محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830311005
ساخت آزادراه‌ها با مشارکت ۴۶ درصدي بخش خصوصي
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۹ بهمن ۱۳۹۳ (۱۰:۸ق.ظ)
ساخت آزادراه‌ها با مشارکت ۴۶ درصدي بخش خصوصي سرپرست دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمايه‌گذاري وزارت راه و شهرسازي با بيان اين‌که در حوزه آزادراه‌ها ۵۴ درصد به‌صورت مشارکت دولتي و ۴۶ درصد در بخش خصوصي اجرايي شده است، از ساخت آزادراه‌ها با دوره‌اي ۷.۲ ساله خبر داد.
به گزارش خبرگزاري موج، مقداد رحيميان، سرپرست دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمايه‌گذاري وزارت راه و شهرسازي، در نشست «هم‌انديشي نمايندگان تشکل‌هاي حرفه‌اي صنعت حمل‌ونقل با مديران وزارت راه و شهرسازي» که در سالن اجتماعات اين وزارتخانه برگزار شد، با اشاره به خلاصه گزارشي که در انجمن PIARK ارائه شده بود، اظهار کرد: PIARK انجمن باسابقه در حوزه راه است که بيش از ۱۰۰ سال در اين زمينه فعاليت مي‌کند، حضور کشورها در اين انجمن بسيار پررنگ است و هر چهار سال يک‌بار کنفرانس‌هاي بين‌المللي برگزار مي‌شود.
سرپرست دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمايه‌گذاري وزارت راه و شهرسازي ادامه داد: در اين کنفرانس‌ها گزارش‌هاي متعددي از وضعيت راهسازي و راهداري در کشورهاي مختلف دنيا ارائه مي‌شود، اين انجمن ۱۷ کارگروه تخصصي دارد که يکي از آن‌ها کارگروه فاينانس است که براي آماده‌سازي گزارش‌ها ملاقات‌هاي ادواري برگزار مي‌شود، هماهنگ شده که ملاقات بعدي در تاريخ ۲۴- ۲۵ خرداد در تهران برگزار شود.
وي افزود: در راستاي برگزاري همايش‌ها مي‌توانيم از تجربيات کشورهاي ديگر براي فعاليت در اين حوزه بهره‌مند شويم، درعين‌حال شرکت‌کنندگان اغلب از پيشکسوتان عرصه حمل‌ونقل هستند که در بخش‌هاي دولتي، تشکل‌ها، انجمن‌ها و شرکت‌هاي خصوصي که به دولت‌ها سرويس مي‌دهند، فعاليت دارند.
رحيميان گفت: با اشاره به گزارش آسيب‌شناسي تأمين مالي که در معاونت برنامه‌ريزي و اقتصاد حمل‌ونقل و با همکاري پژوهشکده دانشگاه شريف تهيه‌شده است، گفت: در اين گزارش وضعيت منابع مالي در ۱۰ سال گذشته (از سال ۸۴ تا ۹۳) ارائه‌شده است که شامل آمار بودجه اوراق مشارکت، مشارکت بخش خصوصي، صندوق توسعه ملي، فاينانس و منابع مختلفي که براي سرمايه‌گذاري در زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل وجود داشته، ذکر شده است.
سرپرست دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمايه‌گذاري افزود: با توجه به بند «ل» که در بودجه سال ۹۳ آمده است، امکان فاينانس از طريق صندوق توسعه ملي براي بسياري از پروژه‌هاي حوزه زيرساخت حمل‌ونقل فراهم شده که در حال تهيه آيين‌نامه اجرايي مربوطه هستيم، به ترتيب جمع بودجه طرح حمل‌ونقل ۷۳ درصد، جمع اوراق مشارکت ۱۲ درصد و جمع مشارکت بخش خصوصي ۱۵ درصد را تشکيل داده است.
وي با بيان اين که در طرح‌هاي تملک دارايي نيز از سال ۹۰ به بعد روند صعودي (به‌ويژه در حوزه ريلي) شاهد هستيم، ادامه داد: در حوزه ايجاد آزادراه‌ها ۵۴ درصد با مشارکت دولتي و ۴۶ درصد بخش خصوصي با دوره ساخت ۷.۲ بوده است، همچنين متوسط دوره ساخت ريل با توجه به پيشرفت تاکنون ۱۹.۶ سال، متوسط دوره ساخت راه اصلي در حال ساخت ۲۴.۱ سال، متوسط دوره ساخت باند دوم در حال ساخت ۱۳.۳ سال و متوسط دوره ساخت بزرگراه در حال ساخت ۱۹.۶ سال است.
رحيميان اظهار کرد: کشورهاي دنيا سعي دارند سيستم پايدار در تأمين مالي و جذب منابع به وجود بياورند که آن‌چنان متکي به بودجه دولت نباشد.
وي افزود: کشورهاي دنيا از وضعيت سنتي به شرايطي ارتقا يافته‌اند که بخش خصوصي نه‌تنها اقداماتي همچون سرمايه‌گذاري، ساخت و نگهداري راه‌ها را بر عهده دارد، بلکه علاوه بر آن ترافيک راه‌ها را نيز کنترل مي‌کند.
رحيميان گفت: در کشورهاي ديگر مالکيت راه‌ها در بخش خصوصي زياد نيست، اما؛ راه‌هاي دسترسي (مانند جاده‌هاي دسترسي به معادن) به بخش خصوصي واگذار شده است، در برخي از کشورها مانند استراليا حتي زيرساخت‌هاي حمل‌ونقل به بخش خصوصي واگذار شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها