مينياتور رونمايي‌شدزير10ميليون ‌تومان

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: مينياتور رونمايي‌شدزير10ميليون ‌تومان
عكس:دنياي اقتصاد،حميد جاني پور.

مينياتور رونمايي شد
گروه خودرو - بعد از تولد سمند و مرگ پيكان، روز گذشته تاريخ ديگري در تقويم صنعت خودروسازي كشورمان به ثبت رسيد. تولد خودرويي با پلت‌فرم مستقل ايراني يا به قول سايپايي‌ها خودروي كاملا ايراني.
مديران و مقامات ارشد شركت سايپا از آن جهت تاكيدي مضاعف بر دو كلمه «كاملا ايراني» دارند كه پلت‌فرم اين خودرو برخلاف سمند، كاملا مستقل و طراحي آن نيز به دست متخصصان ايراني صورت گرفته است. اما روز گذشته رونمايي از خودرو ايراني سايپا با نام مينياتور كه با تبليغات گسترده اين شركت نيز همراه بود با نوشتاري از محمود احمدي‌نژاد به عنوان يادبودي از رييس دولت نهم صورت گرفت. نوشتار رييس‌جمهور بر كاپوت خودروي مينياتور، بسياري از حاضران در اين مراسم را به ياد نوشتار اسحاق جهانگيري وزير صنايع وقت دولت هشتم بر روي آخرين ارابه صنعت خودرو انداخت.
هرچند بعد از يك روز پس از توقف توليد پيكان در ارديبهشت 84 جشن توسعه و تكامل صنعت خودروي ايران با حضور رييس‌جمهور وقت،جشن گرفته شد، اما روز گذشته جشن ديگري برپا بود. جشني كه به واقع بر خودكفايي ايرانيان در طراحي و دانش فني ساخت خودرو صحه مي‌گذاشت.
اين جشن اما اين‌بار در جاده مخصوص كرج، مامن خودروسازهاي كشورمان، برگزار نشد بلكه ساختمان اجلاس سران بسياري از خودروسازها و مسوولان دولتي را گرد هم آورده بود تا پرده از خودروي «كاملا ايراني» برداشته شود.
خودنمايي «مينياتور» در وسط سالن اجلاس، همان جايي كه در سال 76 سران ديگر ممالك گرد هم آمده بودند، گوياي اهميت ويژه اين خودرو براي مسوولان دولت نهم و به خصوص مديران وقت شركت سايپا بود.
روز گذشته محمود احمدي‌نژاد به همراه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش، مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا به همراه منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو، با حضور در ساختمان اجلاس سران از خودروي مينياتور رونمايي كرد.
طراحي اين خودرو در سال 81 در شركت سايپا آغاز و در سال 85 و با تاكيد احمدي‌نژاد رييس‌جمهور مبني بر توليد خودروي ملي به طور جدي در دستور كار شركت سايپا قرار گرفت و اين شركت پس از دو سال توانست طراحي و توليد اين خودرو را به اتمام رساند. همچنين اين خودرو در كلاس B قرار دارد. بر اساس برنامه‌‌ريزي شركت سايپا توليد مينياتور در سايت كاشان كه قرار است اواخر سال جاري به بهره‌برداري برسد آغاز خواهد شد.
به گفته مسوولين شركت سايپا اين خودرو قيمتي در حدود 10ميليون تومان خواهد داشت كه در صورت تحقق اين وعده مسوولين شركت سايپا توانسته‌اند به توصيه‌هاي رييس‌جمهوري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت و ملي جامه عمل بپوشانند. هر چند تاكنون وعده‌هاي بسياري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت از سوي خودروسازان داده شده اما هيچ كدام از اين وعده‌ها تاكنون محقق نشده است، اما مسوولين شركت سايپا مدعي هستند كه با توجه به كنترل هزينه‌ها مي‌توانند به وعده داده شده مبني بر عرضه اين خودرو با قيمت كمتر از 10ميليون تومان جامه‌عمل بپوشانند شركت سايپا براي طراحي اين خودرو حدود 120 ميليارد تومان هزينه كرده است. بر اساس برنامه‌هاي شركت سايپا مينياتور نيمه دوم سال آينده به بازار عرضه خواهد شد و اين شركت در سال اول توليد 15هزار دستگاه از اين خودرو را مد نظر دارد كه به مرور و طي مدت سه سال تعداد توليد آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
خودروي ايران بايد كارآمد باشد
رييس‌‌جمهوري در اين مراسم اظهار داشت: اميدوارم ملت ايران و همه كساني كه از اين خودروي كاملا ايراني استفاده مي‌‌‌‌كنند از امنيت، زيبايي و كيفيت اين خودرو نهايت استفاده را ببرند.
