تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812813234
جاده در مشت پلیس
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: نصب دستگاه های مراقبت الكترونیك (جی.پی.اس) بر روی اتوبوس های مسافربری سبب كاهش تصادف های جاده ای شده است. «دلاور بابازهی» در حالی كه دنده را خلاص می كند ترمز دستی اتوبوس اسكانیای سفید رنگش را می كشد. درها را باز می كند و از پسر جوانی كه كنار دستش روی صندلی شاگرد راننده نشسته می خواهد تا به مسافرها برای پیاده شدن و گرفتن بارهایشان كمك كند و سپس رو به من می گوید كه ۱۴ سال است در مسیر تهران- اصفهان رانندگی می كند و شاهد تصادف های خونین زیادی در این مدت بوده، اما از وقتی بیشتر اتوبوس های این مسیر به دستگاه «جی.پی.اس» مجهز شده اند، او و رانندگانی نظیر او كه به آرام و با احتیاط راندن و رعایت مقررات حین رانندگی اهمیت بیشتری می دهند، خیال آسوده تری دارند. چرا كه كاهش آمار تصادف ها به معنای برقراری امنیت بیشتر برای رانندگان و مسافران است. در هفته های گذشته، فرمانده پلیس راه كشور، آماری از كاهش تصادف در جاده های كشور داد. طبق این آمار، از میزان تلفات در تصادف های جاده ای در آبان سال ۸۶ در مقایسه با سال گذشته ۳۸۴ نفر كاسته شده است. چنانچه آمار پزشكی قانونی هم نشان می دهد تعداد كشته های تصادف در جاده ها در آبان ماه امسال ۲۲/۲ درصد از آمار تصادف های آبان ماه سال گذشته كمتر شده است. سرهنگ علیرضا اسماعیلی همچنین گفت: «در هشت ماه ابتدای سال ۸۶ ، ۲۵۰۱ نفر كمتر از مدت مشابه در سال گذشته كشته شده اند در حالی كه در هشت ماه سال ۸۵ ، ۱۴ هزار و ۶۰۷ نفر در تصادف های جاده ای كشته شده بودند، این رقم در سال ۸۶ ، ۱۲ هزار و ۱۰۷ نفر است.» رئیس پلیس راه كشور این آمار را به بهره گیری از سیستم مراقبت الكترونیك استفاده از سیستم «جی.پی.اس» نسبت داد و همچنین گفت: «با تصمیم گیری سریع مسئولان می توانیم تمام جاده های كشور را تا پایان سال ۸۷ به دوربین كنترل سرعت و برخی سیستم های دیگر مراقبت الكترونیك مجهز كنیم.» این آمار البته با وجود افزایش حجم ۱۳ درصدی سفرها در هشت ماه سال ۸۶ به دست آمده است. ● جعبه سیاه اتوبوس صبح ساعت ۷/۳۰ كه «دلاور بابازهی» راهی تهران شد، با سرعت مطمئنه راند و شش ساعت بعد ۳۷ مسافرش را به مقصد رساند. روز های اول كه دستگاه «جی.پی. اس» روی داشبورد اتوبوس او نصب شد به سختی با غریبه ای با آرم بزرگ زرد رنگ كه بر روی آن نوشته شده بود «P.S.G » كنار آمد. همكارانش هم به این دستگاه «جعبه سیاه اتوبوس» نام دادند، چرا كه فكر می كردند بدون این كه آنها بخواهند می تواند به محض روشن شدن اتوبوس همه حركت آنها را حین رانندگی ثبت كند. سرهنگ علیرضا اسماعیلی می گوید: «سیستم جی.پی.اس با كمك ۲۴ ماهواره این امكان را به پلیس راه می دهد كه تردد اتوبوس را لحظه به لحظه كنترل و تخلف هایی نظیر سرعت توقف و جهت حركت خودرو را ثبت كند.» به تدریج دستگاه های «جی.پی.اس» برای رانندگان اتوبوس های بین شهری به غریبه آشنا تبدیل می شود. اما «دلاور بابازهی» در دومین روز دومین ماه پائیز، هنگام عبور از آزادراه تهران- قم در مسیر مقابل شاهد تصادف و خروج اتوبوسی بود كه از جاده منحرف شد و با از دست دادن تعادل، منجر به مرگ شش نفر و مجروح شدن ۲۲ نفر از سرنشینانش شد. كارشناسان پلیس راه بعد از حضور در محل تصادف و بررسی اوضاع، بی احتیاطی و كم تجربگی راننده را عامل مهم در این تصادف اعلام كردند، اما این را هم افزودند كه «آزاد راه قم - تهران با ۲۷ هزار تردد وسایل نقلیه نیاز به نصب دستگاه های كنترل هوشمند ITS نیز دارد.» ● در پی راه های تازه رانندگی در جاده هایی كه طبق اعلام مسئولان وزارت راه فقط حدود دو درصد آنها آزادراه هستند، برای «دلاور بابازهی» كه به واسطه این شغل هزینه های زندگی خانواده اش را تأمین می كند، كار سخت و شاید هم ترسناكی باشد. وضع نامطلوب جاده ها، پائین بودن سطح ایمنی و كم عرض بودن آنها، در مواقع زیادی سبب می شود كه خطر در هر كیلومتر از راه در تعقیب راننده ها باشد. «دلاور بابازهی»به قرآن كوچك بالای سرش دست می كشد. بخش زیادی از آرامش و سفر را این یا دآوری معنوی برای او تأمین می كند، اما اوضاع می تواند به گونه ای هم پیش برود كه در نهایت بهبودی و ایمنی بیشتری هنگام سفر برای رانندگانی نظیر او به همراه بیاورد. طبق آمار پلیس راه ۴۵/۷ درصد از تلفات فوتی و ۴۹/۹ درصد از متوفیان مربوط به تصادفاتی است كه یك طرف آن اتوبوس یا كامیون است. پلیس راه معتقد است از وقتی كه اتوبوس های مسافربری در برخی راه های كشور به دستگاه جی پی اس مجهز شده اند، تعداد تخلفات از ۱۱ مورد در هر ماه به یك یا دو مورد كاهش پیدا كرده است. از دیدگاه آنها، سیستم مراقبت الكترونیك می تواند مكمل كار پلیس باشد. حتی در شهرها نیز دستگاه های الكترونیكی در كاهش آمار تخلفات رانندگی مؤثرند. به عقیده كارشناسان مدیریت شهری برای كنترل جرایم رانندگی باید به راه های تازه ای فكر كرد كه افزایش جریمه ها و استفاده از سیستم مراقبت الكترونیك از جمله این شیوه ها است. این كارشناسان می گویند: «ریسك هنگام رانندگی بالا رفته است. راننده ها مطمئن نیستند كه پلیس آنها را می بیند. حتی در صورت دیده شدن، باز هم مطمئن نیستند كه حتی جریمه می شوند و یا در صورت جریمه شدن باید آن را بپردازند.» سه عنصر جاده، راه و انسان برای بهبود وضع رانندگی و افزایش ایمنی باید در كنار هم مورد توجه قرار گیرند. اما سرهنگ علیرضا اسماعیلی می گوید: «كنترل انسان برای حفظ ایمنی حمل و نقل یكی از آسان ترین و كم هزینه ترین راه حل است. با هزینه كمی می توانیم راه ها را به وسایل مراقبت الكترونیك مجهز كنیم.» ● پلیس همیشگی سیستم مراقبت الكترونیك كه خودش را با دوربین های كنترل سرعت و دستگاه های جی.پی.