محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803967159
خودرو در بازار ارزان تر از كارخانه
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: خودرو در بازار ارزان تر از كارخانه طى تماس با برخى از نمايشگاه داران خبر كاهش قيمت خودروهاى وارداتى تا قبل از رسيدن به بازار رد شد و آنها اظهار داشتند كه قيمت خودرو با مصوبه وزارت بازرگانى به هيچ عنوان كاهش نداشته اما در بازار به علت ركود قيمت ها ارزان شده است. ایران: طى هفته هاى گذشته گزارش هاى متعددى در مورد بازار خودرو و ركود بى سابقه آن چاپ شد كه حكايت از آن داشت كه تا قبل از سال جديد بازار خودرو تكانى خواهد خورد و ميزان فروش خودرو افزايش پيدا مى كند. اما با ادامه ركود اين گمانه از بين رفت و فروشندگان خودرو براى فروش بهتر در سال ۸۸ در حال برنامه ريزى هستند. در حال حاضر قيمت خودرو به كف قيمت ها نزديك شده و برخى خودروها نيز از قيمت كمپانى ارزان تر شده اند. اين درحالى است كه پائين آمدن قيمت و فراموش كردن نرخ هاى كمپانى در خودروهاى وارداتى بيش از خودروهاى داخلى است. به عنوان مثال خودروى مورانو توسط كمپانى ۷۴ ميليون تومان عرضه مى شود اما در بازار ۶۴ ميليون تومان به فروش مى رسد. خودروهاى پرادو، هيونداى سانتافه و آزارو كه در كمپانى به ترتيب ۶۱ ميليون تومان، ۵۲۹۰۰ ميليون تومان و ۴۹۸۰۰ ميليون تومان است در بازار حداقل ۳ ميليون تومان ارزان تر است. اين امر در حالى رخ داده است كه تعرفه واردات خودرو همچنان ۹۰ درصد و قيمت شماره گذارى خودرو وارداتى طى دو ماهه اخير افزايش قابل توجهى يافته است. هفته هاى گذشته وزارت بازرگانى طى ابلاغيه اى اعلام كرد كه تمام كالاهاى وارداتى بايد كاهش قيمت داشته باشند چرا كه بحران مالى باعث افت قيمت ها شده است، اما اين موضوع هنوز در بخش واردات خودرو اجرا نشده است. به گونه اى كه اتحاديه نمايشگاه داران خودرو اعلام كرد كه هيچ تاجرى حاضر نيست از قيمت كالاهاى وارداتى خود بكاهد. زيرا بازكردن LC به دليل فشار تحريم ها بسيار مشكل شده است. با توجه به بحران جهانى كه خودروسازان كشورهاى مختلف درگير آن شدند، قيمت خودرو ضمن ارزان تر شدن با شرايط مناسب به فروش مى رسند، اما مشكل واردكنندگان آن است كه به سختى مى توانند كارگشايش اعتبار را انجام دهند، از اين رو واردكنندگان ترجيح مى دهند سود خود را حفظ كنند. با اين اوصاف قيمت خودروهاى وارداتى به علت بى مشترى شدن درحال كاهش است. يوسفى يكى از اعضاى اتحاديه نمايشگاه داران خودرو درباره ركود بازار خودرو اذعان داشت: بازار خريد و فروش خودرو بى نوسان شده و ثبات قيمتى در اين بخش حاكم است. همچنين در اين مدت حجم مبادلات افت كرده و فعالان اين عرصه براى روزهاى پرفروش اميدوار هستند. ازسويى ديگر طى تماس با برخى از نمايشگاه داران خبر كاهش قيمت خودروهاى وارداتى تا قبل از رسيدن به بازار رد شد و آنها اظهار داشتند كه قيمت خودرو با مصوبه وزارت بازرگانى به هيچ عنوان كاهش نداشته اما در بازار به علت ركود قيمت ها ارزان شده است. كاشانى نسب رئيس اتحاديه نمايشگاه داران خودرو نيز معتقد است: بازار خريد و فروش خودروهاى خارجى نسبت به خودروهاى داخلى بهتر است، چرا كه كمپانى هاى خارجى فروش فوق العاده براى محصولات خود قائل شده اند. موضوع ديگرى كه در فروش و خريد خودروهاى داخلى اين روزها ذهن خريداران را درگير كرده خودروهاى دوگانه سوز است. درحال حاضر قيمت خودرو هاى دوگانه سوز۵۰۰ هزار تومان از يگانه سوز بيشتر است اما هنگام فروش، قيمت خودروهاى دوگانه سوز از يگانه سوز كمتر مى شود. يكى از نمايشگاه داران در اين باره مى گويد: «درست است كه بايد به سمت استفاده از CNG حركت كرد اما متأسفانه اين امر نبايد براى خوروهاى دوگانه سوز باشد. بايد موتورهاى پايه گازسوز را براى خودروهاى توليدى در نظر گرفت كه به موتور خودرو فشار نيايد و همچنين سوپاپ هاى خودرو به درستى كار كند. البته رجبى مدير سوخت و انرژى ستاد مديريت حمل و نقل سوخت، اين موضوع را تأييد كرد و اذعان داشته است: اگر موتور پايه گازسوز نباشد يك مقدار افت راندمان خودرو داريم؛ به همين دليل از سال۸۸ توليد خودرو با موتور پايه گازسوز در مرحله اول براى خودروهاى عمومى الزام آور خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 433]
-
گوناگون
پربازدیدترینها