محبوبترینها
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854191629
سقوط هواپیما در ارومیه ؛ سازمان هواپیمایی و صداوسیما چقدر به هم می آیند!
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: سقوط هواپیما در ارومیه ؛ سازمان هواپیمایی و صداوسیما چقدر به هم می آیند! در گذشته خبرهایی منتشر شده بود که قرار است تجهیزات فرودگاهی برای فراز و فرود هواپیماها در شرایط نامساعد جوی تهیه و در فرودگاه ها نصب شوند. جا دارد ، از مسوولان پرسید آیا این تجهیزات در فرودگاه ارومیه نصب شده بود؟ ا
عصرایران - بحث کاملا قدیمی و البته بسیار جدی است: "سقوط هواپیما و کشته شدن تعدادی از انسان های بی گناه. "این روند همچنان ادامه دارد تا هیچ وقت یادمان نرود که هواپیماهای شرکت های داخلی گاهی به ارابه مرگ تبدیل می شوند، تا همیشه در هنگام سوار شدن به هواپیما دست و پای مان بلرزد که نکند سالم به مقصد نرسیم و مرگ ما در سانحه ای هوایی رقم بخورد.موضوع تکراری است و بارها و بارها در این باره سخن گفته شده و می شود اما دریغ از تغییر. این بار هم برای چندمین بار مطلبی می نویسیم و نکاتی را یادآور می شویم.1- یکشنبه شب یک فروند هواپیمای مسافربری با 105 سرنشین در نزدیکی ارومیه سقوط کرد و منجر به کشته شدن بیش از 70 نفر شد. دلیل سقوط هواپیما شرایط نامساعد جوی و مه شدید عنوان شد. سوال اینجاست که با وجود چنین شرایطی چرا به این هواپیما اجازه پرواز داده شد؟ اگر شرایط جوی نامساعد بود و مه، شدید چه لزومی به پرواز این هواپیما از تهران به ارومیه وجود داشت؟ قبل از این بارها به دلیل برف و سرما و مه، پروازهای متعددی در همین مسیر تهران - ارومیه لغو شده بود و می شد از انجام این پرواز خودداری کرد ؛ آیا باید این هواپیما با آن وضعیت نامطلوب هوا و در میان بارش تند برف و هوای مه آلود ، پرواز می کرد تا خلبان ، بعد از رسیدن به نزدیک باند فرودگاه متوجه شود که در این آب و هوا نمی توان فرود آمد.2- در گذشته خبرهایی منتشر شده بود که قرار است تجهیزات فرودگاهی برای فراز و فرود هواپیماها در شرایط نامساعد جوی تهیه و در فرودگاه ها نصب شوند. جا دارد ، از مسوولان پرسید آیا این تجهیزات در فرودگاه ارومیه نصب شده بود؟ اگر جواب مثبت است عملکرد این تجهیزات چگونه بود و اگر نصب نشده اند چرا این وعده عملی نشده است؟در هر حال پاسخگویی به موضوع لازم است.3- سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی بخش حمل و نقل هوایی چند سالی است که با بی ثباتی در مدیریت خود روبه روست. متوسط عمر مدیریتی مدیران این سازمان حدود یک تا دو سال است و هم اکنون ماه هاست که مهم ترین بحث در سازمان هواپیمایی کشوری بقا یا عزل رییس آن است. قطعا بی ثباتی و کشمکش بر سر ریاست سازمان هواپیمایی کشوری نقشی غیرمستقیم در بروز چنین سوانحی دارد.4- شب گذشته پس از انتشار خبر سقوط هواپیمای مسافری در نزدیکی ارومیه، خبر آمد که بهبهانی وزیر راه و ترابری به محل حادثه سفر کرده است. اینکه این حادثه سقوط برای وزیر راه و ترابری اهمیت دارد و وی حداقل واکنش را نشان داده نکته مثبتی است اما سوال اینجاست که سفر شبانه وزیر راه به ارومیه اساساً چه نتیجه ای در برداشت؟ وزیر راه به جای سفر شبانه به ارومیه قبل از اینها در تصمیم گیری های کلان مربوط به بخش حمل و نقل هوایی می بایست تصمیم مناسب را بگیرد یا زمینه اتخاذ تصمیمات مناسب را فراهم کند تا مانع از مرگ تلخ و وحشتناک مردم در سانحه هوایی شود. 5- مدت هاست اطلاع رسانی از لغو گسترده پروازها در فرودگاه های اروپا و آمریکا و وضعیت مسافران معطل شده در این فرودگاه ها به بخش ثابت بخش های خبری مختلف صدا و سیما تبدیل شده است. عمده این معطلی ها مربوط به لغو مستمر پروازها به دلیل نامساعد بودن هوا بود همان عاملی که باعث سقوط هواپیما در ارومیه و درگذشت 77 نفر از مردم شد و جالب اینکه اروپا و آمریکا در این مدت از حوادث این چنینی خالی بود. صدا و سیما، لغو گسترده پروازها در فرودگاه های اروپا و آمریکا و معطلی مسافران را به طور گسترده پوشش می دهد ولی در اطلاع رسانی از حادثه سقوط هواپیما در ارومیه چنان بی رمق و کمرنگ اقدام کرد که اطلاع رسانی خبرگزاری ها و سایت ها خبری بر صدا و سیما ارجحیت داشت. سقوط هواپیما در ساعت 19 و 45 دقیقه رخ داد ولی تا چند بخش خبری در ساعت ها و شبکه های متفاوت، خبری از خبرنگاران صدا و سیما و گزارش های آنها از "محل حادثه" نبود . معلوم نیست خبرنگاران دفتر صدا و سیما در ارومیه تنها وظیفه دارند در نقش "دسته میکروفن" در مقابل وزیر راه قرار بگیرند و سخنان وی را بازتاب دهند یا اینکه به حکم مسوولیت خبرنگاری باید به محل حادثه نیز بروند و بازتاب شرایط محل سقوط هواپیما و وضعیت خانواده های داغدار آنها نیز باشند و اطلاعاتی را در نخستین ساعت های پس از حادثه در اختیار مخاطبان قرار دهند؟ چرا باید در بخش خبری 21 شبکه یک سهم سقوط هواپیما تنها مصاحبه ای بسیار کوتاه با مدیر روابط عمومی هواپیمای کشوری باشد. آیا نمی شد همان جا با خبرنگاران صداوسیما در ارومیه تماس تلفنی گرفت و از یک سو از وضعیت خانواده های قربانیان در فرودگاه ارومیه و از سوی دیگر از محل حادثه باخبر شد.البته اگر وزارت راه و سازمان هواپیمایی مان آن باشد ، اوضاع صدا و سیمای مان هم باید همین باشد! همه چیزمان باید به همه چیزمان بیاید و در این وسط ، بیچاره مردم!
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1207]
-
گوناگون
پربازدیدترینها