محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1810090734
بررسی اخذ هزينه ورود به طرح ترافيك بجاي صدور آرم
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: بررسی اخذ هزينه ورود به طرح ترافيك بجاي صدور آرم به دليل اين كه در سالهاي گذشته با كمبود در سيستم حمل و نقل عمومي روبرو بودهايم، تاكسيها به صورت خودجوش در كنار ساير وسايط نقليه فعاليت و در واقع خلأ حمل و نقل عمومي را پر كرده‌اند. دبير شوراي عالي ترافيك اعلام كرد: وزارت كشور به دنبال راهكارهايي براي ابهام‌زدايي و رفع تناقضات طرح‌هاي ترافيكي ارائه شده در يك سال گذشته همانند طرح تردد زوج و فرد خودروهاست و در همين راستا با شهرداري مذاكراتي داشته و شهرداري درصدد است با حذف آرم طرح ترافيك، افراد براي ورود به محدوده طرح، هزينه مشخص بپردازند. به گزارش ايسنا، مهندس حاج نصرالهي امروز در نشست مطبوعاتي كه با حضور صادقي مجد، رييس اتحاديه تاكسيراني‌هاي شهري و سردار رويانيان، فرمانده پليس راه كشور برگزار شد، با بيان اين كه ساماندهي مسافربرهاي شخصي از سالهاي گذشته مطرح بوده و همواره تلاش شده كه جامع و كامل انجام شود، اما اين اتفاق نيفتاده است، گفت: به همين دليل دولت تصميم گرفت كه به همراه برنامه‌هاي ديگر در جريان برنامه‌هاي تبصره 13 بودجه 85 مسافربرهاي شخصي را نيز ساماندهي كند. حاج نصرالهي تأكيد كرد كه تاكسي نبايد در سيستم حمل و نقل عمومي نقش داشته باشد، اما به دليل اين كه در سالهاي گذشته با كمبود در سيستم حمل و نقل عمومي روبرو بودهايم، تاكسيها به صورت خودجوش در كنار ساير وسايط نقليه فعاليت و در واقع خلأ حمل و نقل عمومي را پر كرده‌اند. وي با بيان اين كه هم اكنون حدود 45درصد سفرهاي شهري با وسايل حمل و نقل عمومي انجام مي‌شود، گفت: سهم اتوبوسراني 25درصد و سهم تاكسيراني و مسافربرهاي شخصي نيز در جابجايي مسافر،20 درصد است و به اين ترتيب گروه سوم تا حدودي به اندازه اتوبوسها در حمل و نقل عمومي نقش دارند. دبير شوراي عالي ترافيك تأكيد كرد كه سهم تاكسيراني و مسافربرهاي شخصي در طول برنامه چهارم توسعه در جابجايي مسافر بيشتر از ميزان فعلي نخواهد شد اما سهم حمل و نقل ريلي و جاده‌اي را افزايش خواهيم داد تا به اين ترتيب تاكسيها به عملكرد اصلي خود «يك مسافر، يك مسير» نزديك شوند. وي با اعلام اين كه در حال حاضر شمار تاكسي‌هاي رسمي (نارنجي) 22 هزار و مسافربرهاي شخصي 175هزار تخمين زده مي‌شود، گفت: متأسفانه آمار دقيقي از تعداد مسافربرهاي شخصي وجود ندارد؛ چرا كه آنها عموما به صورت نيمه‌وقت، تمام وقت يا موردي كار مي‌كنند. حاج نصرالهي با اشاره به اجراي طرح خودروهاي پلاك موقت و راهي گفت: حدود 35هزار راننده خودرو پلاك موقت و راهي شناسايي شدند كه بدون هيچ نظارتي در حال فعاليت هستند. وي تأكيد كرد كه از سال آينده در صورتيكه مسافربر شخصي تحت نظارت تاكسيراني و مشمول اين طرح نباشد، با وي برخورد خواهد شد. دبير شوراي عالي ترافيك به لايحه ارائه شده به دولت تحت عنوان كنترل مصرف سوخت و ساماندهي حمل و نقل عمومي اشاره كرد و گفت: با توجه به اجراي تبصره 13 و طرح‌هاي سهميه‌بندي بنزين، صرفه جويي در مصرف سوخت و نيز توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي، اميدواريم كه اهداف برنامه چهارم محقق شود. به گفته وي مسافربرهاي شخصي فاقد مجوز فعاليت، از سهم معادل تاكسيها در زمان سهميه‌بندي بنزين محروم مي‌شوند. حاج نصرالهي خاطر نشان كرد:توسعه ناوگان مسافربرهاي شخصي از جمله اهداف ديگر دولت است كه پس از مرحله اول شناسايي آنها مي‌تواند انجام شود. وي خاطرنشان كرد كه كار ثبت اسامي مسافربرهاي شخصي آغاز شده است و تا كنون 40 هزار و 556 نفر شناسايي شده‌اند. حاج نصرالهي در پاسخ به سوالي در خصوص احتمال سوء استفاده مسافربرهاي شخصي از امكانات اين طرح نيز گفت: قبول داريم كه تخلفات وجود دارد و حتي آمار مفقود شدن و كم شدن تعدادي از تاكسيها را هم داشته‌ايم،اما تا زماني كه دستگاه مورد نظر تاكسيراني روي تاكسيها نصب نشود، احتمال آن وجود دارد. در عين حال ما از حمايت پليس راهنمايي و رانندگي برخوردار هستيم و شناسايي رانندگان متخلف كار سختي نخواهد بود. وي با بيان اين كه در مرحله اول طرح شناسايي و ساماندهي مسافربرهاي شخصي، محدوديتي در مورد نوع خودروهايي كه تقاضا مي‌دهند، وجود ندارد گفت: هدف ما در مرحله اول، جذب مسافربرهاست و پس از آن در مورد نوسازي ناوگان مسافربرهاي شخصي هم اقدام خواهيم كرد تا يكدست شوند. دبير شوراي عالي ترافيك همچنين خاطرنشان كرد كه متوسط مصرف بنزين در ساير استانها به 10 درصد و در استان تهران به حدود 2 درصد رسيده و اين مسأله گوياي موفقيت طرح‌هاي مديريت ترافيك در يك سال گذشته بوده است. وي تأكيد كرد كه به هيچ وجه با اعمال طرح‌هاي ترافيكي به دنبال سخت شدن استفاده از خودروي شخصي براي مردم نيستيم چرا كه تجربه نشان داده در تمام دنيا، با هر محدوديتي، مردم خودروي شخصي خود را داوطلبانه كنار نمي‌گذارند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 414]
-
گوناگون
پربازدیدترینها