رييس‌‌جمهوري گفت: ما در توليد خودروي سمند به سمت توليد خودروي ساخت داخل پيش رفتيم و امروز با توليد اين خودرو توانستيم به يك خودروي ساخت داخل دست پيدا كنيم. وي از صنعتگران عرصه ساخت خودرو خواست از ظرفيت متخصصين و كارشناسان رشته مكانيك در دانشگاه‌‌‌ها نيز به عنوان يك پشتوانه استفاده كنند.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران توليد خودرو خواست چندين نكته را در خصوص توليد خودرو مدنظر قرار دهند كه يكي از آنها كاهش مصرف انرژي است.
وي با بيان اين كه روزانه 64‌‌ميليون ليتر بنزين در كشور مصرف مي‌‌‌‌شود، خاطرنشان كرد: مصرف اين خودرو 7 ليتر در 100 كيلومتر است كه اين مصرف را نيز مي‌‌‌‌توان كاهش داد.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينكه مراحل تصادف اين خودرو در خارج از كشور تست شده است، افزود: نياز است يك مجموعه‌‌‌اي در كشور براي اين منظور طراحي شود؛ چرا كه بحث ايمن‌‌سازي خودروها يك مساله بسيار مهم است و دولت نيز در اين راستا كمك خواهد كرد.
وي همچنين با اشاره به ذائقه ايراني در خصوص استفاده از خودرو اظهار داشت: يكي ديگر از نكاتي كه بايد در توليد خودروي ايراني مورد نظر باشد مساله كارآمدي خودروها است چرا كه اين خودرو بايد داراي قابليتي باشد كه بتواند در نقاط مختلف كشور كه هر كدام شرايط آب وهوايي خاصي دارند، قابليت و كارآيي بالا داشته باشد.
رييس‌‌جمهوري در بخش ديگري از سخنان خود تاكيد كرد: اگر ملتي خود را باور كند و همت‌‌‌هاي بلند آن با نيت‌‌‌هاي پاك گره بخورد نهالي خواهد داد كه پي در پي ثمرات شيرين به بار مي‌‌‌‌آورد.
احمدي نژاد اظهار داشت: ملت ايران خود يك نهال كهن است كه ريشه در اعماق تاريخ دارد و در طول هزاران سال پرچمدار علم، انديشه، فرهنگ و خدمتگزاري بوده است.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران و متخصصان داخلي خواست تا افق نگاه خود را محدود به جغرافياي ايران نكنند چرا كه انديشه و استعداد ايراني به خوبي مي‌‌‌‌تواند پاسخ مناسبي براي نيازهاي جامعه امروز بشري باشد.
رييس‌‌جمهوري همچنين بعد از رونمايي از اين خودروي ملي مجددا در سخناني گفت: انصافا اين خودرو يك خودروي زيباست كه من به همه متخصصان اين خودرو براي ساخت آن تبريك مي‌‌‌‌گويم.
صادرات خودرو و قطعه به 39كشور
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدكي خودرو توليدي ايران هم اكنون به 39 كشور صادر مي‌‌‌‌شود.
وي در ادامه افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت كشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و كاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه كرد: طراحي موتورهاي جديد و كم مصرف از اقدامات خودروسازان كشور با هدف كاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينكه اگر مي‌‌‌‌خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف كنيم روزانه بايد 90‌‌ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌‌‌‌شد، گفت: بدون آنكه به كسي فشار وارد كنيم، مصرف بنزين هم‌اكنون به 64‌‌ميليون ليتر در روز رسيده است.
محرابيان در ادامه مشكلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشكلات زيرساختي مانند گمرك، قاچاق و نظام بانكي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت‌‌‌ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي‌‌‌‌شود.
