تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 9 آذر 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم (ص):بهترین کارها در نزد خدا نماز به وقت است ، آنگاه نیکی به پدر و مادر ، آنگاه جنگ در را...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

نمایندگی دوو در کرج

خرید نهال سیب

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

رفع تاری و تشخیص پلاک

پرگابالین

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1835356336




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
archive  refresh

تراكم طبقات بزرگراههاي تهران تا كجا مي رود؟


واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار شهري ايرنا، وجود بيش از سه ميليون و 500 هزار دستگاه خودرو در شهري كه ظرفيت معابرش براي تردد، از يك ميليون و 200 هزار خودرو تجاوز نمي كند، مديران شهر را به فكر ساخت طبقات فوقاني بر مسيرهاي شهري انداخته تا شايد حتي كوتاه، راهگشاري ترافيك باشد. ساخت طبقه دوم بزرگراه شهيد آيت الله صدر كه روز گذشته نيز آغاز شد، از جمله راهكارهايي است تا جلوگيري از بن بست ترافيكي پايتخت كند كه به قول محمدباقر قاليباف شهردار تهران چهار سال پيش قرار بود تهران پاركينگ شود، اما هنوز نشده است. ساخت طبقات جديد بر روي بزرگراهها و معابر شهر از ايده هاي مديريت شهري براي قفل نشدن ترافيك شهري به شمار مي رود كه به زعم كارشناسان حمل و نقل و عمران شهري، تابع شرايط و ضوابطي بسيار سخت است. شرايطي كه حداقل كشور ما، كمتر تجربه اي در آن داشته و حال قرار است در تهران بزرگراه صدر با پيك ترافيكي بالا و برخي ديگر از مسيرها نظير بزرگراههاي امام علي (ع) و يادگار امام (ره) نيز طبقات جديد احداث شود. چگونگي مقاومت زمين و خاك، گذر گسل هاي لرزه اي، شرايط زيباشناختي و شهرسازي و معماري شهري و مدل هاي ترافيكي شهري از جمله مسايلي است كه كارشناسان به عنوان رديف هاي مهم در دو طبقه كردن بزرگراههاي شهري از آن ياد مي كنند. مسئله اي كه سيدمازيار حسيني معاون فني و عمراني شهرداري تهران از صرف زماني دو ساله براي انجام مطالعات كارشناسي بزرگراه صدر خبر مي دهد. وي به خبرنگار شهري ايرنا مي گويد: دو طبقه شدن بزرگراه صدر تجربه اي نوين در معماري ترافيكي كشور است كه تاكنون مشابهي در كشور نداشته و مي تواند به عنوان افتخاري تازه در راهسازي كشور ثبت شود. معاون شهردار تهران تاكيد مي كند: بن بست بزرگراه آيت الله صدر و بارترافيكي صبحگاهي و عصرگاهي آن، عملا از تاثيرگذاري ترافيكي اين بزرگراه كاسته است كه دو طبقه شدن آن به همراه ساخت تونل نيايش، مي تواند جريان تازه ترافيكي در شمال تهران ايجاد كند. حسيني با بيان اينكه ساخت تونل نيايش بدون احداث طبقه دوم بزرگراه صدر، تاثير ترافيكي در شهر نداشت مي گويد: تمام مطالعات لازم و مشاوره هاي فني و ژئوتكنيكي براي ساخت طبقه دوم بزرگراه صدر انجام شده و نظارت هاي دقيقي مهندسي داخلي و مشاوران خارجي نيز در حين انجام كار، انجام خواهد شد. وي در تشريح برخي ابعاد طبقه دوم بزرگراه صدر گفت: مسير طبقه دوم بزرگراه صدر حدفاصل بزرگراه امام علي تا بزرگراه مدرس به طول سه كيلومتر رفت و سه كيلومتر برگشت است كه اين پل به صورت صندوق هاي بتني بر روي پايه هايي از اين جنس احداث مي شود و به مثابه دانه هاي تسبيح به يكديگر متصل شده و طبقه دوم بزرگراه را تشكيل مي دهد. وي اظهار مي دارد: در مسير احداث اين پل با توجه به شرايط ويژه بزرگراه شهيد آيت الله صدر كمترين تداخل ترافيكي را خواهيم داشت و بيشتر قطعات پل در كارگاه پيش ساخته و بعد در بزرگراه نصب مي شود. در اين مسير، دو باند رفت و دو باند برگشت به همراه يك باند تردد اضطراري در مجموع با عرض 24 متر احداث خواهد شد كه مسير متصل بزرگراه صدر به تونل نيايش را هموار مي كند. وي به احداث دسترسي هاي متعدد در تقاطع طبقه دوم اين بزرگراه با خيابان قيطريه اشاره و خاطرنشان مي كند: مطالعات كارشناسي ترافيكي از كاهش حداقل 50 درصدي ترافيك بزرگراه شهيد صدر با احداث طبقه دوم دارد. تجربه سال هاي نه چندان دور مهندسي ترافيك شهري در دنيا، ساخت طبقه دوم بزرگراهها را منطقي مي داند و بزرگراههايي مانند فدرال در اشتوتگارت ، پل سراسري دره كولمباخ در نورنبرگ، پل سراسري بر روي خطوط ريلي اشتوتگارت ، بزرگراه مياني كوالالامپور و پل سراسري بر روي جاده هرسبورك نورنبرگ در دهه اخير ميلادي از نمونه هايي است كه تجربه موفق دو طبقه شدن بزرگراهها را ثبت كرده است. در اين ميان اما مقاومت اين پل ها در برابر لرزه هاي زمين موضوعي بس مهم بوده كه در دهه هاي اواخر قرن بيستم خساراتي را نيز همراه داشته است. بزرگراه دو طبقه سايپروس استريت ويادوكت يكي از نخستين بزرگراههاي دو طبقه ساخته شدن در جهان است كه تاب لرزه هاي زميني را نياورد و سبب شد تجربه اي براي دو طبقه كردن ايمن بزرگراهها باشد. طول اين بزرگراه 2 كيلومتر بود و هر طبقه آن چهار لاين رانندگي را دارا بود. اين بزرگراه در اوكلند كاليفرنيا و در ژوئن 1957 براي كاهش بار ترافيك ساخته شد و تا زماني كه زلزله لوما پريتا در سال 1989 آن را ويران كرد مورد استفاده بود. زلزله آن سال باعث فرو‌ريختن طبقه بالا روي طبقه پايين و كشته شدن 42 نفر شد. در آن زمان كه توجه زيادي به استحكام اين گونه ساخت و سازها نمي ‌شد،‌ طراحي اشتباه اين پل و نبود ستون‌ به اندازه كافي سبب شد اين پل در برابر زلزله مقاومت نداشته و ويران شود. شاهراه هانشين در ژاپن نيز يكي ديگر از نمونه جاده‌هاي دو طبقه است كه به طول 239 كيلومتر بين شهرهاي اوزاكا، كوبه و كيوتو در سال 1962 ساخته شده بود. بخش‌هايي از اين بزرگراه دو طبقه هم در جريان زلزله قدرتمند كوبه در سال 1995 ويران شده و در سال 1996 بازسازي شد. اين بزرگراه كه ضد زلزله طراحي شده بود متلاشي نشد اما زلزله باعث سقوط آن به سمت كنار خود شد. حال تهران، گام در مسيري نهاده است كه با وجود الزامات ترافيكي و مهندسي بسيار، نيازمند رفع بيم هايي در مقاومت اينگونه پل ها است اگر چه مسوولان شهرداري خبر از اطمينان كامل پل ها مي دهند. تهرام9100/ /1556/




این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 320]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن