محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844557311
- نامه ایی که قیمت ها را بالا می برد!
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: نامه ایی که "قیمت "ها را بالا می برد! تهران - ایرنا - سایت خبری فرارو نوشت :یک بچه هم می داند که بازار خودرو انحصاری است. جمشید پژویان رییس سابق شورای رقابت ضمن انتقاد از نامه نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت این مطلب را بیان کرد و افزود: آزاد سازی قیمت خودرو در اختیارات رییس جمهور نیست.
جمشید پژویان، رییس سابق شورای رقابت در گفت و گو با فرارو از نامه وزیر صنعت به رییس جمهور در رابطه با انحصار موجود در بازار خودرو انتقاد کرد و گفت: باید به آقای وزیر تبریک گفت که یک شبه دکترای اقتصاد گرفته اند و می توانند در مورد مسایل اقتصادی به این شکل اظهار نظر کنند.
نامه وزیر صنعت به روحانی در باره قیمت گذاری خودرو
وی افزود: مهم ترین انتقادی که به این موضوع مطرح می شود این است که انحصار در بازار خودرو ما به خاطر این نیست که 10، 20 خودروساز داریم؛ بلکه وجود انحصار تا زمانی که دو شرکت خودرو ساز 95 درصد بازار را در دست داشته باشند، اجتنباب ناپذیر است.
این فعال اقتصادی ادامه داد: ما طی سال ها فعالیت در این عرصه یاد گرفته ایم، انحصار وقتی ایجاد می شود که کسانی بتوانند با توجه به منافع خود در بازار تغییر ایجاد کنند. تفاوت چندانی هم ندارد که یک شرکت این کار را انجام دهد و یا بیست شرکت با همکاری هم میزان و سطح تولید خود را تغییر داده و به این روش در قیمت اثرگذار شوند.
وی تاکید کرد: نیازی به طرح مسایل تکنیکی نیست و حتی یک بچه هم درک می کند که داشتن سهم 95 درصدی در بازار به انحصار منجر می شود.
پژویان ادامه داد: نکته دیگری که نباید نادیده گرفت این است که تصمیم گیری در این خصوص به هیچ وجه در حوزه اختیارات رییس جمهور نیست لذا باید از آقای وزیر پرسید که چرا خطاب به ایشان نامه نوشته اند.
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه بدون شک خودروساز ها از این نامه استقبال خوبی خواهند کرد، گفت: تقابل بین خودروسازان و شورای رقابت دوباره از سر گرفته می شود و اوضاع مثل همان زمانی خواهد بود که من با وزارت صنعت، خودروسازان و سازمان حمایت از مصرف کننده در رابطه با افزاییش قیمت ها جنگ داشتم.
وی تاکید کرد که افزایش قیمت نتیجه این راهکار آقای وزیر تنها افزایش قیمت ها است و به از میان رفتن انحصار کمکی نمی کند.
پژویان در پاسخ به پرسش دیگر در مورد اینکه ورود شورای رقابت به بحث قیمت خودروهای وارداتی چقدر ضرورت دارد، گفت: این موضوع چندان ضرورت ندارد و در اولویت های شورای رقابت نیز نیست زیرا خودروهای وارداتی با قیمت بالای 200، 300 میلیون تومان بازار خاص خود را داشته و حتی می توان آن ها را کالای خاص با متقاضی خاص و ثروتمند خود دانست.
وی افزود: آنچه شورای رقابت در این زمینه مطرح می کند، ورود به بحث تعرفه واردات خودروهای وارداتی است. منظور این است که بعد از جداسازی تعرفه آن بخش از خودروهای وارداتی که شاید بتوانند رقیب تولیدات داخل باشند با خودروهای لوکس، فضایی فراهم باشد که مجوز واردات تنها به عده ایی خاص داده نشود.
رییس سابق شورای رقابت ادامه داد: خودروهای وارداتی بسیار متعدد هستند و اگر امکان واردات برای همه مهیا باشد، فضای رقابتی می تواند مانع از افزایش قیمت آن شود لذا شورای رقابت در صدد ایجاد این فضای رقابتی است.
منبع/ فرارو
اول **
21/11/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 73]
-
گوناگون
پربازدیدترینها