تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821049476
شهرداري تهران در مديريت شهري قم دخالت نكند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مجتبي شفيعي روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرنگار اجتماعي ايرنا افزود: اينكه شهرداري تهران در اجراي يك پروژه ( قطار شهري) مهم شهر قم دخالت كند جاي ابهام و پرسش دارد. شفيعي خاطر نشان كرد، شهرداري تهران با غرض ورزي هاي سياسي و سو مديريت، توان اجراي مونوريل ( قطار هوايي) را در شهر تهران نداشت و اكنون در اجراي موفق پروژه قطار شهري قم دخالت مي كند. وي اظهار داشت: شهرداري تهران با وجود قول مساعد دولت و قبول تمام هزينه هاي اجراي خطوط مونوريل تهران، به دليل سياسي كاري و سو مديريت، نتوانست اين خطوط را اجرايي كند. دبير شوراي عالي ترافيك كشور تاكيد كرد، شهرداري تهران امروز كه مي بيند يك پروژه مهم (قطار شهري) در شهر ديگري با موفقيت و با سرعت در حال اجراست با استفاده از ابزار سياسي و فضاسازي منفي، سعي در اخلال در اجراي اين پروژه موفق در شهر قم دارد. شفيعي با بيان اينكه شهرداري تهران بايد به حوزه مسووليت خود بپردازد، گفت: انتظار دخالت شهرداري تهران در مديريت شهرهاي ديگر را نداريم و آن ها حق دخالت ندارند. وي با تاكيد بر اينكه شهرداري تهران بايد مشكلات تونل توحيد را برطرف كند، تصريح كرد، تونل توحيد از نظر فني اصلا در اولويت اجرا براي شهري با شرايط تهران را نداشت. دبير شوراي عالي ترافيك كشور اضافه كرد: با وجود تذكرات و دلسوزي هاي شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور درخصوص اجراي تونل توحيد كه معتقديم نبايد بودجه شهرداري را صرف چنين پروژه كم اهميتي كرد اما اين پروژه با عجله اجرا شد. شفيعي اين پرسش را مطرح كرد كه چرا بايد تونل توحيد با اين وضعيت و كيفيت نامطلوب اجرا مي شد و اين موضوع اكنون براي بسياري از دلسوزان، جاي پرسش دارد. وي تصريح كرد، متاسفانه امروز هم پروژه هاي مشابهي در حال اجراست، در حالي كه شهر تهران به توسعه حمل و نقل عمومي نياز دارد. شفعي با بيان اينكه مديران شهرداري تهران اعتبارها و بودجه شهرداري تهران را در جاهايي هزينه مي كنند كه اصلا در اولويت نيست، گفت: امروزه به توسعه تونل، خيابان سازي و دو طبقه كردن خيابان ها، تاكيد نمي شود آنچه كه تاكيد مي شود حمل و نقل عمومي است، بايد به حمل و نقل عمومي كمك كرد. دبير شوراي عالي ترافيك كشور در ادامه، اعتبار هزينه شده براي تونل توحيد را بنا به اظهار خود مديران شهرداري تهران 770 ميليارد تومان عنوان كرد و گفت: با اين مبلغ مي شد 25 كيلومتر مونوريل در تهران احداث كرد. شفيعي تاكيد كرد، اگر اين مبلغ به دور از غرض ورزي و سياسي كاري در خطوط مونوريل يا قطار زير زميني و يا حتي اتوبوس راني و يا يك سيستم حمل و نقل عمومي هزينه مي شد اكنون بار عظيمي از ترافيك تهران برداشته شده بود و شاهد وضعيت بسيار مطلوب تري در حوزه حمل و نقل شهري بوديم. دبير شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور از مديران شهرداري خواست به دور از بحث هاي سياسي، مديريت شهر را با دقت بيشتري مديريت كنند و به حوزه مديريت شهرهاي ديگر وارد نشوند چرا كه آنان خودشان با تعامل خوبي كه با وزارت كشور و يا استانداري ها دارند مشكلاتشان را حل مي كنند و نيازي به دخالت شهرداري تهران در شهرهاي ديگر نيست. شفيعي در ادامه به روند اجراي قطار شهري شهر قم اشاره كرد و گفت: پروژه قطار شهري قم پس از تصويب در شهرداري و استانداري قم در سال 87 براي شوراي عالي ترافيك كشور ارسال شد و پس از بررسي هاي مكرر در كميته هاي فني در سال 88 اجراي آن به تصويب رسيد. وي تصريح كرد، نتيجه مطالعات اين بود كه شهر قم به دو خط ريلي خط A(زيرزميني) با حجم مسافر كمتر و خط B ( مونوريل يا قطار هوايي) با حجم مسافر بيشتر نياز دارد كه پس از بررسي هاي دقيق كارشناسي، اجراي آن به تصويب رسيد. دبير شوراي عالي ترافيك كشور تصريح كرد، خط B به دليل اهميت، در اولويت اجرا قرار گرفت و شهرداري قم با آمادگي كامل به سرعت اجراي اين خط را آغاز كرد و اجراي اين پروژه در مدت يك سال و نيم، با پيشرفت فيزيكي قابل قبولي همراه بود و از نظر پيشرفت فيزيكي و سرعت اجرا از موفق ترين طرح ريلي كشور است. شفيعي خاطر نشان كرد، برنامه ريزي براي خريد ناوگان قطار شهري قم نيز صورت گرفته است و اميدواريم كه با حمايت هاي دولت و شهرداري قم تا پايان سال 91 فاز نخست اين پروژه به بهره برداري برسد. وي با بيان اينكه اجراي قطار هوايي، يك بحث فني دارد كه يك كيلومتر از خط زير زمين اجرا شود، گفت: اين بحث نيز با تعامل توليت حضرت معصومه (س) و شهرداري قم در حال رفع است و نيازي به ورود و دخالت شهرداري تهران نيست. اجتمام**1751 ** 1569**
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 629]
-
گوناگون
پربازدیدترینها