گزارش تحليلي فارس افزايش قيمت تندر90، زياده‌خواهي رنوي فرانسه

واضح آرشیو وب فارسی:فارس: گزارش تحليلي فارس افزايش قيمت تندر90، زياده‌خواهي رنوي فرانسه
خبرگزاري فارس: تقاضاي افزايش قيمت تندر 90 اين روزها در حالي از سوي توليدكنندگان ايراني مطرح است كه برخي خودروسازان خارجي به دليل بروز بحران اقتصادي به كاهش قيمت فروش محصولات خود اقدام كرده‌اند به طوري كه در بعضي موارد اين افت قيمت به حدود 40 درصد قيمت‌هاي قبلي نيز مي‌رسد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، بر اساس قرارداد امضا شده بين توليدكنندگان ايراني و فرانسوي قيمت تندر شش هزار و 750 يورو تعيين شده تا ديگر نوساني در اين نرخ صورت نگيرد، اين در حالي است كه به گفته خودروسازان داخلي شركت رنوپارس مدتي است قيمت قطعات تحويلي خود را افزايش داده و همچنان بر رشد قيمتها نيز اصرار دارد.
عدم افزايش قيمت تندر از سوي وزارت صنايع باعث شد تا پس از گذشت دو ماه از شروع دور دوم پيش فروش تندر 90 پارس خودرو و درحالي كه تنها نصف روز از آغاز ثبت نام پيش فروش ايران خودرو مي گذشت، خودروسازان پيش ثبت نامها را متوقف كنند تا قيمت نهايي مدلهاي مختلف آن در شوراي سياست گذاري صنعت خودرو مشخص و نهايي شود.
به اين ترتيب ادامه پيش فروش تندر به تعيين قيمتهاي جديد اين خودرو موكول و قرار شد در چهاردهمين جلسه شوراي سياست گذاري صنعت خودرو اين قيمتها مشخص شود. اما عدم حضور وزير صنايع در اين جلسه باعث شد تا قيمت اين خودرو همچنان نامشخص باقي بماند و در نهايت قرار شد قيمت تندر توسط رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع و وزير صنايع و معادن تعيين شود.
وزير صنايع در اين مورد با بيان اينكه خودروسازان ترجيح مي‌دهند ادامه پيش‌فروش تندر 90 پس از تعيين قيمت‌هاي جديد اين خودرو از سر گرفته شود مي گويد: قيمت‌گذاري تندر طوري انجام خواهد شد كه به نفع مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان خودرو و قطعات اين محصول باشد.
پيش فروش تندر 90 در همان مدت كوتاه درحالي بدون اعلام قيمت نهايي صورت گرفت كه به گفته مهدي صادق، عضو كميسيون صنايع مجلس چنين فروشي از نظر حقوقي كار درستي نيست.
وي مي گويد: فروش تندر 90 به مردم بدون اينكه قيمت نهايي اين خودرو اعلام شود روش درستي نيست، هر چند خودروسازان در چارچوب اختيارات خود مي‌توانند به اين شيوه اقدام به فروش كنند و مشتريان نيز در قرارداد خود تبعات چنين خريدي را مي‌پذيرند.

