معاون مهندسي توليد ايران خودرو: طلب‌هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر ‪ ۳۶‬ميليارد تومان است

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: معاون مهندسي توليد ايران خودرو: طلب‌هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر ‪ ۳۶‬ميليارد تومان است
اقتصاد
معاون مهندسي توليد ايران خودرو گفت: مجموع طلب‌هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر ‪ ۳۶‬ميليارد تومان است .

پور مجيب روز سه شنبه در گفت و گو با ايرنا افزود: اين شركت مبلغ ‪۲۹‬ ميليارد تومان بابت توليد تاكسي‌هاي گاز سوز و هفت ميليارد تومان بابت تكميل خودروهاي ناقص در سال ‪۸۶‬
طلب پرداخت نشده از شركت يادشده دارد .

وي افزود: ايران خودرو براي توليد ‪ ۴۰‬هزار تاكسي‌هاي گاز سوز مبلغي حدود ‪ ۵۰‬ميليارد تومان طلبكار بودكه با تلاش ايران خودرو و حمايت وزارت نفت و شركت گاز خودرو ‪ ۲۰‬ميليارد تومان در ‪ ۲۸‬اسفند سال گذشته دريافت شد و هنوز ‪ ۲۹‬ميليارد تومان از آن محل طلبكار هستيم .

به گفته ي پور مجيب ،طلب‌هاي ايران خودرو تا شش ماه قبل مربوط به شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت بود كه با واگذاري تعهدات به شركت گاز خودرو ، طلب ها نيز به اين شركت منتقل شد .

معاون مهندسي توليد ايران خودرو گفت: علاوه بر طلب‌هاي ياد شده ، ايران خودرو ‪ ۲۲۰‬ميليون دلار نيز بابت قرارداد حذف پيكان و توليد خودروهاي گاز سوز طلب دارد .

پور مجيب با اشاره به اينكه ايران خودرو ‪ ۳۱۰‬ميليون دلار بابت حذف پيكان متضرر شد ، افزود: با حذف پيكان ‪ ۵۰‬درصد ظرفيت توليد خاموش شد كه براساس قراردادي شركت بهينه‌سازي مي‌بايست اين زيان را جبران مي‌كرد.

وي افزود: تاكنون ‪ ۸۰‬ميليون دلار از اين مبلغ ( مبلغ كل ‪ ۳۱۰‬ميليون دلار ) را جذب كرده‌ايم ، اما در مورد ‪ ۲۲۰‬ميليون دلار باقي مانده اقدامي انجام نشده است .

اين مقام مسئول افزود: براي جذب اين ‪ ۲۲۰‬ميليون دلار كافي است شركت نفت ، وام ايران خودرو را تضمين كندكه اين مساله به علت بحث‌هاي حقوقي تاكنون متوقف مانده است .

پور مجيب گفت: ايران خودرو مكلف شده بود كه در قالب تبصره ‪ ۱۳‬سال ‪، ۸۵‬ تعداد ‪ ۱۳۷‬هزار خودروي گازسوز به بازار عرضه كند كه به دليل تاخير در پرداخت يارانه از سوي شركت بهينه‌سازي ، توليد اين خودروها به تعويق افتاد.

وي افزود: با وجود مشكلات فراوان تا ماه‌هاي ارديبهشت و خرداد سال ‪۸۶‬ ايران خودرو از سهم ‪ ۱۳۷‬هزار دستگاهي خود ، ‪ ۴۰‬هزار دستگاه خودرو گاز سوز كامل به بازار عرضه كرد و حدود ‪۹۰‬هزار دستگاه آن به صورت ناقص بدون مخزن و كيت توليد شد .

به گفته وي ، در پايان ‪ ۸۶‬نيز ايران خودرو موفق شده كه ‪ ۲۰‬هزار خودرو ناقص را تكميل كند كه يارانه هفت ميليارد توماني بابت اين موضوع نيز به شركت پرداخت نشد.

پور مجيب گفت: ايران خودرو بابت اجراي تبصره ‪ ۱۳‬در خصوص گاز سوز كردن خودروها متحمل ‪ ۶۰‬ميليارد تومان زيان ناشي از توزيع نامناسب يارانه ها شده است .

اين مقام مسئول تصريح كرد ، براساس تبصره ‪ ۱۳‬سال ‪ ، ۸۵‬مقرر شد خودرو سازان كشور ‪ ۲۸۰‬هزار دستگاه خودرو گاز سوز توليد كنند ، از اين ميان ‪۱۳۷‬ هزار دستگاه سهم ايران خودرو و حدود همين ميزان سهم سايپا و مابقي نيز سهم ساير شركت‌هاي خودروسازي بود كه در تبصره ‪ ۱۳‬سال ‪ ۸۵‬براي اين منظور ‪ ۲۵۰‬ميليارد تومان بودجه در نظر گرفته شد.

وي تصريح كرد، مهمترين نقيصه دراجراي اين مصوبه تخصيص يك مبلغ يارانه ثابت به ميزان
‪ ۶۲۵‬هزار تومان به ازاي هر دستگاه خودرو براي خودروهاي توليدي سايپا و ايران خودرو و بهينه‌سازي بود كه به دليل تفاوت هزينه توليد خودرو گازسوز در كارخانه‌هاي مختلف و نيز محصولات گوناگون ، تخصيص يك رقم ثابت موجب ضرر ايران خودرو شد .

پورمجيب گفت: از سازمان بهينه‌سازي درخواست كرديم كه يارانه تخصيصي را برا ساس ميزان هزنيه‌اي كه براي گاز سوز كردن هر خودرو لازم است ، توزيع كند. زيرا براي مثال هزينه گاز سوز كردن سمند و پژو ‪ ۴۰۵‬بيش از دو برابر خودروهايي چون پرايد ، روآ و وانت پيكان است ، اما به دلايل نامشخص پذيرفته نشد.

وي افزود: به دليل نبود يارانه كافي و هزينه‌هاي زياد گازسوز كردن خودروها ، خودروسازان مجبور شدند برخي از خودروهاي توليدي را بدون كيت يا مخزن گاز در اختيار مشتري قرار دهند تا پس از تهيه تجهيزات يادشده و تخصيص منابع بر روي خودرو آنان نصب شود.

پور مجيب گفت: از طرف ديگر سازمان بهينه‌سازي يارانه تخصيص يافته را به طور كامل به خودرو سازها پرداخت نكرد و فقط نيمي از آن را يعني ‪۳۱۲‬ هزار تومان به ازاي هر خودرو را به حساب توليدكنندگان آن هم با تاخير زياد واريز شد، در حاليكه خودروسازها بسيار بيشتر از اصل مبلغ هزينه كرده بودند .

وي افزود: شركت بهينه‌سازي مكلف بود تا انتهاي و مشكلات بيشتري سال ‪۱۳۸۴‬ تمامي مخازن مورد نياز كشور را جهت دو گانه سوز كردن خودروهاي كشور تامين كند،اما در اوايل سال ‪ ۸۵‬اعلام شد كه فقط قادر به تامين ‪ ۸۰‬هزار دستگاه هستند و در نهايت در ادمه سال ‪ ۸۵‬اعلام كردند آن تعداد نيز قابل تامين نيست .به دليل اينكه عمده مقدار مخازن تامين شده شركت بهينه‌سازي صرف توليد كارگاهي خود بهينه‌سازي شد.

پور مجيب گفت: زماني كه ايران خودرو و سايپا به عنوان خودروساز مكلف به تامين مخزن از بازارهاي جهاني شدند ، تمام توان خود را بسيج كردند. اما متناسب با حجم مورد نياز ايران خودرو تامين مخزن و كيت از بازارهاي جهاني كار بسيار مشكلي بود.

اين مقام مسئول افزود: بر اساس گزارش مالي معاونت مالي ايران خودرو ، اين شركت متحمل ضرر از بابت گاز سوز كردن ناوگان خودروهاي كشور شده است .

چرا كه ايران خودرو بابت هر دستگاه خودرو بايد ‪ ۶۲۵‬هزار تومان دريافت كند، در حالي كه گاز سوز كردن خوروهايي مانند سمند و ‪ ۴۰۵‬حدود يك ميليون و ‪ ۴۰۰‬هزار تومان هزينه دارد.

وي تاكيد كرد، يارانه تخصصي به ايران خودرو كافي نبود چرا كه تمامي خودروهاي ايران خودرو جهت دو گانه سوز كردن هر دستگاه خودرو هزينه‌اي دست كم حدود ‪ ۹۰۰‬هزار تومان دارد و در بيشترين حالت يك ميليون و ‪ ۶۰۰‬هزار تومان مي‌رسد .در صورتي كه خودروهاي توليدي در كارگاه‌هاي بهينه‌سازي و همچنين سايپا هزينه تمام شده كمتر از ‪ ۶۲۵‬هزار تومان است .

پور مجيب در پايان از مسئولان تبصره ‪ ۱۳‬و وزارتخانه‌هاي صنايع و نفت خواست براي جبران بخشي از زيان و همچنين توزيع عادلانه يارانه تخصيصي ، به نحو مناسب اقدام كنند.
سه شنبه 7 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 301]