تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834293570
آسیای مرکزی؛ تلاقی منافع «جاده ابریشم» چین با «اوراسیا» روسیه
واضح آرشیو وب فارسی:فارس:
آسیای مرکزی؛ تلاقی منافع «جاده ابریشم» چین با «اوراسیا» روسیه
به اعتقاد کارشناسان، افزایش رقابت و مانورهای اقتصادی چین و روسیه در آسیای مرکزی در ماه‌های آتی، فرصت‌های مناسبی را در اختیار کشورهای این منطقه قرار خواهد داد.
به گزارش خبرنگار دفتر منطقه‌ای خبرگزاری فارس، پس از قطعی شدن موضوع احیای جاده ابریشم و تشکیل اتحادیه اقتصادی اوراسیا و همچنین افزایش رقابت و مانورهای اقتصادی چین و روسیه در آسیای مرکزی در ماه‌های آتی، به اذعان کارشناسان این وضعیت، فرصت‌های مناسبی را برای کشورهای منطقه به وجود خواهد آورد. به گزارش اوراسیانت، روی دیگر سکه این است که از نظر روسیه، گسترش فعالیت‌های اقتصادی چین می‌تواند مانعی بر سر راه طرح بزرگ «اتحادیه اقتصادی اوراسیا» ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور این کشور باشد. البته پوتین نیز در ماه‌های اخیر به چین روی آورده و امیدوار است پکن بتواند بخشی از رکود تجاری که به واسطه تیره شدن روابط اقتصادی و سیاسی روسیه و غرب به وجود آمده، را جبران کند. پکن نیز تا حد زیادی به پوتین کمک کرده به خصوص در موضوع واردات انرژی. اما رقابت اقتصادی نهفته در آسیای مرکزی می‌تواند موجب سردرگمی در روابط 2 جانبه شود. «ژی جین پینگ» نخست‌وزیر چین قبل از برگزاری نشست امسال «همکاری‌های اقتصادی آسیا پسفیک» موسوم به ایپک (APEC )، که 12 نوامبر به اتمام رسید، طرح‌های توسعه‌ای پکن، از جمله پروژه «کمربند اقتصادی جاده ابریشم» را مطرح کرد. برای اجرای این طرح، چین باید ده‌ها میلیارد دلار برای توسعه تجارت منطقه‌ای روانه آسیای مرکزی کند بخصوص اینکه، ژی پینگ از ایجاد یک صندوق سرمایه 40 میلیارد دلاری برای توسعه زیرساخت‌ها در کشورهای همسایه از جمله کشورهای آسیای مرکزی و مناطق فراتر از استان «سین چیانگ» خبر داد. طبق نقشه‌ای که توسط «شینهوا» رسانه دولتی چین منتشر شد، آسیای مرکزی در وسط کمربند پیشنهادی جاده ابریشم قرار دارد؛ این مسیر با عبور از «منطقه اقتصادی قارگاس» در مرز چین و ازبکستان و از طریق قرقیزستان و تاجیکستان به ازبکستان و ایران می‌رسد. ترکمنستان، که پیش از این از طریق یک شبکه خط لوله‌ای به چین وصل شده جایگاه مهمی در مسیر اصلی ندارد. نخست‌وزیر چین 8 نوامبر در گفت‌وگو با خبرنگاران در پکن گفت: «هدف از تشکیل این صندوق، از بین بردن تنگناهای ارتباطی در آسیا از طریق ایجاد یک کنسرسیوم مالی است.» انجام چنین اقدامی در آسیای مرکزی یک ضرورت و نیاز جدی است چون زیرساخت‌های رو به زوال به جای مانده از دوران شوروی سابق مانع از گسترش تجارت بین کشورهای آسیای مرکزی و فراتر از آن شده است. البته روسیه که درگیر اجرای یک راه حل اقتصادی حمایتی در منطقه در قالب «اتحادیه اقتصادی اوراسیا» است، ممکن است بدون توجه به این نیاز، با طرح جاده ابریشم چین همراهی نکند. در نشست همکاری‌های اقتصادی آسیا پسفیک، ژی و پوتین حین خوش و بش با یکدیگر مدام لبخند می‌زنند اما به گفته «بوبو لو» در پس این لبخندها روابط پیچیده‌ای پنهان شده بود. به گفته «بوبو لو» از اعضای «برنامه روسیه و اوراسیا» در اندیشکده «چتم هاوس»، کمربند اقتصادی جاده ابریشم یکی از این موارد