محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829181935
آلودگی هوا در مرحله اضطرار نیست
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > محیط زیست - در زمستان امسال شرایط نرمالی برای بارش و دما نداشتیم لذا پیش‌بینی میشود میزان پایداری جوی و پتانسیل آلودگی هوا در پایتخت در فصول پاییز و زمستان امسال نسبت به سال گذشته افزایش یابد. زهرا تالانی- آلودگی پرحاشیه هوای تهران و کاهش چشمگیر دمای هوا در پایتخت و غالب شهرهای کشور، این روزها اخبار هواشناسی را در صدر اخبار رسانه ها قرار داده است. در حالی که از اواسط هفته گذشته و اوایل این هفته، در سکوت کامل خبری، شهروندان تهرانی با زحمت در هوای آلوده تهران نفس کشیدند، اما استاندار در جلسه کمیته اضطراری آلودگی هوا اعلام کرد که نباید شهروندان را نگران کرد چون آلودگی هوا در مرحله اضطرار نیست. محمدرضا محمودی، معاون عمرانی استانداری نیز با تایید این مطلب میگویدکه همه شاخصهای آلودگی هوا مانند دیاکسید کربن و نیتروژن جز ذرات معلق در مرحله سالم و استاندارد قرار دارند. استاندار اعلام کرده اند که به دلیل قرار داشتن اغلب آلاینده های هوای تهران در شرایط استاندارد، الودگی هوا اکنون در شرایط ناسالم است نه در شرایط اضطرار و هشدار . در این باره نظر شما چیست؟ من هم قبول دارم که آلودگی هوا در مرحله اضطرار نیست و همه شاخص های آلودگی هوا مانند دیاکسید کربن و نیتروژن جز ذرات معلق در مرحه سالم و استاندارد قرار دارند. هم اکنون ذرات معلق کمتر از 5/2 میکرون است که 14 واحد بیشتر از استاندارد است. بنابراین نباید بیهوده مردم را نگران کرد. پیش بینی می کنید این شرایط تا کی تداوم یابد؟ ما در زمستان تهران همواره مشکل پدیده اینورژن یا وارونگی دما را داریم. به دلیل وجود هوای سرد و کم بودن وزش باد، مواد آلاینده به صورت گاز و غبار در لایه های مجاور سطح زمین قرار می گیرند و این مواد آلاینده فقط در صورتی رفع می شود که یا هوا گرم شود و مواد آلاینده به بالاصعود کنند، یا تحت تاثیر وزش باد حرکت افقی کنند. از طرفی در زمستان امسال شرایط نرمالی برای بارش و دما نداشتیم لذا پیش‌بینی میشود میزان پایداری جوی و پتانسیل آلودگی هوا در پایتخت در فصول پاییز و زمستان امسال نسبت به سال گذشته افزایش یابد. به عقیده شما برای کاهش الودگی هوا چه باید کرد؟ طرح های کوتاه مدت مثل زوج و فرد کردن خودروها باید به تصویب هیات دولت برسد و کمیته نمی تواند این طرح را عنوان کند. اما باید برای حذف آلودگی هوا کارهای درازمدت مانند حذف خودروهای فرسوده، بهسازی ناوگان حمل و نقل، کنترل دقیق معاینه فنی خودروها، تولید سوخت استاندارد و ... را انجام داد و کارهای مقطعی کافی نیست. اما تا صحبت از آلودگی هوا می شود نگاه همه متوجه خودروسازی می شود که بدون درنظر گرفتن ظرفیت های موجود همچنان ادامه دارد. بهتر نیست در این باره فرهنگ سازی شود؟ بله. ترویج و آگاهی رسانی به مردم در زمینه آثار و عواقب ناشی از آلودگی هوا و نشان دادن راه های جایگزین کردن استفاده از خودروی شخصی مانند استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، دوچرخه و احتراز از سفرهای درون شهری غیرضروری و استفاده از امکانات الکترونیکی بانکی و حتی دیگر امور اداری و کنترل و معاینه فنی خودرو می تواند از این دست باشد که متقابلا سیاست گذاری‌های متولیان در زمینه گسترش حمل و نقل عمومی و دیگر امکانات را می‌طلبد. اما همه مشکلات به آلاینده های متحرک یا خودروها محدود نمی شود. آلاینده های ثابت مثل صنایع بزرگ، کارخانه های پتروشیمی و پالایشگاه‌ها هم سهم بسزایی در به وجود آمدن این مشکل دارند. با پایش مداوم آلاینده ها که اخیرا نیز از شرایط لازم برای تاسیس هر واحد تولیدی صنعتی است می توان میزان تولید آلودگی در این سطح را کاهش داد. از طرفی با ایجاد بوستان ها و فضای سبز بیشتر، توسعه فرهنگ ورزش در بین عموم و توسعه محیط زیست شهری از دیگر اموری است که جای اقدام بیشتری دارد. اما مردم نیز که در خط مقدم این جبهه قرار دارند نقش بسزایی در زمینه کاهش اثرات آلودگی ایفا می کنند. صدرصد. اما این فرهنگ سازی برای مردم وظیف محیط زیست و رسانه های گروهی است. آیا وزارت بهداشت هم مقصر است؟ بر اساس ماده 7 آیین نامه اجرایی قانون کنترل آلودگی هوا و دستورالعمل های اجرایی آن، سازمان حفاظت محیط زیست متولی اعلام وضع اضطرار یا هشدار آلودگی هوا و متولی این قضیه است که پس از اعلام این مرجع اقدامات اجرایی از سوی وزارت کشور ابلاغ می شود. بنابراین قانون هیچ تکلیفی را درباره کنترل آلودگی هوا برای وزارت بهداشت تعیین نکرده است.مسوولیت اجرایی با سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت کشور، نیروی انتظامی و شهرداری ها است. کمیته کنترل آلودگی هوا نیز در وزارت بهداشت تشکیل نمی شود بلکه در استانداری ها تشکیل می شود که نمایندگان دانشگاه های علوم پزشکی نیز از طرف وزارت بهداشت عضو آن هستند. خسارت ناشی از آلودگی هوا در هر روز چقدر است؟ آن طور که شهرداری اعلام کرده است خسارت آلودگی هوا هر روز 20 میلیارد دلار است. طبق آمار بانک جهانی، کشور ما سالانه حدود 8 میلیارد دلار خسارت بابت آلودگی هوا متحمل میشود که به این ترتیب خسارت آلودگی هوا در کشورمان هر روز به 20 میلیارد دلار بالغ می شود. اگر عدد مذکور را با رقم واردات سوخت جمع کنیم، زیان کشور از این بابت هم برابر میشود. 44/134
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 329]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها