريد و فروش ميشود. همچنين پرايد 132 نيز قيمتي برابر با 8ميليون و 600هزار تومان را دارد. به نوشته دنياي اقتصاد، پرايد محصولي است كه همواره در قعر جدول رتبه‌بندي كيفي خودروهاي توليد داخل جا خوش مي‌كند.از سوي ديگر، خبرگزاري فارس در باره وضعيت بازار پرايد و اختلاف قيمتي كه هم اكنون ميان بازار و فروش خودروسازان وجود دارد، به نقل از بذرپاش مديرعامل شركت سايپا نوشت: در حال حاضر اين اختلاف قيمت در مورد پرايد حدود 150 هزار تومان است، در حالي كه در گذشته اين اختلاف در برخي مناطق حدود 700 هزار تومان نيز بود اما ااين تفاوت اخيرا كاهش يافته است. وي بالابودن ميزان تقاضاي خريد خودرو در مقايسه با تيتراژ توليد را عاملي براي افزايش اختلاف قيمت خودروسازان و بازار عنوان كرد و افزود: قيمت در شرايطي قابل كنترل است كه عرضه و تقاضا در حالت تعادل قرار داشته باشد. وي تأكيد كرد: حفظ حاشيه سودخودروسازان نيازمند صرفه جويي در هزينه‌هاست و البته در صورتي كه افزايش قيمت مواد اوليه را داشته باشيم سياست تثبيت قيمتها نمي‌تواند سياست درستي باشد. بذرپاش در مورد همكاري شركت‌هاي سايپا و پروتون نيز با بيان اينكه در مرحله اول همكاري اين دو شركت توليد دو محصول مشترك و عرضه آن در بازار فروش شركتها تعريف شده است، گفت: يكي از محورهاي همكاري اين شركتها سرمايه گذاري مشترك طرفين در طرح‌هاي توسعه‌اي يكديگر است و علاوه بر اين بهره گيري از توان مالي ايران و مالزي و فاينانس طرح‌هاي مختلف از ديگر محورهاي مشاركت دو شركت خودروسازي است.
به گفته وي استفاده از شبكه توزيع و صادرات و بهره گيري از توان شبكه تأمين قطعه سازي به منظور كاهش هزينه تمام شده محصول از جمله اهداف مشاركت شركت‌هاي سايپا و پروتون است و علاوه بر اين امكان سرمايه گذاري در توليد يك خانواده موتور كه داراي استانداردهاي روز دنيا نيز باشد فراهم خواهد شد. به گزارش فارس، سيدزين العابدين سيدمحمد طاهر، مديرعامل پروتون نيز در مراسم امضاي تفاهمنامه اين شركت با گروه خودروسازي سايپا گفت: همكاري با ايران براي توليد خانواده‌اي از موتورهاي خودرو از جمله اهداف بلندمدت پروتون است و اين مشاركت در درازمدت به نفع دو كشور خواهد بود. وي تأكيد كرد: ايران مي‌تواند كشوري براي صادرات قطعه و خودروي توليدي توسط پروتون به ديگر كشورها باشد. منبع: جام جم
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 453]
-
گوناگون
پربازدیدترینها