محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845854691
چرا آمار و اطلاعات غلط
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: مديرعامل شركت اتوبوسراني شهر تهران در واكنش به اظهارات رويانيان: خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت اتوبوسراني شهر تهران با تأكيد بر اين كه آماده مناظره با مسئولان تبصره 13 در جمع رسانه‌ها و صدا و سيما است، گفت: تعجب مي‌كنم كه چرا آمار و اطلاعات غلط در اختيار مسئولان گذاشته ميشود از مسئولان نيز تعجب مي‌كنم كه چرا آنها را بدون بررسي اعلام مي‌كنند! به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، حسين بيژني امروز در نشستي با خبرنگاران در رابطه با نحوه فعاليت اتوبوسراني در ايام ماه رمضان و مهر، در پاسخ به پرسش خبرنگاري در رابطه با اظهارات روز گذشته رويانيان رئيس ستاد تبصره 13 مبني بر اين كه اظهارات وي تا چه اندازه ناشي از مسايل سياسي بوده است، گفت: من هم اظهارات وي را در جرايد خواندم اما اين كه اظهارات وي تا چه اندازه بر مبناي مسايل سياسي بوده در جريان نيستم. وي ادامه داد: اين كه اظهارنظرهاي انجام گرفته سياسي بوده يا خير را بايد رسانه‌ها و مردم قضاوت كنند اما سعي شهرداري تهران اين بوده كه علي رغم مشكلات رمضان و مهر خوبي براي شهروندان از طريق وارد كردن اتوبوس‌هاي 2 كابين رقم بزند. مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران با اشاره به سابقه حضور رويانيان در پليس و برخورداري وي از نظرات كارشناسي بخصوص در زمينه ترافيكي ادامه داد: معتقدم با توجه به تجربيات آقاي رويانيان اظهارات كارشناسي وي حتي مي‌تواند در كاهش مشكلات ترافيكي موثر باشد اما در رابطه با مصاحبه روز گذشته وي؛ آيا در آستانه ماه رمضان وظيفه نداريم در راستاي وظيفه ديني، شرعي و ملي خودمان آمار و ارقام مستند و درست و دقيق در اختيار مردم قرار بدهيم؟ آيا مكلف نيستيم كه قبل از اعلام آمار و اطلاعات نسبت به صحت و سقم آنها مطلع و مطمئن باشيم؟ *دعوت مسئولان تبصره 13 به مناظره در تلويزيون توسط بيژني بيژني در پاسخ به اين پرسش خبرنگار فارس مبني بر اين كه آيا همان گونه كه بارها مدعي شده‌ايد حاضر هستيد اسناد و مدارك خود را در اختيار رسانه‌ها قرار بدهيد تا اين منازعات و تناقض گويي‌ها يكبار براي هميشه به پايان برسد، تأكيد كرد: حاضر به ارائه هر گونه آمار و ارقام و تبادل نظر در يك نشست عمومي در ميان رسانه‌ها و صدا و سيما هستم.خوب است كه هيچ وقت خودمان را با خدماتي كه قبول نداريم، قياس نكنيم. وي در رابطه با اظهارات رويانيان در رابطه با افزايش چند برابري اعتبارات و اتوبوس‌هاي واگذار شده به شهرداري تهران گفت: بايد به اين نكته توجه داشت كه بودجه ويژه تبصره 13 از چه زماني در اختيار دولت قرار گرفته است در حالي كه اين بودجه طي سال‌هاي قبل از آن در اختيار دولت نبوده است كه مسئولان مربوطه اقدام به مقايسه عملكرد خود با دوره‌هاي قبل مي‌كنند. مديرعامل شركت اتوبوسراني شهر تهران با بيان اين كه تبصره 13 از زمان آغاز فعاليت خود در سال 85 تا 87 مجموعاً 1700 دستگاه اتوبوس را در اختيار شهرداري تهران قرار داده است، ادامه داد: اين در حالي است كه اتوبوس‌هاي مذكور متعلق به بدهي‌هاي سال 84 و 85 است و تعداد اتوبوس‌هاي تحويلي مربوط به اين سال‌ها به سقف 2 هزار و 750 دستگاه نرسيده است.در رابطه با سهميه سال‌هاي 85 و 86 نيز هنوز هيچ اتوبوسي در اختيار ما قرار نگرفته است.آيا مردم تهران مستحق مساعدت و رفع مشكلاتشان در زمينه حمل ونقل عمومي نيستند؟ آيا سوار اتوبوس مي‌شويم كه بدانيم مردم چه مي‌كشند؟ وي در رابطه با اظهارات رويانيان مبني بر جابجايي 1200 مسافر توسط هر اتوبوس در هر روز، گفت: در حال حاضر خط يك اتوبوس‌هاي تندرو روزانه 1300 مسافر جابجا مي‌كند.واقعا وقتي مي‌گويند هر اتوبوس بايد روزانه 1200 مسافر را جابجا كند، جسارت است اما بايد بگويم كه آيا مردم را با گوشت سلاخي شده مقايسه مي‌كنند كه چنين انتظاري دارند؟! چه كسي گفته كه اتوبوس‌هاي غيراستاندارد ظرفيت جابجايي اين حجم مسافر را دارند.حداكثر ظرفيت آنها براي جابجايي 700 مسافر است. درست است در برخي از ايستگاه‌ها روزانه 200 مسافر جابجا مي‌شوند. بيژني ادامه داد: در رابطه با فعاليت اين ايستگاه‌ها ما نقشي نداشته‌ايم.اين ايستگاه‌ها ساليان متمادي است كه فعاليت مي‌كنند و نمي‌توان آنها را حذف كرد چرا كه مردم دچار مشكل مي‌شوند.چرا با ايجاد خطوط نامناسب، استفاده بهينه از اتوبوس‌ها به هدر رفته است.از روزي كه در اتوبوسراني مستقر شده‌ام نه تنها چنين خطي را ايجاد نكرده‌ايم بلكه آنها را نيز ساماندهي كرده‌ايم. وي در رابطه با بخش ديگر اظهارات رويانيان در رابطه با كمبود اتوبوس در شهر تهران و پاسخ وي مبني بر اين كه «ما مخلصشان هستيم؛به ما ثابت كنند كه اتوبوس كم دارند ، مي‌دهيم» گفت: ما مخلص كسي نيستيم.نوكر مردم هستيم.حاضرم در نشستي مشترك اثبات كنند كه از ظرفيت‌ها استفاده نكرده‌ايم.در شرايط فعلي هم بيش از ظرفيت‌ها استفاده ميشود.اتفاقاً همين استفاده بي‌رويه و نامناسب نيز شدت فرسودگي را بالا مي‌برد و باز هم به ضرر مردم است.هم اكنون بر خلاف استانداردها از جايگاه‌هاي سوخت به جاي 10 ساعت، 24 ساعته بهره‌برداري ميشود با اين وجود روزانه هزار اتوبوس گازسوز در وضعيت خواب بسر مي‌برند. مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران با تأكيد بر اين كه با كسي دعوا نداريم، در پاسخ به اظهارات يكي از خبرنگاران مبني بر اين كه رسانه‌ها از وضعيت موجود و كشمكش‌هاي سياسي بين شهرداري و دولت در رابطه با اتوبوس‌ها خسته شده‌اند، ادامه داد: اگر كسي دعوا دارد از لحن و اظهاراتش مي‌توان فهميد كه چرا اين كار انجام ميشود.اتفاقا من هم خسته شده‌ام.چون مجبورم در برابر برخي از اطلاعات غلط و حرف‌هاي كذب اظهارات كارشناسي ارائه بدهم.اين نه در شأن من است نه در شأن مردم.به واسطه مسئوليتم در راهور در دوره قبل با دردهاي شهرداري و مشكلاتي كه با دولت داشت آشنا هستم تعجب مي‌كنم كه چرا مسئولان امروز شهرداري همان دردها را نسبت به دولتي‌هاي امروز بايد داشته باشند. حرف حق را زدن و يادآوري مصوبه مجلس كه نبايد باعث اين همه برافروخته شدن شود! وي در رابطه با نياز تهران به 4 هزار دستگاه به جاي 11 هزار دستگاه اعلامي توسط مسئولان شهرداري گفت: در تهران هم اكنون 7 هزار و 300 دستگاه اتوبوس فعاليت مي‌كنند كه قريب هزار دستگاه به دليل فرسودگي و عمر بالاي 15 سال به صورت مداوم توانايي ارائه خدمات را ندارند و 1300 دستگاه متعلق به بخش خصوصي است. بيژني در مقابل محاسبه رياضي تعداد مسافران و تعداد اتوبوس‌هاي مورد نياز شهر تهران طبق محاسبات انجام گرفته توسط رويانيان گفت: محاسبه انجام گرفته يكي از معادلات ارزشمند دبستاني است اما اصلا كارشناسي نيست.درست است كه 2+2 ميشود چهار و 3-4 ميشود يك، اما وقتي بيش از 800 نفر در روز سوار يك اتوبوس مي‌شوند نتيجه اين خواهد شد كه مردم با فشار مضاعف، دنده درد و بدن درد مواجه باشند.در حالي كه تعداد مسافران اتوبوس را در تهران بايد با توجه به ترافيك و بعد مسافت ايستگاه‌ها ارزيابي شود.از نظر كارشناسي تعداد مسافراني كه هر اتوبوس بايد در روز جابجا كند بر اساس طرح جامع ترافيك شهر تهران روزانه 300 تا 400 نفر است نه 800 يا 1200 نفر. وي در رابطه با ترافيك تقاطع‌ها و متولي مديريت آنها، گفت: از نيروي انتظامي متشكرم كه نهايت تلاش خود را جهت اجراي مقررات و سهولت ترافيك انجام مي‌دهد اما شهرداري مسئول ترافيك تقاطع‌ها نيست.با وجود اجراي سياست مديريت مصرف سوخت اما ترافيك تهران كاهش نيافت.به عنوان يك كارشناس ترافيك معتقدم تنها راهكار كاهش ترافيك تهران تقويت خطوط ويژه است. *رسانه‌ها پرينت تصادفات در مسير BRT را از راهنمايي و رانندگي بگيريد وي با بيان اين كه خطي كه با 340 دستگاه روزي 150 هزار مسافر را جابجا مي‌كرد امروز با 270 دستگاه اتوبوس بيش از 300 هزار مسافر را جابجا مي‌كند، در رابطه با تعداد كشته شدگان در خط يك اتوبوس‌هاي تندرو اظهار داشت: به استناد آمارهاي دريافتي از راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ تعداد تصادفات از تاريخ 87/01/01 تا 87/05/30 در مقايسه با مدت زمان مشابه آن به ميزان 74 درصد كاهش داشته است.در سال جاري با 54 مورد تصادف مواجه بوده‌ايم در صورتي كه در سال گذشته طبق كروكي‌هاي پليس 210 تصادف داشته‌ايم. بيژني در رابطه با تردد اتوبوس‌هاي 2 كابين بدون پلاك در سطح شهر گفت: در رابطه با پلاك اتوبوس‌ها شركت شهاب خودرو به عنوان طرف قرارداد ما در حال انجام كارهاي مربوطه است بنابراين علت پلاك نشدن آنها را نيز از اين شركت سوال كنيد. وي با تأكيد بر اين كه اتوبوس‌ها بايد پلاك انتظامي داشته باشند در پاسخ به اين پرسش كه شما در زمان رياست راهور ناجا نسبت به عدم برخورداري اتوبوس‌ها از پلاك انتظامي معترض بوديد، گفت: درست است.چون برخلاف مقررات است.در حال حاضر 75 درصد اتوبوس‌ها به پلاك انتظامي مجهز شده‌اند و مابقي پلاك‌ها نيز آماده هستند. مديرعامل شركت اتوبوسراني شهر تهران در رابطه با نحوه جريمه اتوبوس‌هاي فاقد پلاك گفت: تمام اتوبوس‌ها از گذشته تا به امروز داراي كد هستند و بر اساس آن جريمه مي‌شوند.ضمن آن كه شركت هر چند وقت يكبار رانندگان را مكلف به دريافت خلافي و پرداخت آن مي‌كند. *مشكل جايگاه‌هاي سوخت برخلاف صورت جلسه هنوز رفع نشده است مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني شهر تهران در رابطه با قول‌هاي داده شده براي رفع مشكل جايگاه‌هاي سوخت گفت: طبق صورت جلسه 21 مرداد 87 قرار بود جايگاه ياغچي‌آباد تا 26 مرداد، جنت آباد، ايستگاه‌هاي شيرپاستوريزه و تقي آباد تا 5 شهريور و منطقه 9 نيز تا قبل از مهر به صورت كامل تعمير و راه اندازي شوند در صورتي كه حتي براي راه‌اندازي جايگاه منطقه 9 كه تاكنون اصلا راه‌اندازي نشده بود هنوز هيچ مراجعه‌اي انجام نگرفته است. وي در رابطه با اظهارات رويانيان در رابطه با احداث 2 جايگاه جديد سوخت تا قبل از آغاز مهر طي چند روز گذشته گفت: درست است كه براي خودمان و دولت ساختمان سازي نكرده‌ايم اما همگي ديده‌ايم كه يك شناژبندي به چند روز زمان نياز دارد چه برسد به ساخت و تكميل يك ساختمان.آخر چگونه مي‌خواهند تا قبل از شروع مهر 2 جايگاه سوخت را بسازند و تجهيز شده تحويل بدهند. *چرا دولت خود اتوبوس‌هاي ديزلي وارد مي‌كند بيژني در رابطه با اظهارات رويانيان در رابطه با ورود اتوبوس‌هاي ديزلي برخلاف قانون، گفت: اين قانون چندين سال پيش به تصويب رسيده است اما اگر اين ايراد بر ما وارد است پس چگونه است كه دولت خود اتوبوس ديزلي وارد مي‌كند و اسكانيا و زاميادي كه به ما تحويل مي‌دهد، ديزلي هستند.اگر قرار است مست گيرند، هر آنچه هست بايد گيرند. انتهاي پيام/ز
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 621]
-
گوناگون
پربازدیدترینها