واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: کربلايي زهرا نجواگونه مي افزايد: با نخستين بارندگي پاييزي، راه ديگر راه نبود چرا که کمتر کسي جرات مي کرد پاي در راه بگذارد و با اولين برف زمستان، ارتباط روستا با شهر قطع مي شد. روستاي لنگر نزديک به 10 کيلومتر با بجنورد- مرکز استان خراسان شمالي- فاصله دارد اما همين مسير کوتاه کوهستاني و سخت گذر تا دو سال پيش آسفالت نشده بود. ساخت راههاي روستايي در خراسان شمالي که از آن به عنوان انقلابي در بخش راهسازي اين استان ياد مي شود افق تازه اي پيش چشم روستاييان اين خطه گشوده و موجب شده است بسياري از آنان که تا چندي پيش سوداي مهاجرت به شهر را در سر داشتند، به آينده اميدوار کند. صادق باغچقي اهل روستاي باغچق بجنورد مي گويد: تا يکسال پيش درصدد بودم روستا را ترک کرده با اجاره خانه اي در شهر بجنورد ساکن شوم. وي مي گويد: اين فکر مربوط به زماني بود که راه مناسبي نداشتيم و رفت و آمد بين شهر و روستا بخصوص در زمستانها مشکل و گاه غيرممکن مي شد. اين روستايي با اشاره به آسفالت شدن راه روستاي باغچق در سال گذشته افزود: از سال گذشته با ساماندهي وضعيت راه روستا، ديگر نيازي به تحمل زحمت اجاره نشيني در شهر نبود و هر روز با موتور خود براي کار به شهر رفته و شب به روستا برمي گردم. روستاهاي باغچق و لنگر در مرکز استان خراسان شمالي نمونه هاي کوچکي از صدها روستاي اين خطه است که به برکت نظام جمهوري اسلامي و با تلاش دولت عدالت محور و نگاه ويژه به مناطق محروم، رونقي ديگر يافته و در مسير آبادي و توسعه قرار گرفته اند. يکي از اهالي روستاي محروم قنبرباغي اسفراين با اشاره به کاهش قابل توجه کرايه رفت و آمد در مسير روستا پس از ساماندهي و آسفالت راه اين روستا مي گويد: پيش از ساخته شدن راه، کرايه رفت و آمد در مسير 65 کيلومتري روستا با شهر بيش از دو هزار تومان بود که اکنون به کمتر از هزار تومان رسيده است. عباس باقري مي گويد: اکنون که آبادي ما راه مناسب و آسفالت شده دارد هر ساعت چند ماشين سواري و تاکسي تلفني در اين مسير رفت و آمد مي کنند حال آنکه پيش از آن آژانسهاي تلفني يا به اينجا نمي آمدند و يا کرايه مضاعفي را مطالبه مي کردند. پيرمرد روستايي علي آباد بجنورد نيز مي گويد: در گذشته اين روستاي 300 خانواري با يکهزار تن جمعيت يک ميني بوس داشت که صبحها مسافران را به شهر مي برد و بعد از ظهر برمي گرداند و تا فردا ديگر خبري از ماشين نبود و اگر مشکلي هم بود مردم بايد با درنظر داشتن وضعيت هوا با موتورسيکلت راهي شهر مي شدند. محمدرضا علي آبادي مي گويد: در گذشته توليدات باغي و کشاورزي نيز که حاصل يکسال زحمت و تلاش ما بود روي دستمان مي ماند و خراب مي شد و يا مجبور بوديم آنرا با کمترين سودي به واسطه ها بفروشيم. وي اضافه مي کند: اما با سامان يافتن راه روستا، بازار محصولات کشاورزي ما نيز رونق گرفته و انگور و ديرگ سردرختي هاي ما نيز به قيمت فروخته مي شود و مشکلي در اين خصوص نداريم و با آسفالت شدن راه روستا، ساير خدمات نيز به روستا آمده است. رسول قلوبي که سالهاي نه چندان دور راننده ميني بوس روستاهاي باغچق، علي آباد و لنگر بوده مي گويد: پيش از ايجاد راه در اين روستاها، تردد در اين مسير بسيار مشکل بود و يکبار در زمستان ميني بوس من به علت ناهمواري جاده به دره افتاد. وي افزود: البته در چند سال اخير، بخصوص در دولت آقاي دکتر احمدي نژاد در اکثر روستاهاي دور و نزديک خراسان شمالي راه ايجاد و آسفالت شده ودر نتيجه علاوه بر اينکه زندگي مردم بسيار راحت تر شده است روستاييان براي رفت و آمد خود مشکلي ندارند. هانيه کاستاني از اهالي روستاي کاستان در شهرستان مانه و سملقان نيز با اشاره به تاثيرات مثبتي که ايجاد راههاي روستايي در گسترش آموزش داشته مي گويد: اين منطقه کوهستاني و سردسير است که تا پيش از ايجاد جاده، مدرسه ما در بسياري از روزهاي سرد سال، به علت بسته بودن جاده و نيامدن معلم، تعطيل مي شد. وي وجود راههاي مناسب را در ادامه تحصيل فرزندان روستاييان، بويژه دختران بسيار موثر دانست و گفت: من چون شرايط ادامه تحصيل دخترم در روستا مهيا نبود، قصد داشتم او را از تحصيل در مقاطع بالاتر بازدارم. اين زن روستايي افزود: اما اکنون با وجود محور ارتباطي مناسب و رفت و آمد آسان در مسير شهر، او هر روز صبح براي تحصيل به شهر رفته و عصرها به خانه برمي گردد. روستاييان خراسان شمالي دسترسي آسان به خدمات بهداشتي و درماني، آسان شدن شرايط براي فروش محصول و تامين نهاده هاي مورد نياز دامي و کشاورزي و نيز برخورداري از بسياري از خدمات ديگر را از مزاياي ايجاد راه مناسب در منطقه خود عنوان مي کنند. مديرکل راه و ترابري خراسان شمالي مي گويد: اين استان چهار هزار و 662 کيلومتر راه روستايي دارد که تا قبل از دولت نهم حدود 730 کيلومتر آن آسفالت و بقيه خاکي و يا شوسه بود. ابوالفضل باقرنيا به خبرگزاري جمهوري اسلامي اظهار داشت: با عزم دولت دکتر احمدي نژاد در بخش راه روستايي اين استان کارهاي بزرگي صورت گرفته به طوري که سطح راههاي آسفالت شده روستايي منطقه از دو برابر نيز بيشتر شده است. اين مسوول اظهار داشت: با روي کار آمدن دولت نهم حدود 900 کيلومتر راه روستايي آسفالت شده و ميانگين برخورداري روستاها از راه آسفالت از ميانگين کشوري نيز بالاتر رفته است. باقرنيا گفت: اکنون اجراي طرح آسفالت 200 کيلومتر راه روستايي نيز در اين استان در دست اجرا است که با تحقق اين امر 50 درصد از کل راههاي روستايي استان آسفالت خواهد شد. به گفته وي براي آسفالت راههاي روستايي خراسان شمالي در دولت نهم 400 ميليارد ريال هزينه شده است. مديرکل راه و ترابري، افزايش آسفالت راههاي روستايي را موجب کاهش مهاجرت روستاييان، رونق اقتصادي روستاها و گسترش آموزش در اين مناطق دانست. باقرنيا افزود: اکنون زمان دسترسي ساکنان در دورترين نقاط روستايي استان به شهر، به دليل ايجاد راه مناسب به 90 دقيقه رسيده که اين عامل موجب شده ، محصولات کشاورزان در کمترين زمان به بازار برسد. وي اضافه کرد: با آسفالت شدن راههاي روستايي و ايجاد راههاي مناسب دسترسي روستاها به شهر در زمستانها بيشتر است. اين مسوول گفت: اين در حالي است که تا پيش ازانجام اين اقدامات، راههاي بسياري از روستاهاي کوهستاني منطقه زمستان بسته بود و مردم اين نواحي به شهر دسترسي نداشتند و مي بايد مايحتاج خود را براي حداقل چهار ماه ذخيره مي کردند. باقرنيا افزود: دولت نهم در بخش اختصاص اعتبار براي راههاي روستايي در اين استان انقلابي ايجاد کرد و رونق خوبي به اين بخش داد.پيش بيني مي شود تا پايان برنامه پنجم با شتاب کنوني، حداقل 80 درصد از راههاي روستايي استان آسفالت شود. استان خراسان شمالي 811 هزار تن جمعيت دارد که 51 درصد آنان در حدود 800 روستاي منطقه سکونت دارند. ک/4 2712/626
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 707]