* افزايش قيمتهاي از پيش تعيين شده برخلاف سياست ثبات قيمتها

در همين حال تهديد مديران سايپا و ايران خودرو به توقف خط توليد تندر 90 در صورت عدم افزايش قيمت اين خودرو باعث شده تا وزير صنايع برخلاف تأكيد هميشگي دولت نهم بر لزوم ثبات قيمتها، اين بار موضع‌گيري در مقابل بحث افزايش قيمت تندر نداشته باشد و حتي قرار است قيمت‌هاي جديد با نظر اعضاي شوراي سياستگذاري صنعت خودرو تعيين شود.
به اين ترتيب تندر كه روزي صفت ارزان قيمتي باعث شناخته شدن آن در بين مردم شد حال به عنوان محصولي با محدوده قيمتي 12 تا 14 ميليون تومان شناخته مي‌شود و در صورتي كه بحث‌هاي مطرح شده مبني بر افزايش 5/1 ميليون توماني اين قيمت نيز عملي شود به مرز قيمتي 14 تا 16 ميليون تومان نزديك مي‌شود.
قيمت تندر كه روزي به عنوان خودروي ارزان قيمت 8 ميليون توماني مطرح شد درحالي به 14 ميليون تومان مي رسد كه هم اكنون محدوده قيمتي خودروهاي پرمصرف در كشور بين 8 تا 12 ميليون تومان است.
اين درحالي است كه مديرعامل ايران خودرو در اولين واكنش خود نسبت به احتمال عدم افزايش قيمت تندر گفت: توليد اين خودرو در صورت ثابت ماندن قيمت فروش، عقلاني نيست و در صورتيكه افزايش قيمتي در اين مورد اتفاق نيفتد يك خودروي جديد در خط توليد تندر توليد خواهد شد.
در همين حال مديرعامل سايپا نيز با اشاره به ارائه پيشنهاد افزايش قيمت فروش تندر 90 از سوي خودروسازان به شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو مي گويد: در صورتيكه وزارت صنايع با اين پيشنهاد موافقت نكند، خط توليد تندر را متوقف خواهيم كرد.
هرچند خودروسازان ايراني افزايش قيمت مواداوليه را دليلي براي درخواست خود مبني بر رشد قيمت تندر عنوان مي‌كنند ولي روند كاهشي قيمت فولاد و همچنين كاهش قيمت جهاني خودرو توجيهي براي عملي شدن اين درخواست باقي نمي گذارد.
در چنين شرايطي اصرار شركت رنو براي افزايش قيمت قطعات بي معني است چرا كه در زمان كاهش قيمت يورو نيز رنو اقدامي در جهت كاهش قيمت قطعات تحويلي خود انجام نداد.

* ضرر هميشگي خريداران تندر

بحث افزايش قيمت تندر در شرايطي مطرح است كه خريداران اين خودرو در گذشته نيز با مشكلات و ضررهايي روبرو بوده اند. موانع موجود در خدمات پس از فروش و همچنين تاخير در تحويل خودرو از جمله مواردي است كه خريداران را تاحدي از خريد تندر پشيمان كرده است.
در سالهاي اوليه انعقاد قرارداد توليد تندر بروز ابهامات مختلف و اختلاف نظر در مفاد قرارداد باعث شد عرضه اين خودرو كه قرار بود تا پايان سال 84 عملي شود به تعويق بيفتد و درنهايت با اصرار مجلس چهار اصلاحيه مد نظر مجلس شامل حذف كلمه انحصار در توليد خودرو و اجازه طراحي خودرو در كلاس ال90، طراحي بر روي پلت‌فرم مشترك، ساخت داخل بالاي 50 درصد در ايران و صادرات 20 درصدي خودروي توليد ايران در قرارداد لحاظ شد.
با شروع توليد تندر 90 در داخل قرارشد اين خودرو در سه تيپ وهفت مدل با قيمت پايه 8 ميليون و دويست هزارتومان روانه بازارشود و دو مدل ديگرآن نيزكه داراي امكانات رفاهي و ايمني بيشتري است به ترتيب به قيمت 9 ميليون و 600 هزار و نيز 10 ميليون و 600 هزار تومان به متقاضيان عرضه ‌شود.
با آغازثبت نام ازمتقاضيان خريد تندر 90 در اواخر سال 85 كل ميزان تعيين شده براي عرضه درهمان روزهاي ابتدايي، پيش فروش شد و ايران خودرو و پارس خودرو متعهد شدند به ترتيب 50 و 25 هزاردستگاه تندر 90 را به مشتريان تحويل دهند. اما بروز برخي مشكلات مانع از تحقق اين اهداف و درنتيجه باعث انتقاد خريداران شد تا آنجا كه محرابيان،وزير صنايع خودروسازان را به واردات تندر براي پاسخگويي به نياز مشتريان تهديد كرد و از آنها خواست تا هرچه سريعترنسبت به انجام تعهدات خود عمل كنند. هرچند پس از آن، اقداماتي درجهت تحويل سريعتر تندر به خريداران صورت گرفت ولي بنا به گفته سرايي نيا، مدير فروش ايران خودرو تاكنون بيش از 90 درصد تعهدات اين شركت نسبت به خريداران عملي شده و فقط هزار خريدار هنوز خودروي خود را تحويل نگرفته اند.
به اين ترتيب به نظر مي‌رسد خودروسازان داخلي براي حفظ بازار تندرهاي توليدي خود بايد در ثابت نگه داشتن قيمت اين خودرو و بهبود خدمات پس از فروش خود تلاش كنند و تسليم زياده خواهي شركت رنو نشوند.
گزارش از: نرگس نيك ضمير
انتهاي پيام/ص
جمعه 8 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]

[مشاهده در: www.farsnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 154]