توليد سه خودروي ملي ديگر در برنامه
بذرپاش مديرعامل گروه سايپا نيز در اين مراسم گفت: اين شركت با توليد خودروي كاملا ايراني مينياتور، از امروز داراي برند اختصاصي است.
وي در ادامه افزود: ساخت اين خودرو يكي از بزرگترين دستاوردهاي حوزه صنعت و معدن كشور در چند سال اخير و افتخاري است كه ما را در زمره شركت‌‌‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار مي‌‌‌‌دهد. مديرعامل سايپا با بيان اينكه ايران از نظر اقتصادي در دنيا در رتبه هفدهم و از نظر صنعت خودرو در رتبه شانزدهم جا دارد، افزود: از 180 كشور دنيا در زمينه خودرو‌‌سازي جلو هستيم ، ولي ما به رتبه 16 قانع نيستيم و با اجراي پروژه‌‌‌هاي ديگر وضعيت خود را بهبود خواهيم بخشيد.
بذرپاش در ادامه گفت: تا سال 1390 سه خودروي ديگر با نشان تجاري سايپا به بازار عرضه خواهيم كرد و آن موقع همگام با شركت‌‌‌هاي بزرگ خودروساز دنيا خواهيم بود.
به گفته بذرپاش پروژه خودروي كاملا ايراني مينياتور هم اكنون در عرصه توليد آزمايشي قرار دارد و توليد انبوه آن در كارخانه سايپا در كاشان دنبال خواهد شد.
وي هزينه صرف شده براي اجراي اين پروژه را يك تريليون و 200‌‌ميليارد ريال عنوان كرد و گفت: تمام اجزاي خودرو ، طراحي و ساخت آن توسط متخصصان گروه سايپا انجام شده است و مالكيت اين خودرو متعلق به سايپا است.
مديرعامل سايپا در ادامه تاكيد كرد علاوه بر اين خودرو توليد سه خودروي ملي ديگر نيز در برنامه سايپا قرار دارد. بذرپاش با اشاره به خودرو يادشده ،افزود: تا قبل از اين خودرو كه مالكيت آن مختص اين شركت است، خودرويي با برند اختصاصي نداشتيم و از اين به بعد در مذاكرات و قرارداد با كشورها و شركت‌‌‌هاي خارجي از موضع قوي تري برخورد خواهيم كرد.
مديرعامل سايپا با اشاره به توليد سه‌‌ميليون و 500 هزارمين دستگاه خودرو در گروه سايپا اظهار داشت: توليد گروه خودرو‌‌سازي سايپا در هشت ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشت و از نظر سودآوري نيز وضعيت شركت بهبود يافته است. بذرپاش اظهار داشت : در راهبردهاي صادراتي در چند حوزه خاورميانه، آسياي ميانه، آفريقا و آمريكاي لاتين فعال شده ايم و به زودي عمليات احداث كارخانه سايپا در تاجيكستان و الجزاير آغاز خواهد شد.
مديرعامل گروه سايپا در پايان گفت: هم اكنون چهار درصد توليد ناخالص داخلي اختصاص به صنعت خودرو كشور دارد، در حالي كه اين رقم در دنيا به طور متوسط 5/3 درصد است.
تست تصادف در خارج از كشور
زارعي مدير عامل مركز تحقيقات و نوآوري سايپا در اين مراسم با اشاره به ويژگي‌‌هاي قيمت مناسب، كيفيت ، امنيت ، شكل ظاهري و ميزان اندك آلايندگي اين خودرو ابرازاميدواري كرد؛ گروه خودروسازي سايپا بتواند با توليد اين خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهاي ارزان قيمت در اختيار بگيرد. زارعي افزايش20 درصدي صادرات، در گروه C، B و ِD و بهبود سطح استانداردهاي خودرو را از اهداف توليد اين خودرو برشمرد.
وي در ادامه افزود: دوره عمر اين خودرو 5 تا 6 سال است و طي اين مدت خودروهاي جديدي را رونمايي خواهيم كرد.
وي اضافه كرد: براي طراحي اوليه اين خودرو810 قطعه طراحي و 2400 نقشه تهيه شده است. مدير عامل مركز تحقيقات و نوآوري سايپا افزود: تست تصادف اين خودرو در خارج از كشور انجام شد. و اين خودرو توانست در اين مركز مجوز ايمني را دريافت كند.
زارعي گفت: موتور اين خودرو با طراحي كاملا داخلي با حجم 1500 سي سي در هر 100 كيلومتر كمتر از 7 ليتر سوخت مصرف مي‌‌‌كند.
وي اضافه كرد: قدرت موتور چهار سيلندر اين خودرو حداكثر80 اسب بخار است و باك آن41 ليتر بنزين ظرفيت دارد.
مدير عامل مركز تحقيقات و نوآوري سايپا با بيان اين كه مينياتور در كلاس B طراحي شده است،‌ گفت: مينياتور به ترمز ضد قفل ABS و كيسه هوا AIR BAG مجهز است.

فقط مشاوره گرفتيم
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم به برخي از سوالات خبرنگاران پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
مينياتور با چه قيمتي به بازار عرضه خواهد شد؟
هدف‌گذاري صورت‌گرفته براي قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است، اما با توجه به كاهش قيمت فولاد امكان عرضه آن با قيمت كمتر از 9ميليون تومان نيز وجود دارد، هرچند كه با توجه به شرايط كنوني وعده عرضه اين خودرو با قيمت 9ميليون تومان را نمي‌توانيم به متقاضيان بدهيم.
درخصوص زمان آغاز پيش‌فروش و تحويل خودروي مينياتور توضيح دهيد؟
پيش‌فروش اين خودرو تا آخر سال جاري آغاز مي‌شود و پس از آن در نيمه اول سال آينده خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد شد.
براي توليد اين خودرو چه تيراژي در نظر گرفته شده؟
در ابتدا توليد 15هزار دستگاه در سال براي اين خودرو تعريف شده و طي سه سال آينده نيز تيراژ آن به 200هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
آيا براي صادرات اين خودرو برنامه‌اي در نظر گرفته شده يا خير؟
اين محصول جايگزين پرايد صادراتي خواهد شد چراكه برند اين خودرو متعلق به سايپا است و براي صادرات آن نيازي به اخذ مجوز از سوي شركت‌ توليدكننده وجود ندارد، در گذشته براي صادرات پرايد ما بايد از شركت كياموتورز مجوز مي‌گرفتيم ولي براي صادرات اين خودرو نيازي به اخذ هيچ مجوزي نيست به همين دليل صادرات 200هزار دستگاه از اين خودرو تا سال 90 پيش‌بيني شده است.
آيا مينياتور جايگزين پرايد خواهد شد؟
پرايد براي ماندن در سايپا بايد با مينياتور از لحاظ كيفي و قيمتي رقابت كند در غير اين صورت مينياتور جايگزين آن خواهد شد.
آيا طراحي اين خودرو توسط شركت‌هاي ايتاليايي و كره‌اي صورت گرفته يا خير؟
اينكه براي طراحي اين خودرو از خودرويي خارجي الگوبرداري كرده باشيم صحت ندارد اما در بخشي از قسمت‌ها از خودروسازان مطرح مشاوره گرفته‌ايم ولي كمك اين شركت‌ها تنها در حد مشاوره بوده اما كل طراحي اين خودرو توسط متخصصان داخل صورت گرفته است.
مذاكرات سايپا با رنو براي توليد 90 B (ساندرو) روي پلت‌فرم ال-90 در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
براساس قرارداد در مجموع دو شركت ايران‌خودرو و سايپا بايد سه خودروي متفاوت روي پلت‌فرم ال-90 توليد كنند كه براي آغاز توليد رسيدن به تيراژ 600 دستگاه در روز در هر دو شركت الزامي است، در حال حاضر نيز تيراژ توليد دو شركت به روزي 300دستگاه رسيده و زماني كه شركت‌هاي خودروساز بتوانند به تيراژ موردنظر دست پيدا كنند توليد ساير خودروها روي پلت‌فرم ال-90 آغاز خواهد شد.
با توجه به آغاز صادرات تندر-90 از سوي شركت ايران‌خودرو شركت سايپا چه برنامه‌اي براي صادرات اين خودرو دارد؟
براساس قرارداد، صادرات تندر-90 بايد توسط شركت رنو پارس انجام شود و اين شركت بايد درخصوص صادرات تندر-90 برنامه‌ريزي كند اما از آغاز صادرات از سوي شركت ايران‌خودرو بي‌اطلاع هستم.
يکشنبه 24 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 336]