تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819548737
فریزشدن موتور اتومبیل های فرمول یک
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران:
فریزشدن موتور اتومبیل های فرمول یک
تا قبل از اینکه موتورهای توربو، دوباره در رقابت‌های فرمول‌یک خودنمایی کنند، تیم‌ها به توافق رسیده بودند که برای جلوگیری از هزینه‌های زیاد طراحی و تولید، موتورهای خود را اصطلاحاً فریز کنند.
به گزارش خبرنگار ورزشی باشگاه خبرنگاران تیم‌ها در تاریخ ۲۸ فوریه ۲۰۱۴ موتورهای خود را به فدراسیون جهانی فرستادند تا در طول فصل کسی اجازه نداشته باشد بر روی موتور خود بیشتر کار کند.
البته تولیدکنندگان موتور می‌توانستند به بهانه‌های استقامتی، ایمنی و کم‌کردن هزینه‌های تولید باز هم به موتورهای تولیدی خود دست بزنند.
مطابق معمول هر فصل، تیم‌ها اجازه دارند تا در برخی موارد موتورهای خود را بهتر تولید کنند. اما این تغییرات از طرف فدراسیون جهانی کنترل می‌شود و محدودیت‌هایی هم در این زمینه وجود دارد.
به طور کلی، یک موتور از ۶۶ قطعه مختلف تشکیل شده که این قطعات بسته به اهمیت‌شان از یک تا سه تقسیم‌بندی می‌شوند.
برای فصل ۲۰۱۵، ۵ قطعه از این ۶۶ قطعه تماماً فریز شدند، اما تولیدکنندگان موتور می‌توانند برای ۶۱ قطعه باقی مانده برنامه‌های بهتری برای تولید بریزند.
البته ذکر این نکته هم لازم است که تولیدکنندگان موتور اجازه ندارند ۶۱ قطعه باقی مانده را به کلی عوض کنند. بلکه به آنها اجازه داده شده تا ۳۲ قطعه را مورد بازبینی قرار بدهند. یعنی تولیدکنندگان موتور فقط می‌توانند ۴۸% از کل موتور را دوباره بازتولید کنند.
در هر فصل این محدودیت از جانب فدراسیون جهانی بیشتر و بیشتر خواهد شد. به طوری که در فصل ۲۰۱۶ تولیدکنندگان موتور می‌توانند ۳۸% موتور خود را بازتولید کنند. این محدودیت برای ۲۰۱۷ به ۳۰%، در ۲۰۱۸ به ۲۳% و در ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ تولیدکنندگان موتور فقط ۵% از موتورهای تولیدی خود را اجازه دارند تغییر بدهند.
اینکه فدراسیون جهانی اجازه داده تا تولیدکنندگان موتور بتوانند در فصل آینده موتورهای خود را بهتر تولید کنند به معنای آن نیست که FIA این تولیدکنندگان را آزاد گذاشته است. بلکه در حقیقت معنای بیانیه این است که تأمین‌کنندگان موتور می‌توانند در چهارچوب بزرگ‌تری فعالیت کنند.
برای مثال اگر رنو در طول تست‌های زمستانی فقط ۸% از موتور خود را بازتولید کند؛ می‌تواند در طول فصل، در ۴۰% باقی مانده پیشرفت داشته باشد.
تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۳۹۳ - ۲۲:۴۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
-
ورزش
پربازدیدترینها