محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829777446
دوربين‌هاي نظارتي در جاده‌ها چهار برابر مي‌شود
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱ بهمن ۱۳۹۳ (۹:۲۱ق.ظ)
وزير راه و شهرسازي؛ دوربين‌هاي نظارتي در جاده‌ها چهار برابر مي‌شود وزير راه و شهرسازي اعلام کرد: 1800 دوربين جديد در جاده‌ها نصب مي‌شود که تعداد دوربين‌ها چهار برابر مي‌شود و اميدوارم تشريفات اداري آن در سال 93 انجام شود تا هرچه زودتر جاده‌هاي ايران از اين فناوري بهره‌مند شوند و نخستين راه مدرن‌سازي مديريت شبکه حمل‌ونقل، يکپارچگي و تبادل اطلاعات است.
به گزارش خبرگزاري موج، عباس آخوندي در نخستين همايش سيستم‌هاي هوشمند حمل‌ونقل جاده‌اي که در مرکز همايش‌هاي بين‌المللي صداوسيماي جمهوري اسلامي ايران برگزار شد با ابراز خرسندي از حضور در اين همايش اظهار کرد: اميدواريم همه دست در دست يکديگر به سمت مدرن‌سازي حمل‌ونقل ايران در همه شقوق به‌ويژه حمل‌ونقل جاده‌اي برويم.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينکه آنچه جهان مدرن را از جهان پيش از خود تفکيک مي‌کند، کشف و اختراع موتور است، ادامه داد: اين پديده سرعت جابه‌جايي در سطح جهان را توسعه داد و مي‌توان گفت اين مسئله اصلي‌ترين تفاوت ميان دنياي مدرن و دنياي پيش از آن است، اين‌گونه بود که حجم تردد و حمل‌ونقل کالا و مسافر در جهان افزايش يافت.
وي بابيان اينکه در اين مرحله سرعت جابه‌جايي داده از موتور به الکترون تغيير يافت، اظهار کرد: اين دو مفهوم که اساساً سبک و مفهوم زندگي را به‌صورت کامل تغيير داد، بسيار حائز اهميت هستند و عدم توجه به آن‌ها زمينه‌هاي عدم آسايش را فراهم مي‌کند.
آخوندي بابيان اينکه اين مفهوم، همان موبيليتي و حرکت‌پذيري است، ادامه داد: موبيليتي و امکان حرکت‌پذيري در سطح جهان مهم‌ترين مفهوم در دنياي جديد است، وقتي پديده‌اي درجايي رخ مي‌دهد، تأثير خود را برجهان اعمال مي‌کند، بزرگ‌ترين بزرگراه‌هاي تهران گاهي سرعتي کمتر از هفت کيلومتر براي تردد را فراهم مي‌کنند، اين مسئله نشان مي‌دهد که بي‌شک مشکلي در اين ميان وجود دارد و اين مشکل علاوه بر تأثير بر حرکت‌پذيري، زندگي را دچار مشکلات بسياري کرده است.
رئيس کميسيون ايمني راه‌ها با بيان اينکه حجم سوخت استفاده شده نيز زندگي را دچار مشکل کرده است، ادامه داد: اين مسئله از نظر اقتصادي تأثيرات نامطلوبي دارد و يکي ديگر از مضرات ترافيک عدم کارآيي اقتصادي است. تلفات جاده‌اي و توسعه فقر نيز از ديگر پيامدهاي آن است.
وي افزود: در دهه هفتاد کمتر از پنج ميليون خودرو در جاده‌هاي کشور تردد داشتند، اما؛ امروز حدود ۱۷ ميليون خودرو در کشور تردد مي‌کنند و بر اساس پيش‌بيني‌ها در ۲۰ سال آينده بالغ بر ۴۰ ميليون خودرو در کشور وجود خواهد داشت، اين وضعيتي است که در دنياي مدرن شرايط خود را بر ما تحميل مي‌کند در واقع ما دچار چرخه باطل و ناکارآمد شده‌ايم که بايد راهي براي خروج از آن پيدا کنيم در غير اين صورت ادامه اين روند باعث کاهش سطح سرويس‌دهي جاده‌ها مي‌شود.
آخوندي ادامه داد: در اين شرايط آزادراه‌ها ايجاد مي‌شوند، اما؛ به‌تدريج تبديل به توقفگاهي مي‌شوند که سودي به همراه ندارند، بايد انگاره ذهني را عوض کرد، براي تغيير اين انگاره در صنعت حمل‌ونقل، مديريت داشته‌هايمان از مهم‌ترين موارد به شمار مي‌آيد، من معتقدم که اين مسئله بسيار حائز اهميت است با حساب سرانگشتي مي‌بينيم که اگر بخواهيم به ميزان جاده‌هاي موجود جاده بسازيم به بيش از ۲۰۰ هزار ميليارد تومان سرمايه‌گذاري نياز داريم، بنابراين مي‌بينيم که سرمايه بزرگي در اختيار داريم که بايد با بهره‌وري مديريتي از آن بهره‌مند شد.
وي بابيان اينکه وقتي مي‌خواهيم شاخصه راه را مورد بررسي قرار دهيم، احداث راه جديد نخستين چيزي است که به ذهنمان خطور مي‌کند، ادامه داد: من با اين مسئله موافق نيستم و حتي در طرح احداث ۱۰ کريدور توسعه ملي ايران پيش‌بيني شده که به مبلغي معادل ۱۰۰ هزار ميليارد تومان براي توسعه شبکه حمل‌ونقل جاده‌اي نياز است، اما؛ سؤال اينجا است که آيا با اين کار مي‌توان قدرت حرکت‌پذيري را افزايش داد؟ سرعت رشد وسايل نقليه موتوري بيشتر از سرعت توسعه جاده‌هاست.
