مینیاتور با نام گونه‌ای از آهو و با فشار وزارت صنایع گاز می‌خورد؟

واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - اما و اگرها در مورد تولید مینیاتور ادامه دارد. در حالی که برخی اخبار از افتتاح سایت کاشان در روز یکشنبه هفته آینده خبر می‌دهند و حتی وزیر صنایع و معادن نیز از تغییر رسمی نام این خودرو در این روز خبر داده است اما هنوز برای تولید خودروی مینیاتوراما واگرهای زیادی مطرح است به گونه‌ای که با وجود گذشت حدود 8 ماه از موعد تحویل خودرو ملی سایپا به مشتریان هنوز طلسم عرضه این خودرو شکسته نشده و اظهارات کارشناسان در خصوص وجود اشکالاتی در طراحی این خودرو و عدم انطباق برخی قطعات آن با یکدیگر مسائل مربوط به تولید این خودرو را وارد فازهای جدید کرده است . البته این که وزیر صنایع و معادن رسما از تغییر نام این خودرو در اواسط اردیبهشت خبر می دهد خود نشان دهنده فشار وزارت صنایع برای تولید هر چه زودتر این خودرو است اما این که تا زمان افتتاح مشکلات موجود بر سر تطبیق قطعه سازان با درخواست مسوولان سایپا همتراز شود جای سوال دارد به گونه ای که برخی از مسوولان سایپا به همسو نبودن قطعه سازان با استانداردهای جهانی تولید خودرو که مد نظر سایپاست خبر داده اند و معتقدند چون مدیریت سایپا می خواهد این خودرو را که به پاشنه آشیل سایپا تبدیل شده است با بهترین کیفیت تولید کند پس باید قطعه سازان قطعه ای را تولید کنند که نام سایپا به زیر سوال نرود. البته این که تا کنون کدام محصولات با کیفیت برتر تولید شده است خود نیز جای وسال دارد اما این که عزم مسولان سایپا بر این است که حتما مینیاتور یا اهو ایرانی را با کیفیت تولید کند خود جای شکر دارد. گروه خودروسازی سایپا سال گذشته 12 هزار دستگاه از این خودرو را به عنوان اولین خودرو ملی تولیدی خود در سه مرحله پیش فروش کرد که قرار بود حدود هشت هزار دستگاه (دو سری 4 هزار دستگاهی) از آن پاییز و زمستان سال گذشته و چهار هزار دستگاه نیز در بهار امسال تحویل مشتریان شود.که این اروز نیز در نهایت به در خواست سایپا برای تحویل خوردوی جایگزین تغییر کرد. البته این کار در ایران تقریبا به نوعی رویه تبدیل شده است. پیش از این در مورد تندر90 نیز چنین اتفاقی رخ داده بود و بسیاری مجبور شدند به جای تندر از سایر محصولات ایران خودرو و سایپا خریداری کنند. البته این موضوع نه فقط در شرکت های نیمه دولتی بلکه حتی در شرکت‌های خصوصی (به عنوان نمونه زاگرس خودرو) هم رخ داده است. برخی کارشناسان البته عدم انطباق با استاندارهای مدنظر پوستین دوز را دلیل این امرمی دانند و معتقدند که دلیل اصلی در تاخیر در تولید انبوه و عرضه این خودرو در نوع طراحی و قالب سازی قطعات آن است و عدم انطباق برخی از قطعات آن با یکدیگر به دلیل مشکلات طراحی و قالب‌بندی از دلایل اصلی تاخیر در تولید این خودروست. این گروه معتقدند که نادرست بودن برخی فرضیات طراحی این خودرو موجب شد که بعد از قالب سازی و راه‌اندازی خط تولید، به اصطلاح برخی قطعات آن با یکدیگر ناهمخوانی داشته باشند و همین مساله موجب شده که قسمت اعظم وقت مدیران این پروژه به برطرف کردن و اصلاح این اشکالات بگذرد. به هرحال به نظر می رسد که این بار عزم وزارت صنایع و معادن برای افتتاح و بالاخره تولید مینیاتور بیشتر از سایپایی هاست و می خواهند با تغییر نام و البته تست چند خودرویی که طی ماه گذشته در تهران انجام شد مینیاتور،غرال و ... را روانه بازار کنند. به دنبال بازدید نوروزی مقام معظم رهبری از نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودرو در فروردین امسال، با انتقاد ایشان از انتخاب نام خارجی برای این خودرو، شرکت سایپا در فراخوانی از تصمیم خود برای تغییر نام این خودرو خبر داد هر چند که در ان زمان نیز اشاره ای به زمان تولید این خودرو نشد. مسولان سایپا قصد دارند تا نام جدید مینیاتور را براساس نام گذاری برند جدید خود یعنی آهو، تغییر دهند به این جهت بی دلیل نیست تا نام‌های همچون غزال، گژال، مارال، جبیر،چیرو، آهوی گواتردار(آهوی ایرانی)، غزال تامپسون، غزال گرانت را برای این خودروی جدید لحاظ کنیم . خودروی جدید سایپا که هم اکنون هنوز با نام مینیاتور شناخته می‌شود تا پیش از این با نام سایپا 231 یا S81 و بعد مینیاتور و از این به بعد با نام یکی از گونه ها و اسامی آهو شناخته خواهد شد.

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خبر آنلاین]

[مشاهده در: www.khabaronline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 250]