اس به مردم معرفی كرده، سال هاست كه در كشورهای پیشرفته به شكل گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. آمار تلفات رانندگی در كشورهای ۱۵ گانه عضو اتحادیه اروپا با برقراری سیستم مراقبت الكترونیك تغییر آشكار می كرد. این آمار در یك دوره ۳۵ ساله از سال ۱۹۷۰ تا ۲۰۰۵ به میزان ۶۰ درصد كم شده اما بیشترین كاهش مربوط به سال هایی است كه كنترل ترافیك و امنیت جاده ای از طریق سیستم مراقبت الكترونیك انجام گرفته است. سرهنگ اسماعیلی می گوید: «ما به لحاظ جغرافیایی، كشور وسیعی داریم. طول راه های شوسه كشور در حدود ۱۸۰ هزار كیلومتر است. تنوع اقلیمی، تنوع جمعیت و ساختار اداری كشور به گونه ای است كه میزان سفرهای بین شهری در كشور بالا است. حجم بیشتر این سفرها در جاده های كشور است و فقط ۱۰درصد آن از طریق راه آهن صورت می گیرد. ضمن آن كه مردم به علت ارزان تمام نشدن حمل و نقل عمومی، بیشتر مواقع سفر با اتومبیل خود راترجیح می دهند. همه این موارد بار حمل و نقل جاده ای را افزایش می دهد. اما ما همچنان به شیوه های گذشته و با تكیه بر نیروی انسانی در صدد كنترل وضع عبور و مرور جاده ای هستیم. اما استفاده از منابع انسانی هم دیگر مقرون به صرفه نیست.» بخش قابل توجهی از تصادف ها در فاصله كمی از ایستگاه های گشت پلیس اتفاق می افتد. این به آن معنا است كه مردم هنگام دیدن پلیس آرام تر می رانند و مقررات را رعایت می كنند و تخلف های رانندگی خود را برای مكان ها و زمان هایی كه هیچ مأمور پلیسی نیست، باقی می گذارند. سرهنگ اسماعیلی معتقد است «سیستم كنترل الكترونیك پاسخ بسیار مناسبی برای نیاز به مراقبت همیشگی و دائم است.» وقتی كه هر راننده ای به محض استارت زدن اتومبیل و روشن كردن آن احساس كند زیر نظارت پلیس است. سرهنگ اسماعیلی می گوید: «با این سیستم ها، میزان خطای انسانی دركنترل تخلف های رانندگی كم می شود. چرا كه این بار ابزار دقیق و الكترونیك كار ثبت تخلف های رانندگی را انجام می دهد. در این حالت، كنترل راننده هم بیشتر می شود. فرد به جای این كه فقط در حضور پلیس مقررات را رعایت كند، خود به خود اقدام به كنترل خودش می كند. در شرایطی كه تصادف، محصول تخلف است، دستگاه های الكترونیك به یاری پلیس می آیند و كار كنترل حمل و نقل را دقیق تر می كنند. از طرفی میزان مواجهه پلیس با مردم هم كم می شود. الآن بخشی از گلایه های مردم به خاطر برخورد بین آنها و پلیس است. از تنش های پلیس كم شده و جلوی فرسودگی نیروها هم گرفته می شود. این كار از لحاظ اقتصادی هم به صرفه است. وقتی نصب ابزار ساده ای نظیر P.S.G در اتوبوس های بین شهری می تواند بسیاری از تخلف ها راكاهش بدهد، چرا نبایداز این موضوع استقبال شود.» دستگاه های متعددی در داخل كشور می توانند به اجرای طرح گسترده تر سیستم مراقبت الكترونیك كمك كنند، وزارت راه و ترابری و پلیس راه كشور از جمله مراكز مرتبط با این طرح هستند. پلیس قصد دارد از طریق دستگاه های «جی.پی.اس» رانندگانی كه تخلف نداشته باشند را به مردم معرفی كند. این روز ها دلاور بابازهی راننده خط تهران- اصفهان به این فكر می كند كه شاید نام او هم در زمره این رانندگان ثبت شود. در این صورت او به همه معرفی خواهد شد و این می تواند برایش خوشحال كننده باشد. فاطمه امیری گزارش: روزنامه ايران
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1383]
-
گوناگون
پربازدیدترینها