با توقف توليد تندر 90 قطعه سازان: متضرر مي شويم

واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: با توقف توليد تندر 90 قطعه سازان: متضرر مي شويم
گروه اقتصادي- چندي پيش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در حاشيه مراسم صادرات پرايد 132 به مصر در جمع خبرنگاران اعلام كرد كه در صورت عدم موافقت وزارت صنايع با افزايش قيمت تندر 90 خط توليد اين خودرو را متوقف خواهد كرد. به گفته بذرپاش توليد تندر 90 با قيمت فعلي كاملا زيان ده است و براي هيچ بنگاه اقتصادي توليد همراه با ضرر عقلاني به نظر نمي رسد. وي با بيان اينكه زيان توليد در برخي مدل هاي تندر با 700 يا 800 هزار تومان ودر برخي ديگر به حدود دو ميليون تومان مي رسد تاكيد كرد طرف خارجي به طور يك طرفه قيمت قطعات تندر را افزايش داده و سفارش هاي جديد با قيمت هاي جديد به ما تحويل مي شود. در اين راستا محمدرضا نجفي منش دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه هاي خودرو درگفت و گو با ايسنا، خاطرنشان كرد: واقعيت موضوع اين است كه در اين خصوص يعني افزايش قيمت تندر90 حق با خودروساز است و اين كه بخواهيم با توجه به افزايش قيمت مواد اوليه و افزايش ارزش يورو قيمتها را ثابت نگه داريم، كار درستي انجام نداده ايم. وي افزود: در حال حاضر قيمت بازار اين خودرو اختلاف شديدي با قيمت كارخانه آن پيدا كرده كه غير منطقي است، بنابراين بايد قيمت اين خودرو به قيمت واقعي خود بازگردد. او در پاسخ به سوالي مبني بر اين كه آيا امضاي قرارداد تندر90 با شناور بودن قيمت يورو و رسيدن آن از 700 به 1270 تومان كار درستي بود؟ گفت: در يك معامله طرفين بايد سود ببرند و بايد توجه داشت كه با تثبيت نرخ يورو با قيمتي معادل 700 تومان، رنو كنار نمي آمد و در واقع اگر اين اتفاق رخ مي داد، اصلا كاري انجام نمي شد. در حال حاضر نيز بايد قيمت تندر90 افزايش يابد كه نه خودروساز ضرر كند و نه مردم پول بيشتري در قبال اين خودرو در بازار آزاد پرداخت كنند. وي در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اين كه درصورت افزايش دو ميليون توماني قيمت كارخانه اي تندر90 آيا قيمت بازار آن نيز معادل همين مقدار افزايش نخواهد يافت؟ گفت: در حال حاضر قيمت خودروهايي مثل پژو روآ در سطح بازار پايين تر از قيمت كارخانه اي آن است، بنابراين بايد به گونه اي عمل كرد كه قيمت واقعي خودرو را تقاضاي مشتري تعيين كند. نجفي منش همچنين درباره ضرر دو ميليون توماني خودروسازان در قبال توليد هر دستگاه تندر90 و اين كه چقدر از اين دو ميليون بابت افزايش قطعات داخلي است؟ گفت: ما در بحث تامين مواد اوليه براي قطعه سازان بين 10 تا 50 درصد افزايش قيمت داشتيم، زيرا واقعا براي قطعه سازان مقرون به صرفه نبود كه با قيمت هاي قديمي توليد كنند، بنابراين هم قطعات خارجي و هم قطعه سازان داخلي در افزايش قيمت تندر90 سهيم بودند. وي در پاسخ به اين كه درصورتي كه خط توليد تندر90 متوقف شود، قطعه سازان چه واكنشي در برابر اين موضوع خواهند داشت؟ اظهار كرد: قطعه سازان در صورت وقوع چنين امري كه محتمل نيز به نظر نمي رسد، بايد توليد خود را تعطيل و كار خود را رها كنند; ضمن اين كه ضرر هنگفتي نيز نصيب آنها خواهد شد. ولي از طرفي نيز بايد به اين نكته توجه كنيم كه رنو در ايران با خودروسازان ايراني توانست ارتقاي خوبي در سطح كيفي كار خودروسازان و قطعه سازان داخلي به وجود آورد و با توجه به بحران مالي كه هم اكنون در دنيا رواج يافته، اين موضوع مشكلات اخير ما را تعديل كرده و شرايط اقتصادي مان روبه بهبود است. وزارت صنايع ومعادن قصد تثبيت قيمت تندر90 بنا بر قيمت هاي قبلي را دارد، در حالي كه قيمت تندر90 بايد افزايش يابد.
جمعه 17 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابتکار]

[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 187]