محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1825954648
آزادراه تهران - شمال با روند فعلی تا ۲۰ سال دیگر تکمیل نمی شود -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: احمدی:
آزادراه تهران - شمال با روند فعلی تا ۲۰ سال دیگر تکمیل نمی شود
شناسهٔ خبر: 2449364 جمعه ۵ دی ۱۳۹۳ - ۱۱:۳۹
استانها > مازندران
ساری - عضو مجمع نماینده مازندران گفت: از بودجه ای که برای آزادراه تهران – شمال در لایحه بودجه درنظر گرفته شده، رضایت نداریم و با روند موجود این طرح تا ۲۰ سال دیگر هم تکمیل نمی شود. قاسم احمدی در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: بودجه ای که برای آزادراه تهران – شمال در نظر گرفته شده بسیار کم است و نمی تواند حجم عظیم عملیات را پوشش دهد. وی اظهار داشت: مسئولان مرتبط اعلام می کنند که قرار است از طریق اوراق مشارکت بودجه لازم را تامین کنند و اجرای طرح اوراق مشارکت با فضای موجود، شدنی نیست. احمدی یادآور شد: با روند موجود اجرای قطعه یک آزادراه تهران – شمال که ۱۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و قرار است دو ساله زیر بار ترافیک رود، تا ۲۰ سال دیگر تکمیل نمی شود. نماینده مردم نوشهر، چالوس و کلاردشت در مجلس گفت: برای تکمیل قطعات ۲ و ۳ حدود هشت هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است و برای تکمیل قطعه یک ۱۲۰۰ میلیارد تومان و برای قطعه چهارم نیز ۳۰ میلیارد تومان لازم است. وی با اشاره به اینکه در مجموع بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آزادراه تهران – شمال نیاز است، گفت: علاوه بر اوراق مشارکت باید بندهای مربوط به ضمانت دولت نیز در مصوبه آورده شود تا روند اجرای تسریع یابد. احمدی با بیان اینکه شاید در دولت نیز رغبتی برای اجرای طرح آزادراه تهران – شمال وجود نداشته باشد، گفت: برای مشارکت بخش خصوصی در این طرح باید برنامه ریزی شود. عضو مجمع نمایندگان مازندران با اشاره بازدید روز پنجشنبه مسئولان وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان و مسدود شدن قطعه چهارم آزادراه تهران شمال تا ۲۰ اسفندماه گفت: قرار شد نقایص این طرح تکمیل شود. وی گفت: برخی از روستاهای حاشیه آزادراه دارای مشکلاتی هستند زیرا دیواره های حفاظتی دارای نقایصی است و باید مشکلات مسیر رفع شود و در برخی از مسیر، آسفالت مناسب ریخته نشد و باید این مشکلات نیز رفع شود و بنیاد مستضعفان فرصت خواست تا این نقایص را رفع کند. احمدی با اشاره به بازدید معاول اول رئیس جمهور در آبانماه سال جاری از آزادراه تهران – شمال گفت: در این بازدید وعده شده بود تا مشکل قطعه چهارم تا پایان سال جاری رفع شود.به گزارش مهر، مطالعات اولیه طرح آزادراه تهران - شمال در سال ۱۳۵۳ آغاز شد و پس از انقلاب اسلامی، مطالعات مسیر آزادراه از سوى وزارت راه و ترابرى به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکل از وزارت راه و ترابرى و سازمان مدیریت و برنامه ریزى نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد. سیر آزادراه از محل تقاطع غیر همسطح با بزرگراه ۷۶ متری شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴۸۵۰ متر این رشته کوه را قطع نموده و در دامنه‌های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار می‌گیرد و اجرای این قسمت که طول تقریبی آن ۳۲ کیلومتر می‌باشد باعث می‌شود مسیر فعلی حدود ۶۰کیلومتر کوتاهتر شود. از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج - چالوس امتداد می‌یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول ۶۳۰۰ متر شده و در پل زنگوله خارج می‌شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج- چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی نوشهر - چالوس -تنکابن متصل می‌شود. صرفه جویی‌های ملی و عمومی شامل سوخت، استهلاک، زمان، تصادفات، اشتغال زایی، توسعه صنعت توریسم و صنایع کشاورزی و تبدیلی با توجه به پتانسیل بالای موجود در منطقه شمال، ایجاد راه ارتباطی سریع و ایمن برای چهار فصل سال، کوتاه شدن مسیر عبوری در مقایسه با جاده موجود، افزایش ظرفیت عبور نسبت به راه فعلی، کاهش زمان مسیر، کاهش شیب طولی مسیر از جمله مزایایی است که قرار است با تکمیل آزادراه تهران - شمال، نصیب شمالیها شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها