گمانه زني ها درباره توليد مجدد پيكان

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: گمانه زني ها درباره توليد مجدد پيكان
فارس: شايد وقتي كه آخرين پيكان توليدي كشور را به موزه مي بردند كسي تصور نمي كرد اين ارابه روزي دوباره از موزه بيرون بيايد اما از آنجا كه خودروهاي روز دنيا حداقل به لحاظ قيمت نتوانستند جاي پيكان را پر كنند اين روزها خبر توليد دوباره اين پير صنعت خودروي كشور به گوش مي رسد. با وجود تكذيب هاي مسوولان ايران خودرو در مورد توليد دوباره پيكان، شنيده ها حكايت از آن دارد كه اين خودرو پس از استراحت دوساله دوباره پا به سالن هاي توليد قديمي ترين شركت خودروسازي ايران خواهد گذاشت اما اين بار با شكل و شمايلي متفاوت و با خوراكي كمتر از قبل، فرمان هيدروليك، كولر، موتوري قوي تر از قبل و چراغ هايي جديد از جمله تغييراتي است كه در كنار برخورداري از قيمتي ارزان، پيكان را به خودرويي تبديل مي كند كه مورد استقبال خريداران ايراني قرار گيرد و شايد رقيبي براي پرايد باشد.در اين ميان مصرف بالاي سوخت نيز كه به عنوان دليل اصلي توقف خط توليد پيكان مطرح شده بود بيش از هرچيز مورد توجه خودروساز قرار گرفته و در توليد پيكان جديد تا حد قابل توجهي كاهش يافته است. با توقف خط توليد پيكان تلاش شد تا پرايد كه از نظر قيمت داراي شرايط مناسبي براي برخورداري از اقبال خريداران است به عنوان جانشيني براي اين خودرو معرفي و توليد شود هرچند اين مساله به ضرر ايران خودرو تمام شد و به اين ترتيب گاو شيرده ايران خودرو به سايپا رفت، اين موضوع باعث شد تا ايران خودرو حساب وي?ژه اي روي توليد تندر90 باز كند اما پس از آنكه توليد تندر نيز انتظارات را برآورده نكرد قرائن و شواهد نشان از روي آوردن اين شركت به توليد دوباره پيكان دارد.

پيكان تا پايان سال آينده فرصت توليد دارد

پيكان در 25 ارديبهشت 85 به عنوان قديمي ترين خودرو كشور به موزه و نمايشگاه دائمي محصولات ايران خودرو سپرده شد. در آن روز جهانگيري، وزير وقت صنايع و معادن كشور روي آخرين پيكاني كه از خط توليد خارج شد، نوشت: «پيكان ارابه اي بود كه صنعت خودرو بر دوش آن شكل گرفت و امروز به موزه مي رود تا نظاره گر اعتلاي اين صنعت باشد.» منطقي مدير عامل ايران خودرو نيز در همان روز اعلام كرد: «وداع با پيكان به معناي آغاز دوران جديدي در صنعت خودرو كشور است.» رئيس سابق كميته صنعت مجلس شوراي اسلامي نيز در آن زمان اظهار كرد: «پيكان ديگر در ايران توليد نخواهد شد و نمايندگان مجلس نيز ديگر نظري براي توليد مجدد پيكان ندارند.» اما اين بحث ها دوسال بيشتر تداوم نداشت و اين خودرو تا پايان امسال در جمع خودروهاي توليد داخل قرار خواهدگرفت، در اين ميان گذراندن استانداردهاي روز لازمه توليد دوباره پيكان است. دبير انجمن خودروسازان در اين مورد گفت: «براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد خودروهاي قديمي مانند پيكان تا پايان سال 88 فرصت دارند كه براساس استانداردهاي قبلي توليد و عرضه شوند.» احمد نعمت بخش در واكنش به بحث هاي مطرح شده مبني بر احتمال توليد دوباره پيكان در كشور اظهار داشت: «براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد، خودروهاي جديد بايد استانداردهاي 55 گانه موجود را پاس كنند ولي خودروهاي قديمي تا پايان سال آينده فرصت دارند مطابق با استانداردهاي زمان طراحي خود توليد شوند.» وي ادامه مي دهد: «خودروهاي قديمي براي توليد از سال 89 به بعد بايد 55 استاندارد خودرو را پاس كنند و به همين دليل اگر قرار باشد پيكان از سال 89 به بعد مجدداً توليد شود بايد استانداردهاي جديد را پاس كند.» وي تاكيد مي كند:«توليد مجدد پيكان با شرايط قبلي بعيد به نظر مي رسد و عملي شدن اين موضوع نيازمند ايجاد تغييرات اساسي در ساختار پيكان است.» نعمت بخش با بيان اينكه «بحثي در مورد توليد مجدد پيكان از مسوولان ايران خودرو نشنيده ام» تصريح مي كند: «توقف خط توليد پيكان در زمان جهانگيري وزير صنايع وقت صورت گرفت. »

استاندارد مجوز نداده است

در همين حال سرپرست سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در اين مورد گفت: «مجوزي براي توليد دوباره پيكان از سوي موسسه استاندارد صادر نشده است.» نظام الدين برزگري اظهارداشت: «مصرف سوخت پيكان در حد مجاز و قابل قبول نيست و به همين دليل اگر قرار باشد با شرايط قبلي توليد شود، اجازه توليد دوباره به اين خودرو نخواهيم داد.» وي ادامه مي دهد:«هر خودرو براي توليد بايد استانداردهاي 55 گانه را پاس كند و براي سازمان استاندارد مهم پاس شدن اين استانداردهاست و اسامي خودروها براي ما اهميتي ندارد.» وي در مورد مصوبه شوراي عالي استاندارد مبني بر اينكه خودروهاي قديمي تا پايان سال 88 فرصت دارند با استانداردهاي قبلي خود توليد شوند، نيز توضيح مي دهد: «اين استاندارد مربوط به طراحي و نوع خودرو است و ميزان مصرف سوخت خودرو را شامل نمي شود.» برزگري همچنين با انتقاد از وضعيت توليد پژو 405 در كشور گفت: «از ايران خودرو خواسته ايم توليد اين خودرو را با شرايط روز مطابقت دهد و تكنولوژي روز دنيا را تا پايان سال 88 در مورد 405 اعمال كند.»

وزارت صنايع: در جريان نيستيم

اما بحث توليد مجدد پيكان در شرايطي مطرح است كه مسوولان وزارت صنايع از عملي شدن چنين طرحي ابراز بي اطلاعي مي كنند. محسن صالحي نيا مديركل خودرو و نيرو محركه وزارت صنايع مي گويد: «خبر رسمي در مورد توليد مجدد پيكان نشنيده ام.» وي با بيان اينكه «توليد هر خودرو تحت هر عنوان به شرط برخورداري از استانداردهاي روز از نظر وزارت صنايع بلامانع است»، ادامه مي دهد: «پيكان به شرطي قابليت توليد دوباره خواهد داشت كه موفق به پاس كردن 51 استاندارد ايمني و عملكرد و همچنين چهار استاندارد مصرف سوخت شود.» وي برخورداري از رنج قيمتي مناسب را نيز از ديگر شرايط لازم براي توليد دوباره پيكان عنوان مي كند.

پيكان ايران را به سودان ترجيح داد

مصرف بالاي سوخت، نداشتن استانداردهاي ايمني و پايين بودن كيفيت از دلايل اصلي توقف توليد پيكان اعلام و قرار شد وزارت صنايع در ازاي دريافت 310 ميليون دلار از وزارت نفت، خط توليد اين خودرو را تعطيل كند اما مدتي پس از توقف خط توليد پيكان، مسوولان ايران خودرو از سفر پيكان ايران به سودان خبر دادند. در همين راستا اعلام شد با امضاي تفاهمنامه توليد پيكان، ايران خودرو فناوري صنعت خودروسازي سودان را در راستاي توسعه صنعتي اين كشور به روز مي كند. براساس يادداشت تفاهم ايران خودرو و شركت حمل ونقل و بازرگاني خارطوم قرار شد توليد پيكان در سودان با استفاده از قطعات سي كي دي انجام و قطعات مورد نياز توسط طرف ايراني تامين شود تا از اين طريق چرخه گستره قطعه سازان پيكان كه دچار وقفه شده بود، بار ديگر در جهت توسعه صادرات صنعتي به حركت درآيد اما اين قرارداد نيز به سرانجام نرسيد تا زمينه اي براي توليد دوباره پيكان در ايران باشد.
سه شنبه 2 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 151]