محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827760110
اهداف بلندپروازانه همچنان دور از دسترس
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - ادامه روند کاهش صادات خودرو مهنازشوقی: توسعه صادرات خودرو از حدود 10سال قبل به این طرف همیشه آرزوی دست‌اندرکاران صنعت خودروی کشور به ویژه مدیران ارشد صنعتی بوده و هست، اما متأسفانه دستیابی به این آرزو تاکنون محقق نشده است وجود اینکه شرکت‌های خودروسازی از اواخر دهه 70 همگی استراتژی‌های توسعه صادرات را در برنامه‌های خود اعلام می‌کردند و اهداف آنها نیز ارقامی بلندپروازانه بود، اما این ارقام تاکنون تحقق نیافته است. در سال گذشته صادرات خودرو و قطعات آن به کشور به گفته مسئولان چیزی حدود 700میلیون دلار بوده که این میزان نسبت به سال 86 حدود 57 درصد کاهش داشته است و روند کاهش صادرات در سال جاری ادامه داشت به طوری که براساس آخرین آمار اعلام شده از سوی گمرک ایران در هفت ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال 87، میزان صادرات خودروی کشور از نظر تعداد، وزن و ارزش به ترتیب 15/7، 87/5 و 08/22 درصد کاهش داشته است. هر چند به گفته کارشناسان با آغاز صادرات پژو 206 صندوقدار و شتاب‌گرفتن صادرات تندر90 خودروسازان توانستند نسبت به ماه‌های ابتدای سال جاری تا حدودی رشد را تجربه کنند اما هنوز از برنامه‌های صادراتی عقب هستند و هنوز خودروسازان نتوانسته‌اند برنامه صادراتی سال گذشته را محقق کنند. این آمارها نشان می‌دهد که صنعت خودروی کشور استعداد مناسبی در صادرات ندارد، در غیر این صورت به‌رغم این همه کمک دولت و همراهی و همکاری وزارتخانه‌های ذی‌ربط این صنعت از اعداد کم‌اهمیت مذکور به اعداد قابل‌توجهی می‌رسید. اما دلیل این مسئله چیست؟ صنعت خودروی ایران دارای مزیت نسبی در بازارهای جهانی نبوده و به دلیل وجود رقبای بسیار قوی و ضعف تکنولوژیک قادر به ورود گسترده به این بازارها نیست. از طرفی بازار داخلی نیز آنقدر جذاب است که برای خودروسازان چندان صرف نمی‌کند خودروهای خود را با قیمت 30 تا 50درصد ارزان‌تر به آن سوی مرز‌ها بفرستند. کارشناسان و تحلیلگران این صنعت معتقدند تولیدات داخلی کشور هنوز به مزیت‌های نسبی جهان نرسیده و این محصولات نمی‌توانند همپای محصولات جهانی در بازارهای بینالمللی جایگاه خود را پیدا کنند. واگر خودروسازان کشور بخواهند در بازارهای بینالمللی با خودروسازان دنیا رقابت کنند باید دولت در بهبود برنامه‌های اقتصادی کشور، با دعوت از بزرگان خودروسازی جهان و ایجاد زمینه همکاری مشترک با آنان و با از بین بردن انحصارگرایی نزد خودروسازان کشور، در بهبود تدریجی صادرات کمک کند. اما متأسفانه در ایران برخلاف کشورهای همسایه از جمله ترکیه و هند که طی این سال‌ها از رشد قابل‌توجهی در زمینه صادرات برخوردار بوده‌اند، سهم بخش خصوصی از تولید یا مونتاژ کمی خودرو فقط پنج درصد از کل تولید سالانه بوده و مابقی در اختیار دو خودروساز بزرگ است اگرچه این دو خودروساز تاکنون توانسته‌اند به کشورهای بلاروس، مصر، سوریه، ونزوئلا، عراق و چند کشور دیگر خودرو صادر کنند ولی سهم آنها از حضور در بازارهای جهانی بسیار ناچیز بوده است. اما باید به این نکته نیز توجه داشت که متأسفانه در کشور ما سیاستگذاری و تصمیم‌گیری ثبات لازم را ندارد و صنعت خودروی کشور احتیاج به آرامش سیاسی و دیپلماتیک سیاسی دارد و با توجه به تنش‌های سیاسی که در حال حاضر وجود دارد و همچنین تغییرات مدیریتی در این صنعت امکان صادرات را بسیار کم کرده است و صادراتی که در این چند سال به برخی ازکشورها داشته‌ایم صادراتی بود که به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نبوده و بیشترجنبه سیاسی داشته و در حد شعار و فقط اسماً صادرات بوده است و باید پذیرفت، این صادرات که در حال حاضر صورت می‌گیرد موردی و سیاسی است. سیاست‌های دولت به نفع واردات است محمدرضا نجفی‌منش دبیر انجمن قطعه‌سازان درخصوص کاهش صادرات خودرو و قطعات آن به خبر می‌گوید: علت اصلی کاهش صادرات خودرو و قطعات آن مقرون به صرفه نبودن صادرات است چراکه طی سال‌های گذشته نرخ ارز در کشور ثابت بوده است. وی در ادامه می‌افزاید: طی 10 سال گذشته نرخ ارز 25 درصد رشد داشته اما نرخ تورم در این مدت زمانی رشدی 400درصدی داشته است. دبیر انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه کاهش صادارت خودرو و قطعات آن با شرایط فعلی در سال‌های آینده نیز ادامه خواهد داشت، می‌گوید: متأسفانه سیاست‌های دولت در حال حاضر به نفع واردات و به ضرر تولید و صادرات است. علی خاکسار کارشناس خودرو و استاد دانشگاه با بیان اینکه صنعت خودرو کشور 15 سال است که یک صنعت ورشکسته محسوب می‌شود، به خبر می‌گوید: متأسفانه طی سال‌های گذشته به دلیل حمایت‌های غیرمنطقی و غیراقتصادی دولت از صنعت خودروی کشور باعث بروز مشکلاتی برای این صنعت شده است و با توجه اینکه گفته می‌شود بحران اقتصادی به وجود آمده در دنیا برای صنعت خودرو یک فرصت است اما با وجود رکود در بازارهای دنیا نیز این صنعت نمی‌تواند همانند سال‌های گذشته سهمی در بازارهای جهانی داشته باشد. این کارشناس خودرو در ادامه می‌گوید: با توجه به اینکه در حال حاضر قیمت خودرو در دنیا کاهش چشمگیری داشته و این صنعت با رکود شدید مواجه است صنعت خودروی کشور نمی‌تواند با کیفیت پایین خودروهای تولیدی در خود جایگاهی در بازارهای جهانی به‌دست آورد. خودروهای فاقد مزیت رقابتی احمد روستا، کارشناس خودرو در این زمینه معتقد است: اصلی‌ترین عامل موفقیت در بازارهای جهانی و صادراتی وجود مزیت است. به ویژه مزیت‌های رقابتی که صنعت خودرو در ایران به طور کلی به ویژه در بخش خودروهای سواری فاقد مزیت رقابتی است درنتیجه صادرات این نوع محصول بیشتر جنبه‌های غیراقتصادی یا درواقع براساس اهداف صادراتی نیست بلکه حاصل موافقتنامه‌ها، پیشنهادها و بعضی از روابط سیاسی و یا روابط اقتصادی و غیر از اهداف و قوانین صادراتی است. وی می‌افزاید: در حال حاضر اگر صادرات انجام می‌دهیم بیشتر برای دریافت امتیازاتی در دیگر ابعاد اقتصادی است البته ناگفته نماند، گاهی اوقات بازارهایی نیز پیدا می‌شود که رقبای بینالمللی به ویژه تولیدکنندگان مطرح جهان علاقه‌ای به فعالیت در آن بازارها ندارند که تنها در اینگونه موارد می‌توان امیدی به موفقیت در صادرات خودرو داشت. این کارشناس خودرو در ادامه به خبرنگار ما می‌گوید: بعضی از حرکت‌های صادراتی در کشور ناشی از تفاهم‌نامه‌هایی است که بین کشورها صورت می‌گیرد و حاصل پروژه‌های قبلی است. روستا معتقد است: برای توسعه صادرات صنعت خودرو، انجام قراردادهای همکاری با سایر کشورها و نوعی مشارکت بر مزیت‌های یکدیگر است که از این طریق می‌توان گامی برای توسعه صادرات خودرو برداشت. فراموش کردن صادرات در حالی که برخی از کارشناسان و تحلیلگران صنعت خودرو بحران و رکود اقتصاد جهانی و عدم ثبات در مدیریت این صنعت را عامل کاهش صادرات خودرو در سال جاری می‌دانند، برخی دیگر نیز معتقدند این موضوعات هرچند یکی از عوامل مهم و تأثیر‌گذار در صادرات خودرو بود اما تنها و اصلی‌ترین عامل نبوده است. در این بین امرالله امینی به عنوان یکی از کارشناسان و صاحب‌نظران بخش خودرو حتی توصیه به فراموش کردن صادرات خودرو و تأکید تولید کنندگان بر بازار داخلی دارد. وی پایین بودن بهره‌وری و کارایی در بخش‌های مختلف صنعت از جمله صنعت خودروی کشور را موجب افزایش قیمت تمام شده ذکر و تأکید می‌کند: قیمت تمام شده بالا قدرت رقابت و مانور در بازارهای بینالمللی را از تولیدکنندگان داخلی خودرو سلب کرده است. این کارشناس خودرو هزینه بالا، تغییر پی‌در‌پی مدیریت این صنعت، عدم بهره‌مندی از عناصر کلیدی که بتوانند با ظرفیت کامل کار کنند و پایین بودن بهره‌وری عوامل تولید را از دیگر عوامل مؤثر در افزایش قیمت و چگونگی کیفیت محصولات داخلی و در نتیجه کاهش قدرت رقابت تولیدکنندگان خودرو ذکر می‌کند. وی پیش‌بینی می‌کند با وجود بهبود شرایط اقتصادی جهان، روند کاهش میزان صادرات خودروی کشور همچنان ادامه یابد و در توضیح دلیل این امر می‌گوید: محدودیت بازارهای هدف که برخی کشورهای منطقه، آسیای میانه، آفریقا و بخشی از آمریکای لاتین را شامل می‌شود و نیز محدودیت برند، شرایط صادرات را برای خودروسازان داخلی مشکل می‌کند. امینی خاطرنشان می‌کند: به نظر می‌رسد بهتر است صادرات در این بخش به فراموشی سپرده شود و بازار داخل مورد توجه تولیدکنندگان قرار گیرد. احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان کشور نیز در این زمینه می‌گوید: با توجه به این که سرانه خودرو در کشور به ازای هر هفت نفر یک خودرو است و حمل و نقل عمومی کشور نیز وضعیت مطلوبی ندارد، خودروسازان کشور می‌توانند بر بازار داخل تمرکز کنند. وی می‌افزاید: شرایط کشور ما به‌گونه‌ای است که مردم تقریباً مجبور به استفاده از خودروی شخصی هستند، بر این اساس به نظر می‌رسد توجه به بازار داخلی در شرایطی که خودروسازان کشور قدرت رقابت را در بازارهای خارجی از دست داده‌اند، منطقی‌تر است. وی تأکید می‌کند: به همین دلیل مشاهده می‌شود این امر به عنوان یک سیاست در دستور کار شرکت‌های خودروساز داخلی قرار گرفته است به طوری که با وجود کاهش میزان صادرات خودرو، میزان تولید خودرو در کشور افزایش داشته است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 373]
-
گوناگون
پربازدیدترینها