وزير راه و شهرسازي افزود: بنابراين در کنار توسعه جاده نياز به مدرن‌سازي مديريت شبکه حمل‌ونقل داريم که نخستين بحث آن پذيرش يکپارچگي است بايد قبول کرد که رويکرد و حس تعلق سازماني وجود دارد که مانعي در برابر افزايش مديريت و بهره‌وري است، در دوران مديريتم سعي داشتم که مفهوم يکپارچگي را در بحث مديريت بين‌شهري و درون‌شهري مطرح کنم و در حال حاضر نيز مهم‌ترين بحث ما در وزارت راه و شهرسازي يکپارچگي است، وقتي گفته مي‌شود دولت قصد سرويس‌دهي به مردم را دارد پس بايد همه سازمان‌هاي مرتبط در آن حوزه به‌صورت يکپارچه عمل کنند.
آخوندي بابيان اينکه نخستين راه يکپارچگي تبادل اطلاعات است، خاطرنشان کرد: اقداماتي در حال اجراست که مي‌توان به ايجاد سامانه مشترک اطلاعات و آمار سوانح اشاره کرد؛ اين سامانه از تجميع آمار پليس‌راه، سازمان امداد و نجات جاده‌اي، سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي و غيره به دست مي‌آيد که درنهايت بر روي يک سامانه قرار مي‌گيرد و براي همه در دسترس است.
همچنين با اين لينک اطلاعات، سرعت رسيدگي به حوادث افزايش مي‌يابد؛ وجود چنين سامانه‌اي علاوه بر آنکه در بخش اطلاعات سوانح تأثير چشمگيري دارد در جهت پيشگيري نيز مفيد است.
وي ادامه داد: با توجه به آنچه در خصوص لزوم يکپارچگي در سيستم هوشمند مديريت جاده‌ها گفته شد، مديريت پليس ترافيک درون و برون‌شهري نيز بايد به‌صورت يکپارچه عمل کند.
وزير راه و شهرسازي بابيان اينکه هدف هوشمند سازي تنها ايمني نيست ادامه داد: ايمني تنها يکي از اهداف هوشمند سازي است؛ در حال حاضر ۴۸۰ هزار کاميون در کشور کارت سوخت دارند ولي حدود ۱۰۰ هزار کاميون حداقل در سال گذشته در سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي هيچ بارنامه‌اي دريافت نکردند در اين شرايط هيچ اطلاعي از تردد آن‌ها در دست نيست، مي‌بينيم که مديريت سوخت تا چه ميزان به اطلاعات نياز دارد، به‌اين‌ترتيب مواردي چون مديريت سوخت ترانزيت، افزايش درآمدهاي ترانزيتي و توزيع يکنواخت بار در سطح جاده‌ها به هوشمند سازي جاده‌ها نياز دارد.
وي بابيان اينکه بارمحوري واردشده بر کف جاده‌ها يکي از عواملي است که بيشترين ضربه را به جاده‌ها وارد مي‌کند و از عمر مفيد آن‌ها مي‌کاهد بر بحث هوشمند سازي تأکيد و اظهار کرد: مواردي چون افزايش سرعت امداد و نجات، کاهش تلفات، بهينه‌سازي مسير حرکت و افزايش ترانزيت متأثر از مديريت هوشمند سازي خواهد بود.
وزير راه و شهرسازي ادامه داد: در حال حاضر حدود 48 هزار کيلومتر راه شرياني در کشور وجود دارد که بيش از 75 درصد حمل‌ونقل کشور از طريق اين راه‌ها انجام مي‌شود. شرمنده‌ام که بگويم به دليل عدم توجه به نگهداري و بهسازي جاده‌ها در سال‌هاي گذشته، امروز بيش از 40 درصد اين جاده‌ها در وضعيت بد يا بسيار بد قرار دارند که نشان مي‌دهد علاوه بر راه‌سازي تا چه ميزان نياز به بهسازي جاده‌ها در کشور وجود دارد، به‌اين‌ترتيب عهد کرديم که در بودجه راهداري، صرف راه‌سازي نشود و بودجه راهداري افزايش يابد.
آخوندي افزود: در حال حاضر مجموع دوربين‌هايي که توسط سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي و پليس در جاده‌هاي کشور نصب‌شده کمتر از 500 دستگاه است، بنا شد که در قدم نخست اين دوربين‌ها به يکديگر مرتبط شوند که درنتيجه با اجراي اين طرح، توان اعمال قانون توسط پليس دو برابر مي‌شود، در گام بعدي مقرر شد 1800 دوربين در جاده‌هاي کشور نصب شود که با اين کار تعداد دوربين‌هاي جاده‌اي کشور حدود چهار برابر خواهد شد؛ اميدوارم تشريفات اداري آن در سال 93 انجام شود تا هرچه زودتر جاده‌هاي ايران از اين فناوري بهره‌مند شوند.
وزير راه و شهرسازي خاطرنشان کرد: در قدم بعدي سعي داريم که در جهت يکپارچگي مديريت درون و برون‌شهري گام برداريم، زيرا با افزايش اين يکپارچگي سرعت حرکت و ايمني راه‌ها افزايش مي‌يابد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها