محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830218504
خداحافظى با محروميت هاى ديرساله سيستان و بلوچستان
واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: خداحافظى با محروميت هاى ديرساله سيستان و بلوچستان
چابهار ـ خبرنگار «ايران»: نشست خبرى «همايش بين المللى چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق» با حضور دكتر صلاحى، مشاور رئيس جمهور در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى و دكتر باقرى زاده، مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در دبيرخانه شوراى عالى مناطق آزاد كشور برگزار شد.در اين نشست دكتر صلاحى با اشاره به مزيت ها و ظرفيت هاى ويژه مناطق آزاد و نقش آنها در توسعه اقتصادى كشور گفت: بندر چابهار نخستين و تنها بندر كشور است كه به آب هاى آزاد دسترسى دارد و در صورتى كه اين بندر فعاليت مطلوب خود را آغاز كند، كشتى ها حدود ۱۶ ساعت زودتر از بندر شهيد رجايى به مقصد مى رسند كه اين مسأله موجب صرفه جويى ۳ تا ۴ دلار هزينه حمل و نقل در هر تن مى شود.وى افزود: با فعال شدن بندر چابهار از بار بندر شهيد رجايى كاسته مى شود و زمان انتظار كشتى ها براى تخليه و بارگيرى تا حد قابل توجهى كاهش مى يابد.مشاور رئيس جمهور در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى يكى از مشكلات عمده منطقه آزاد چابهار و بندر چابهار را نبود محورهاى مواصلاتى ريلى و جاده اى مناسب عنوان كرد و گفت: با توجه به اين كه بندر چابهار به خطوط ريلى متصل نيست، يكى از اولويت هاى دولت در بخش توسعه اين بندر و همچنين توسعه حمل و نقل ريلى اتصال خراسان به چابهار است كه رئيس جمهور نيز در سفر اخير خود به خراسان رضوى بر اين مسأله تأكيد كرد.* كشتى هاى اقيانوس پيما در انتظار توسعه چابهاروى در ادامه به ۲ اسكله اى كه در چابهار وجود دارد اشاره كرد و گفت: اين ۲ اسكله جوابگوى پهلوگيرى كشتى هاى اقيانوس پيما نيستند به همين دليل در ارديبهشت ۸۶ در شوراى عالى اقتصاد دولت ۴۵۰ ميليون دلار فاينانس براى توسعه اين ۲ اسكله تصويب شد كه در همان سال مقدمات كار آغاز شد و هم اكنون كار تجهيز كارگاه به اتمام رسيده و عمليات توسعه اسكله شهيد بهشتى آغاز شده است. از اينرو پيش بينى مى شود ظرف ۲ تا ۳ سال آينده اين طرح به بهره بردارى رسيده و چابهار به نقطه مطلوب ترانزيتى خود نزديك شود.دبير همايش بين المللى «چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق» اظهار داشت: در سفرى كه هيأت هاى مختلف از كشورهاى خارجى به چابهار داشتند از ارسال كالاهاى خود از طريق چابهار به كشورهاى آسياى ميانه و شبه قاره استقبال كردند.در حال حاضر ظرفيت جابه جايى كالا در چابهار ۲ ميليون تن در سال است كه در آينده نزديك اين ظرفيت به ۶ ميليون تن خواهد رسيد اما ظرفيت بالقوه چابهار براى جابه جايى كالا به كشورهاى آسياى ميانه و كشورهاى شرقى۵۰ ميليون تن است كه اين ظرفيت بايد با كار جدى و شناساندن منطقه به سرمايه گذاران داخلى و خارجى بالفعل شود.وى ادامه داد: در صورتى كه ميزان پهلوگيرى كشتى ها در بنادر چابهار افزايش يابد نيازمند توسعه صنايع در منطقه خواهيم بود كه اين مسأله اشتغالزايى را به دنبال دارد و نخستين مزاياى توسعه محور شرق كه نقطه آغاز آن در چابهار است به مردم زحمتكش استان سيستان و بلوچستان مى رسد.صلاحى يكى از دلايل كندى روند توسعه چابهار را توجه بيش از اندازه به واردات كالا از اين محور دانست و گفت: واردات نمى تواند يك درآمد ثابت براى منطقه داشته باشد بلكه آنچه كه ماندگارى دارد ترانزيت و صادرات مجدد كالاست زيرا بيشترين سود مناطق آزاد از صادرات مجدد كالاست.كالاهايى كه از كشورهاى مختلف دنيا وارد منطقه مى شوند با بسته بندى مجدد به كشورهاى ديگر صادر مى شوند كه اين كار نياز به اسكله، اتصال ريلى و شناساندن منطقه دارد كه تمام اين كارها در سال هاى اخير آغاز شده و در دست اجراست.* ۵۰۰ ميليون دلار قرارداد ترانزيت در سال ۸۷دكتر باقرى زاده، مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار نيز در اين نشست با اشاره به اصل ۱۳۸ قانون اساسى مبنى بر فعال سازى و توسعه محور شرق گفت: در سال ۸۴ هيأت دولت با مشخص كردن محور شرق و اهداف توسعه اين محور تصميم اساسى براى توسعه اين محور گرفت كه در آن سال محور شرق به مجموعه بندرى چابهار و شبكه راه هاى زمينى كه از بندر چابهار آغاز مى شود و با عبور از شهرهاى نيكشهر، ايرانشهر، خاش، زاهدان، بيرجند و مشهد به منطقه آزاد اقتصادى سرخس متصل مى شود، اطلاق مى شود.وى در ادامه گفت: از ابتداى امسال تاكنون شاهد صددرصد توسعه و افزايش درآمد در بخش ترانزيت در منطقه آزاد چابهار بوده ايم و بيش از ۵۰۰ ميليون دلار قرارداد ترانزيت كالا براى سال ۸۷ بسته ايم كه پيش بينى مى شود درآمد منطقه امسال نسبت به پارسال صددرصد افزايش يابد و اين مسأله در رفع محروميت منطقه و شهرهايى كه در طول مسير توسعه محور شرق قرار دارند مؤثر باشد.مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: يكى از اهداف مهم توسعه محور شرق كشور كاهش فعاليت هاى غيررسمى اقتصادى و جلوگيرى از قاچاق كالا و موادمخدر است زيرا با توسعه محور شرق درآمد ساكنان منطقه افزايش مى يابد و منجر به كاهش جرايم اقتصادى مى شود.
شنبه 4 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ايرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 215]
-
گوناگون
پربازدیدترینها