تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866322709
نیروی انتظامی ترمز خودروسازان دولتی را میکشد
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > شهری - مسوولان نیروی انتظامی معتقدند سیستم قدیمی ترمز که هنوز در برخی از خودرو های ساخت داخل به کار می رود، عامل بسیاری از حوادث رانندگی است. هیات دولت اردیبهشت امسال نصب ترمز های ضد قفلABS را الزامی کرد. به دنبال این تصمیم، شماره گذاری خودروهای سنگین سایپا دیزل و ایران خودرو دیزل متوقف شد. نیروی انتظامی در تیرماه نیز، شماره گذاری 9 مدل خودرو فاقد ترمز ضد قفل را متوقف کرد.همچنین اواخر ماه گذشته شماره گذاری پژو 405 ، تندر 90 و خودرو روآ متوقف شد. کاهش عرضه خودرو های شماره گذاری نشده در بازار منجر به افزایش قیمت این نوع خودروها در روزهای اخیر شد. وعده خودروسازانرئیس شرکت ایران خودرو هفته گذشته جدول زمان بندی این شرکت برای نصب ترمزهای ضد قفل بر روی محصولات خود را به خبرنگاران نشان داد. نجم الدین در این نشست خبری اعلام کرد که بر اساس توافق های صورت گرفته با پلیس راهور، دستور از سرگیری شماره گذاری پژو ۴۰۵، روآ و تندر ۹۰ صادر شده است. خبری که بلافاصله از سوی اسکندر مومنی رییس پلیس راهور تکذیب شد. این مقام انتظامی تاید کرد که پلیس بر نصب ترمر ABS تاکید دارد و ارایه یک جدول و وعده هایی برای آینده دور را کافی نمی داند. او همچنین گفت که توافق های صورت گرفته، آن چیزی نیست که مدیرعامل ایران خودرو بیان کرده است. خودروسازان بزرگ دولتی، علت تاخیر نصب ترمزهای ABS را نیاز به بومی ساختن این سیستم و گران بودن نوع فعلی آن عنوان می کنند. سایپا و ایران خودرو که اصلی ترین شرکت های خودروسازی کشور هستند، همچنان وعده می دهند که طی چند سال آینده تمام محصولات آنها مجهز به ترمزهای ضد قفل مجهز شود. انتخاب میران عامل این دو شرکت از سوی وزیر صنایع باعث می شود تا مسوولان دولتی، حساسیت چندانی نسبت به تخلف این دو خودروساز در زمینه هایی همچون مسایل زیست محیطی و ایمنی شهوندان نشان ندهند. نکته جالب توجه آن که قطعه سازان ایرانی که توان فنی ساخت ترمز ضد قفل با قیمت تجاری را ندارند، در روزهای اخیر موضع گیری های تند و تیزی علیه نیروی انتظامی و در دفاع از خودروسازان بیان کردند. رویای رویانیانایسنا در ۲۵ تیر ماه به نقل از رئیس وقت پلیس راهنمایی و رانندگی نوشت که دولت مصمم است تا خسارت های انسانی و زیست محیطی حوادث رانندگی را در کشور کاهش دهد. محمد رویانیان که در آن هنگام ریاست پلیس راهور را برعهده داشت، مرگ و میر بر اثر تصادف های رانندگی را دومین عامل مرگ و میر در کشور اعلام کرد و میزان خسارت های ناشی از این حوادث را تا ۶۰ هزار میلیارد تومان در سال برآورد کرد. در شهریور ماه نیز مقام جایگزین وی، خودروسازان را موظف کرد تا ایمنی محصولات خود را افزایش دهند و گفت: نصب کیسه هوا و ترمز ضد قفل، حداقل نکات ایمنی ضروری برای خودروها است. اسکندر مومنی در ۹ شهریور اعلام کرد که عامل ۳۰ درصد تصادف های منجر به مرگ در ایران، ناایمن بودن خودرو است. تنها یک روز مانده به زمستان، راهنمایی و رانندگی با تکذیب هرگونه توافقی با شرکت های خودروساز، مجددا از توقف شماره گذاری خودرو های پژو ۴۰۵ و روآ خبر داد. بدین ترتیب پاییز ۸۸ هم از خبر مربوط به ترمز های ضد قفل بی نصیب نماند. اسماعیل احمدی مقدم فرمانده نیروی انتظامی، با بالا گرفتن اختلافات میان خودروسازان ایرانی و پلیس راهور، روز چهارشنبه ۲ دی ماه، در یک مصاحبه مطبوعاتی نصب ترمز های ضد قفل را «تمکین از قانون» خواند و خودروسازان را به پیروی از قانون و سرعت بخشیدن به اجرای نصب این نوع ترمز ها فرا خواند. خریداران سردرگممالکان خودروهایی که برای شماره گذاری و دریافت پلاک به مراکز راهنمایی و رانندگی مراجعه کردند، از یکشنبه ۳۰ آذر، با جواب رد رو برو شدند. مسئولان راهنمایی رانندگی علت توقف شماره گذاری این خودروها را عدم برخورداری آنها از سیستم ضد قفل عنوان کردند. بدین ترتیب تا کنون بیش از 10 هزار خودرو از دریافت پلاک و تردد منع شدند و کاهش عرضه، منجر به گران شدن این نوع خودروها در بازار ایران شد. توقف شماره گذاری خودروهایی نظیر پژو ۴۰۵، روآ، و تندر ۹۰ منجر به افزایش قیمت آنها تا ۴۰۰ هزار تومان در هر دستگاه شده است. هرچند نگرانی مسوولان پلیس راهور در خصوص ایمنی سرنشینان خودروهای سواری ساخت داخل، موضوعی است که اکثر شهروندان قضاوت مثبتی در مورد آن دارند، اما جای این سوال باقی است که آیا این نیرو می تواند بدون بررسی قضایی اختلاف خود با خودروسازان و به صورت یکجانبه تصمیم به شماره گذاری نکردن خودورهای نا امن بگیرد؟ آن هم در شرایطی که خودروسازهای دولتی بی هیچ نگرانی همچنان به تولید خودرو با ترمز های قدیمی ادامه می دهند. آیا سرگردانی و لاتکلیفی خریدارانی که وجه گزافی را برای خرید تولیدات ایران خودرو و سایپا پرداخت کرده اند، می تواند راه حلی مناسب تلقی شود؟ ترمز ABS از کجا آمدرئیس پژوهشگاه استاندارد با اشاره به تاریخچه نصب ترمز ABS بر روی وسایط نقلیه در جهان می گوید: در سال 1930 میلادی سیستم ترمز ABS بر روی هواپیما به صورت مکانیکی نصب شد و پس از آن در سال 1975 این سیستم برروی خودروهای سنگین به دلیل آنکه در تصادفات جاده ای که بر اثر لغزش بر سطوح لغزنده ایجاد می شود و منجر به خسارات جبران ناپذیری می گشت نصب شد . دکتر علیرضا خاکی فیروزبا بیان این که در سال 1980 سیستم ترمز ضد قفل ABS به شکل امروزی برای اولین بار بر روی خودروهای سواری نصب شد می افزاید: سیستم ضد قفل ABS بر اساس قوانین فیزیک، ضریب اصطکاک بین لاستیک خودرو و سطح جاده در مواقع لغزندگی جاده را افزایش می دهد. وی با اشاره به واکنش راننده خودرو هنگام مواجه شدن با یک سانحه و یا یک مانع توضیح می دهد: در این حالت راننده به سرعت پای خود را بر روی پدال ترمز فشار می دهد و اگر ترمز معمولی باشد لاستیک خودرو قفل می شود ، ضریب اصطکاک بین لاستیک و جاده کاهش پیدا می کند و باعث عدم تعادل خودرو، راننده و در نهایت بروز حادثه می شود. خاکی فیروز با اشاره به اهمیت نصب ترمز ABS و افزایش سطح ایمنی می افزاید : در صورت تجهیز خودرو به سیستم ترمز ضد قفل ABS، در هنگام بروز حادثه زمان توقف به علت افزایش ضریب اصطکاک بین لاستیک و جاده کاهش می یابد، راننده کاملاً فرمان پذیری خود را در اختیار دارد و تعادل خودرو بر روی سطوح لغزنده کاملاً حفظ می شود. خاکی فیروز تأکید می کند: با نصب ترمز ABS حجم عمده ای از تصادفات جاده ای کاهش پیدا می کند .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 508]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها