تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1865900468
افزایش کیفی خودروهای داخلی از شعار تا عمل!
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
افزایش کیفی خودروهای داخلی از شعار تا عمل! عصر خودرو: هم اکنون بحث های مختلفی در خصوص افزایش کیفیت سطح خودروهای داخلی مطرح می شود و شرکت های خودروساز ، قطعه سازان، سازمانهای ناظر و زنجیره مربوط به تامین قطعات خودروسازان هرکدام از برنامه های خود برای افزایش کیفی تولیدات سخن می گویند. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، انتخاب اعضاي هيات‌رييسه كميسيون مشترك و تازه تشكيل ارتقاي سطح كيفي خودرو و تشكيل كميسيون مشترك ارتقاي كيفيت خودرو در مجلس ، تقبیح واردات به عنوان مانعی جدی برای تولید و تاکید بر کیفی سازی تولیدات داخلی همه و همه موضوعاتی است که امسال پس از دیدار رهبر معظم انقلاب از دستاوردهای صنعت خودروسازی وجهه پررنگ تری به خود گرفته است. پس از تاکید ایشان بر افزایش تدریجی کیفیت تولیدات داخلی و بیان دیدگاهشان در خصوص واردات خودرو و به موازات آن تصویب يك فوريت افزايش تعرفه واردات خودروي سواري از 70 به 90 درصد دیدگاه های مختلفی در صنعت خودروسازی مطرح شد. سیلی از پیشنهادات و راه کارهای توسعه کیفی مطرح شد، گویا خودروسازان که به کاهش تعرفه بسیار معترض بودند، جانی دیگر یافتند و عموم صنعتگران این عرصه خوشحال از تصمیم مجلسی ها شدند. اما در این بین سوالاتی مطرح می شود که پاسخ آنها کمی مبهم است! آیا صنعت خودرو و صنایع وابسته تاکنون به فکر کیفی سازی تولیدات داخلی نبوده که پس از تقویت مانع تعرفه ای این چنین به ارائه برنامه می پردازند؟ آیا افزایش تعرفه واردات خودرویی که چند سالی است تغییر نکرده می تواند عاملی برای افزایش کیفیت محصولات داخلی باشد؟ نگاهی که در این صنعت که در سالهای پس از انقلاب بوده نگاهی بلند مدت برای حرکت به سوی خودروساز شدن بوده یا این که با توجه به حمایت های دولتی این صنعت با خیال راحت و بدون توجه جدی به رقابت جهانی کار خود را کرده است؟ شاید نکته اصلی همین جا باشد، نمی توان منکر ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی از ابتدای انقلاب تا کنون شد، ولی چیزی که مسلم است این است که صنعت گران ما با توجه به حمایت هایی که وجود داشته مسیر توسعه خود را به صورت لاک پشتی طی کرده اند چرا که انحصار به دنبال خود بی انگیزگی دراین حوزه را نیز در پی داشته است. البته شاید بتوان از تحولات اخیر تعرفه ای به عنوان یک اتفاق مثبت برای صنعتگران داخلی و به خصوص اهالی جاده مخصوص یاد کرد که می تواند انگیزه آنها را نیز تا حدود زیادی افزایش دهد اما چیزی که مسلم است انقلابی در حوزه کیفی صنعت خودرو اتفاق نخواهد افتاد مگر این که زنجیره قطعه سازی ما بتواند کیفیت قطعات تولیدی خود را افزایش دهد و این مساله همواره بزرگترین چالش صنعت خودروسازی ما بوده است. نکته ای که منطقی ـ مدیرعامل سابق ایران خودرو ـ نیز در اواخر حضور خود در این شرکت به آن انتقاد زیادی داشت و معتقد بود رشد صنعت قطعه سازی ما به موازات خودروسازی نبوده است؛ چرا که 86 درصد ارزش خودرو به قطعات آن و 14 درصد بقيه به انجام كارهاي جانبي خودرو از جمله مونتاژ بدنه، رنگ اوليه و نهايي و مونتاژ نهايي مربوط مي‌شود. هم اکنون حدود دو هزار قطعه ساز کوچک و بزرگ در کشور قطعات مختلف خودروهای داخلی را تولید می کنند و به جرات می توان گفت که کمتر از 100 قطعه ساز داخلی عمده نیاز خودروسازان را تامین می کنند. جالب این جاست که از همین تعداد نیز محدود قطعه سازانی هستند که هزینه ای محدود برای تحقیق و توسعه در واحد های خود به کار می گیرند و با چنین رویه ای افزایش کیفیت تنها به یک شعار آن هم برای کوتاه مدت بدل می شود. شايد بتوان گفت اگر مديران صنعتي به سرمايه‌گذاري كه در اين ميان انجام مي‌دهند، به چشم هزينه و آن هم هزينه غير قابل برگشت نگاه نمي‌كردند، هم اكنون صنعت خودرو وضعيت به مراتب بهتري از حال حاضر داشت. اكنون خودروسازاني كه آينده‌اي براي خود در اين صنعت متصور هستند، از هزينه‌اي كه براي روزآمد كردن خود انجام مي‌دهند، به چشم سرمايه‌گذاري بلندمدت و آن هم از نوع برگشت‌پذير نگاه مي‌كنند. البته شاید همه این انتقادها به قطعه سازان وارد نباشد چرا که فضای کسب و کار در کشور و نوع تعاملاتی که بین آنها و خودروسازان به وجود آمده با توجه به این که سر وقت رسیدن قطعه برای خط تولید(با هر هزینه ای)، قطعه سازان را به وضع کنونی سوق داده است. نتیجه چنین امری نیز همین است که رضایت مشتری در جامعه بر خلاف آمار منتشره از سوی خودروسازان پیش می رود، بنابراین آنچه که در حال حاضر نیاز برای ارتقای صنعت خودروسازی است سرمایه گذاری های بیشتر در حوزه قطعه سازی است و این امر نیز میسر نخواهد شد مگر این که تولید با دیدگاه رقابتی و برای مقاصد بلندمدت و با فرض نبود حمایت های تعرفه ای صورت گیرد. با این وجود شاید بتوان امسال را سال همت و کارمضاعف برای قطعه سازان نامید تا بتوانیم به آینده روشن برای این صنعت در آن سوی مرزها امیدی داشت.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 490]
-
گوناگون
پربازدیدترینها