تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870291961
نخستین همایش سرمایه گذاری و توسعه حمل و نقل در فارس برگزار شد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۰ دی ۱۳۹۳ - ۱۶:۴۲
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه آهن کشور از اختصاص ردیف اعتباری 1500 میلیارد تومانی به راه آهن برای نخستین بار در کشور خبرداد و گفت: تاکنون تخصیص خوبی از این ردیف گرفته شده است. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه فارس، سعید رسولی شنبه 20 دی ماه در نخستین همایش سرمایه گذاری و توسعه حمل و نقل در شیراز گفت: سهم حق دریافت مجموعه راه‌آهن از تمام درآمدهای حاصله یکی از مهمترین اقدمات دولت در سال گذشته بود. وی افزود: در سال 92، مجموعه راه آهن در کشور 57 درصد از هزینه‌های خود را از درآمدهای حاصله تأمین می‌کرد اما با تدوین برنامه جامع حمل و نقلی سهم این دریافت‌ها به 20 درصد کاهش داده شده است. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن کشور تصریح کرد: این اقدام موجب اختصاص سهم بیشتری از محل درآمدها به بخش خصوصی را فراهم کرده است. وی یادآور شد: برای جبران کاهش دسترسی از محل درآمدها، تخصیص اعتبار از محل تبصره 21 یارانه‌ها پیش‌بینی شده است. رسولی ادامه داد: در توسعه حمل و نقل ریلی باید شرایطی فراهم شود که سرمایه‌گذاری‌ها را جهت رقابت با سایر حوزه‌ها وارد عرضه کنیم. به گفته وی، ادامه عملکرد گذشته در مجموعه راه‌آهن منجر به عدم تمایل بخش خصوصی نسبت به سرمایه گذاری‌های ریلی خواهد شد. این مقام مسئول خاطرنشان کرد: اگر سرمایه گذاری با نرخ مناسب بازگشت همراه نباشد قطعا نمی‌توان انتظار داشت که سرمایه گذاران به این بخش ورود پیدا کنند. رسولی با بیان اینکه صنعت حمل و نقل ریلی تاکنون متکی به منابع عمومی بوده، گفت: این مهم با توجه به فراز و فرودهایی که در درآمد دولت اتفاق افتاده در اکثر اوقات جوابگوی یک فعالیت پویا نخواهد بود. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه آهن کشور عنوان کرد: در حال حاضر ظرفیت تولید ناوگان‌ها در کشور کمتر از میزان مورد نیاز است که برگزاری چنین همایش‌هایی فرصتی مناسب در جهت سرمایه گذاری در این عرصه است. وی به تدوین برنامه هشت ساله صنعت حمل و نقل ریلی کشور از سال 93 تا 1400 اشاره و در این خصوص گفت: این برنامه از سال قبل مورد اجرا قرار گرفته اما به طور رسمی اعمال قوانین آن از سال 93 بوده است. رسولی اضافه کرد: در این راستا جدولی از منابع گردآوری شده که براساس آن به 27 میلیارد دلار اعتبار برای تحقق سیاست‌های برنامه تدوین شده احتیاج داریم. این مقام مسئول در بخش دیگری از سخنان خود به اجرای سیاست‌های تشویقی توسعه سرمایه گذاری در کشور اشاره و تصریح کرد: کمک بلاعوض از طریق عدم حق دریافت دسترسی برای خرید واگن‌ها یکی از این سیاست‌ها است. رسولی بیان کرد: هم‌اینک برای خرید هر واگن باری به طور متوسط 300 میلیون تومان اعتبار نیاز است. وی ادامه داد: تأمین اعتبار مورد نیاز هر سرمایه گذاری که منجر به کاهش مصرف سوخت و یا افزایش صرفه جویی در آلایندگی‌ها شود بر اساس یکی از احکام‌های این برنامه به عهد شرکت ملی نفت ایران است. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه آهن کشور ظرفیت اعتباری این حکم را تا 100 میلیون دلار اعلام کرد که در مجلس به تصویب رسیده و در این رابطه گفت: موفق شدیم تا پایان 9 ماهه نخست سال جاری 7.5 میلیون دلار را به مجموعه راه آهن اختصاص دهیم. رسولی همچنین با انتقاد از نبود بانکی عامل در مجموعه حمل و نقلی کشور گفت: بانک‌های موجود در کشور با سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی آشنایی زیادی نداشته و ندارند، در حوزه‌های مختلف بانک‌های تخصصی در کشور وجود دارد اما در خصوص راه‌آهن بانک تخصصی نداریم که این امر را به بانک مرکزی گزارش کرده‌ایم. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها