تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833105844
طراحی شبکه بهینه اتوبوسرانی شهری برای سطوح مختلف تقاضا در کشور
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۱۷ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۰:۳۲
محققان دانشگاه علم و صنعت ایران موفق به طراحی شبکه بهینه اتوبوسرانی شهری برای سطوح مختلف تقاضا شدند. به گزارش خبرنگار پژوهشی ایسنا، سیدمحمدمهدی امیری پور، دانشجوی دوره دکتری مهندسی عمران- مهندسی برنامه‌ریزی حمل ونقل دانشگاه علم و صنعت ایران و محقق طرح که آن را در قالب رساله دکتری خود و با راهنمایی دکتر افشین شریعت ارائه کرده، در رساله خود آورده است: شبکه اتوبوسرانی کارا، پایه و اساس داشتن یک سیستم اتوبوسرانی مطلوب برای مسافران است. وجود یک شبکه اتوبوسرانی که به نحو مطلوبی پوشش دهنده تقاضای سفر باشد، با همراه شدن با الگوهای مناسب زمانبندی، تخصیص ناوگان و تخصیص خدمه می‌تواند یک شبکه اتوبوسرانی کارا و اقتصادی را نتیجه دهد. مطالعات بسیاری مساله طراحی شبکه اتوبوسرانی شهری را مورد بررسی قرار داده‌اند که عمده آنها در یک فرض تا حدودی دور از واقعیت تقاضای حمل و نقل همگانی را به صورت ثابت در نظر گرفته‌اند، در حالی که تقاضای حمل‌ونقل عمومی در بسیاری از شهرها دستخوش تغییرات ناشی از ورود مسافران و یا تغییر شرایط آب و هوایی و امثال آن قرار می‌گیرد. در این رساله، مساله طراحی شبکه اتوبوسرانی برای سطوح مختلف تقاضا مورد توجه قرار می‌گیرد. بدین مفهوم که ورودی مساله به جای یک ماتریس تقاضا، چند ماتریس تقاضا مربوط به دوره‌های زمانی مختلف خواهد بود. برای حل این مساله از مفهوم استواری در طراحی شبکه اتوبوسرانی استفاده شده و به نوعی، مساله به صورت طراحی شبکه اتوبوسرانی استوار، مدل‌سازی و حل شده است. مانع اساسی در این مدل‌سازی و حل آن، این است که با فرض ماتریس های تقاضای چندگانه به عنوان ورودی مساله، ابعاد مساله بسیار بزرگ شده به طوری که رویکردهای حل موجود، الزاماً به سمت جواب مناسب همگرا نمی شوند. لذا در این رساله از روش های ترکیبی (ترکیب روش‌های ابتکاری و فرا ابتکاری) بهره گیری شده تا بتوان جواب مناسبی برای مساله به دست آورد. در این رساله، مساله طراحی شبکه اتوبوسرانی برای سطوح مختلف تقاضا، تعریف و روش های حل مختلفی برای آن پیشنهاد شد. این روش‌ها که بر روی شبکه آزمایشی مندل و مطالعه موردی شهر مشهد مورد بررسی قرار گرفت، نشان از این داشت که تعریف مساله طراحی شبکه اتوبوسرانی به صورت استوار می‌تواند نتایج مطلوبتری از دیدگاه تابع هدف که بیان کننده میزان بهینه بودن شبکه اتوبوسرانی در وقوع سناریوهای مختلف تقاضاست، نسبت به روش‌های معمول داشته باشد. روش نهایی پیشنهاد شده در این رساله، بر روی شبکه مندل به طور متوسط 10.48 درصد بهبود در میزان تابع هدف را نسبت به شبکه‌های معمول نشان داد و همچنین در مطالعه موردی شهر مشهد این میزان 6.04 درصد بدست آمد. این میزان بهبود با عنایت به بهترین سناریوی ممکن که از لحاظ اجرایی قابلیت اجرا نداشت، به ترتیب 88.07 درصد برای شبکه مندل و 63.79 درصد برای شبکه شهر مشهد به دست آمد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها