تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805503804
مشاركت دولت حلقه مفقوده حل مسائل و مشكلات تهران است
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: مشاركت دولت حلقه مفقوده حل مسائل و مشكلات تهران است خبرگزاري فارس: معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: مشاركت جدي دولت حلقه مفقوده حل مسائل و مشكلات تهران است. به گزارش خبرگزاري فارس، سيد جعفر تشكري هاشمي با اشاره به اينكه هر كسي از راهكارهاي حل معضل ترافيك پايتخت ابراز بي اطلاعي كند بي تدبير است، گفت: ترافيك امروز تهران از يك موضوع ساده مربوط به يك شهر فراتر رفته و به موضوعي ملي تبديل شده است كه امكان حل آن در لايه هاي پاييني مديريت و با كشمكش هايي كه رنگ و بوي سياسي دارند ممكن نيست. تشكري تصريح كرد: اتخاذ تصميمات جدي در حوزه سه قوه از موضوعاتي مهمي است كه بايد به منظور رفع معضل ترافيك تهران مد نظر قرار گيرد. وي افزود: متاسفانه مسوولان امروز به منظور رفع معضل ترافيك تهران در تصميم گيري هاي خود با مشكل مواجه هستند و نمي توانند آنطور كه لازمه تهران است تصميم بگيرند. تشكري هاشمي يادآور شد: به همان اندازه كه مسوولان دولتي براي بعضي از مسائل كشور شجاعت به خرج مي دهند بايد در مورد تصميم گيري در راستاي حل معضل ترافيك تهران هم شجاع باشند. وي با اشاره به اينكه مسوولان بايد يك بار براي هميشه پا را از روزمرگي خود فراتر بگذارند و فعاليتي اصولي براي حل معضل ترافيك تهران داشته باشند خاطر نشان ساخت: مسوولان بايد اجازه دهند كه در دوره مديريتشان به جاي آنكه مردم شاهد نتايج فوري باشند، فعاليت هايي را ببيند كه در آينده به كار مي آيد. تشكري به موضوعاتي نظير سهميه بندي بنزين و طرح زوج و فرد اشاره و اظهار كرد : اين راهكارها موقتي است و راهكار منطقي براي حل معضل ترافيك توسعه حمل و نقل عمومي كارآمد است . هاشمي تشكري حمل و نقل عمومي را تنها راه كاهش ترافيك تهران دانست و با اشاره به اينكه ضرورت اين راهكار از سال هاي گذشته مشخص شده است يادآور شد: حداقل در طول سه سالي كه ما در شهرداري مشغول هستيم بارها و بارها راهكار حل معضل ترافيك تهران را به مسوولان كشور گفته‌ايم و اگر يكي از مسوولان الآن بگويد كه راهكار حل اين معضل را نمي داند بايد به تدبير او شك كرد. معاون ترافيك شهردار تهران با ابراز خرسندي از توجه دولت به موضوع ترافيك تهران تصريح كرد : سه سال است كه برنامه هاي خود را اعلام مي كنيم اما به آن ها بي توجهي مي شود و اميدواريم حالا كه بناست به موضوعات تهران توجه شود ، نتيجه اين توجه چيزي به غير از شعار و يا بهره برداري سياسي ، براي مردم باشد . تشكري هاشمي تصريح كرد: اگر عقلانيت، علم، تخصص و تجربه دنيا را كنار هم بگذاريم، راه حل معضل ترافيك تهران راهي تجربه شده در دنياست و بي شك مشكل كار حتماً حل شدني است. معاون ترافيك شهردار تهران مشكل ترافيك تهران را ساده و حل شدني دانست امادر عين حال تصريح كرد : حلقه مفقوده حل مشكل ترافيك سهم و مشاركت دولت در حل مسائل و مشكلات تهران است. وي افزود: داخل شهر تهران به استثناء حومه به 217 كيلومتر مترو نياز دارد كه در طول تمام سالهاي گذشته تنها 50 كيلومتر آن ساخته شده و با احتساب 15 كيلومتري كه در سال جاري به آن اضافه مي شود تهران به 152 كيلومتر متروي ديگر نياز دارد كه در صورت يك اهتمام جدي مي توان آن را ظرف مدت شش سال به مردم ارائه كرد. تشكري با اشاره به اينكه با توسعه تمام و كمال مترو مي توان روزانه هفت ميليون تهراني را جابجا كرد ادامه داد: بي شك در صورت اين اهتمام، شهروندان تهراني مي توانند تا صد سال هيچ مشكلي از نظر استفاده از مترو نداشته باشند اما بايد بپذيريم كه اين موضوع با نظام قطره چكاني توسعه مترو كه اكنون در دستور كار بعضي از مسوولان است ممكن نيست. وي تصريح كرد : امروز مسئله حمل و نقل عمومي بسيار شفاف است . مترو موضوع اصلي است و خطوط اتوبوس هاي تندرو براي يك اقدام موقتي تا زمان به نتيجه رساندن مترو از ديگر اقداماتي است كه بايد انجام شود. اقدامات حوزه كاهش آلودگي هوا قابل قبول نيست معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اشاره به اينكه از برنامه دوم توسعه در سالهاي 63 و 64 موضوع كاهش آلودگي هواي پايتخت در دستور كار مسوولان كشور قرار داشته به سما گفت: از آن روز تا كنون هيچ اقدام درست و واحدي براي رفع اين معضل در تهران مشاهده نشده است و تصميماتي كه در اين خصوص اتخاذ شده هيچ كدام قابل قبول نيست. وي با بيان اينكه هواي تهران به مرگ و مير آرام شهروندان تهراني منجر شده و اين در حالي است كه مسئولان دولتي به هشدارها توجه عملياتي نمي كنند گفت : امروز، مسوولان نبايد اين ديدگاه را داشته باشند كه راهكار كاهش آلودگي هواي تهران را نمي دانند چرا كه اين موضوع سالهاست مشخص شده و بايد آن را اجرايي كرد. وي افزود: 3 سال است كه خواهش مي كنيم كه پيشنهادهاي ما را در حوزه كاهش آلودگي هوا گوش كنند اما به هيچ وجه نظرات ما مورد توجه قرار نگرفت و خوشبختانه اين اواخر منجر به پذيرش و وقت گذاشتن مسئولان شد . معاون ترافيك شهرداري تهران افزود: تعجب مي كنم از اينكه مسوولان در مقابل خودروهاي آلاينده اي كه مجرم هستند و جان خود و فرزندانشان و تمام جامعه را مورد تهديد قرار مي دهند هيچ تصميمي نمي گيرند و همه در مقابل آن سكوت كرده اند و هيچ راهكار عملي را براي كاهش آن به كار نمي بندند و اين در حالي است كه راهكار عملي آن در دنيا تجربه شده است. تشكري هاشمي خاطر نشان ساخت: جالب است كه هنوز بعضي از افراد معتقدند راه حل كاهش آلودگي هواي تهران را نمي دانند. مگر ما مي توانيم كاري كه دنيا آن را پيدا كرده و به آن عمل كرده را ندانيم؟ وي با اشاره به ضرورت توجه سران قوا، نمايندگان مجلس و ورود قوه قضاييه به موضوع آلودگي هواي پايتخت تصريح كرد: بسياري از موتور سيكلت هايي كه امروز در تهران توليد مي شود و ما بنزين در اختيار آن مي گذاريم معادل يك خودروي نسل قديم توليد آلودگي مي كنند و اگر كسي بگويد اينها را نمي داند به مردم ظلم كرده است. نيروي انتظامي بايد براي حل ترافيك كمك مي كرد معاون حمل و نقل و ترافيك تهران با اشاره به اينكه دخالت نيروهاي انتظامي يكي از سرفصل هاي كاهش ترافيك تهران است خاطر نشان كرد: خوشبختانه با ورود و دخالت نيروي انتظامي در حوزه ترافيك شاهد كاهش محسوس ترافيك در بسياري از نقاط شهر بوديم. وي افزود: يكي از سختگيرانه‌ترين قوانين در دنيا مربوط به حوزه ترافيك است و در بعضي از موارد اين موضع حيثيت فرد را زير سوال مي‌برند. تشكري هاشمي با اشاره به اينكه استفاده از نيروي انتظامي تا زمان اشاعه فرهنگ ترافيك امري ضروري است تصريح كرد: متاسفانه در كشور در توسعه فرهنگ ترافيك و در قوانين و مقرراتي كه لازمه و مكمل فرهنگ ترافيكي هستند خيلي عقب ماندگي وجود دارد. وي تصريح كرد: به نظر مي رسد كه در شرايط كنوني پليس بايد با شدت و قدرت از تمام ابزار هاي بازدارنده خود براي كاهش ترافيك استفاده كند. اميدواريم قول اين دولت مثل دولتهاي قبل ناتمام نماند معاون حمل و نقل و ترافيك تهران در خصوص ديدارهاي مشترك مديران شهري و دولتمردان در خصوص ترافيك و آلودگي هواي تهران گفت: در دولتهاي قبل هم ديدارهاي مشتركي صورت گرفت كه به دليل پايان مهلت فعاليت دولت نافرجام ماند و اميد مي رود كه اين موضوع تا پايان كار دولت نهم به سرانجام برسد. تشكري اظهار داشت :نمي دايم اين چه روندي است كه دولتها در اواخر دوره خود توجه به مسائل شهر تهران را در دستور كار قرار مي دهند و زماني را انتخاب مي كنند كه فرصت كافي باقي نمانده اما اميدواريم حالا كه دولت تصميم گرفته به شهرداري كمك كند اين فرصت را غنيمت شمرده و آنچه شايسته مردم تهران است را براي آن ها فراهم كند . وي با اشاره به جلسه صبح روز شنبه شهرداري و دولت گفت: اميد مي رود در اين جلسه نتايج خوبي در حوزه سياست گذاري ترافيك كه در طرح جامع ترافيك، برنامه پنج ساله توسعه و طرح هاي ضربتي به آن اشاره شده است گرفته شود. تشكري هاشمي ادامه داد: همچنين اميد مي رود كه تكليف اختيارات در حوزه ترافيك هم مشخص شود چرا كه در حال حاضر نهادهاي مختلف خود را مسوول مي داند ولي در زمان پاسخگويي شانه خالي مي كند. وي اظهار داشت : اميدواريم در جلسه فردا درباره مسائل كلان مديريتي حوزه ترافيك بحث مي شود و نبايد اجازه داد اين شائبه به وجود آيد كه تمامي اين كارها براي تحميل سيستم منسوخ منوريل به شهر تهران است . در جلسه شنبه مديراني در سطح ملي حضور دارند و طبيعتا انتظار مي رود در اين جلسه تصميمات كلان براي رفاه هرچه بيشتر مردم اتخاذ شود و بررسي موضوع منوريل را بايد به جلسات كارشناسي محول كرد. معاون حمل و نقل و ترافيك تهران با اشاره به اينكه در سال جاري مجلس شوراي اسلامي 290 ميليارد تومان اعتبار براي حمل و نقل عمومي تهران در نظر گرفته بود گفت: تا كنون 189 ميليارد از اين اعتبار به شهرداري تهران ارائه شده است و اميد مي رود در دو ماه باقي مانده و با جلساتي كه بين مسوولان شهرداري و دولت برگزار مي شود، 100 ميليارد تومان باقيمانده هم به شهرداري تهران ارائه شود. وي افزود: مجلس در سال جاري پيش بيني كرده بود كه شهرداري همانند بخش خصوصي از صندوق ذخيره ارزي استفاده كند اما با وجود تلاش هايي كه از طرف ما شده تا كنون حتي يك سنت هم از اين صندوق به شهرداري تهران نرسيده است. هاشمي گفت: تهران در بخش اتوبوس راني به 11 هزار اتوبوس عملياتي نياز دارد كه هم اكنون شش هزار و 500 دستگاه آن موجود است و چهار هزار و 500 دستگاه ديگر نياز دارد. تشكري هاشمي تصريح كرد: در جلسه اي كه با رييس جمهوري خواهيم داشت تمام تلاشمان را انجام مي دهيم تا براي بودجه سال 88 نگراني ها كمتر شود. انتهاي پيام/
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 400]
-
گوناگون
پربازدیدترینها