است. وی افزود: این پروژه عظیم که شباهت زیادی به جاده ابریشم اصلی دارد، می‌تواند در نهایت مسیرهای زیادی را در برگرفته و منافعی برای مناطق شرقی روسیه که با چالش‌هاز ساختاری مواجه هستند، داشته باشد. اما این طرح ممکن است موجب کاهش نفوذ روسیه در حیاط خلوت سنتی‌اش، آسیای مرکزی نیز شود. این تحلیلگر خاطرنشان کرد: «اگر شما در مسکو نشسته باشید، امید دارید که روسیه شاهراه این کمربند باشد اما به نظر می‌رسد که این کشور بیشتر یک راه انشعابی در این طرح است و شاهراه آن از آسیای جنوبی و مرکزی می‌گذرد.» سران چین به دنبال آن هستند تا پروژه جاده ابریشم خود را به یک پروژه بزرگ‌تر موسوم به «منطقه آزاد تجاری آسیا پسفیک» (FTAAP) متصل کنند؛ طرحی که در جریان نشست ایپک مطرح شد. به گفته «لی لیفان» از اساتید پژوهشگر در «دانشکده علوم اجتماعی شانگهای»، پروژه منطقه آزاد تجاری آسیا پسفیک، به همراه طرح کمربند اقتصادی جاده ابریشم و نیز طرح استراتژیک مشابهی موسوم به «جاده ابریشم دریایی قرن 21»، می‌توانند با از میان برداشتن همه قید و بندها در منطقه وسیع‌تر آسیا- پسفیک، طلایه‌دار دور جدیدی از فعالیت‌ها در سطوح بالاتر و عمیق‌تر باشند. وی معتقد است که این «ایده بزرگ» چین می‌تواند پروژههای مربوط به یکپارچگی اقتصادی اوراسیا به رهبری روسیه را تحلیل برد. برخلاف نگاه وسیع چین به اوراسیا، شواهد اولیه حاکی از آن است که اتحادیه تحت رهبری روسیه با داشتن کنترل‌های سخت مرزی و تعرفه‌های وضع شده، می‌تواند منجر به یک سری تجارت‌های مرزی دست و پاگیر بین کشورهای عضو و غیر عضو شود. در چنین شرایطی، سطح فعلی تجارت کشورهای آسیای مرکزی با چین می‌تواند کاهش پیدا کند. از اول ژانویه قرار است «اتحادیه گمرکی» تحت رهبری کرملین تبدیل به «اتحادیه اقتصادی اوراسیا» شود. دست‌کم از زمان برگزاری نشست «سازمان همکاری شانگهای» 2013 (یک سازمان امنیتی با محوریت آسیای مرکزی که چین و روسیه از اعضای آن هستند) پکن آشکارا قدرت اقتصادی خود را در منطقه به رخ کشیده است. نخست‌وزیر چین پس از بازگشت از این نشست، برای اولین بار بحث کمربند اقتصادی را در منطقه مطرح و عنوان کرد که این تبادلات بخصوص قراردادهای انرژی با ترکمنستان و قزاقستان، ده‌ها میلیارد دلار ارزش دارد. اما از آن زمان به بعد، گفت‌وگو درباره چگونگی تحقق این طرح با مشکلاتی مواجه بوده است. گفته می‌شود که مسکو به شدت مخالف ایده تبدیل سازمان شانگهای به یک سازمان اقتصادی بود؛ این در حالی است که در این سازمان 4 کشور آسیای مرکزی حضور دارند که در طول مسیر این کمربند پیشنهادی واقع شده‌اند. ازبکستان از پیوستن به اتحادیه گمرکی که چین نیز در آن حضور نداشت، امتناع کرد. اما کرملین انتظار دارد که ازبکستان اوایل سال آینده و پس از آن نیز تاجیکستان به این اتحادیه بپیوندند. در حال حاضر، تنها اعضای این بلوک (غیر از روسیه) ازبکستان و بلاروس هستند. برای کشورهایی که پیش از این دریافت‌کننده کمک‌های چین بوده‌اند، یکپارچگی بیشتر اقتصادی با روسیه ممکن است به معنای محدودیت باشد. در نشست 7 نوامبر پکن که پیش از نشست ایپک برگزار شد، ژی و «امامعلی رحمان» رئیس‌جمهور تاجیکستان توافقنامه‌هایی امضا کردند که براساس آن چین می‌تواند مبادرت به ساخت یک خط آهن برای اتصال شمال و جنوب تاجیکستان، یک نیروگاه برق جدید و پروژههای اقتصادی محلی کند. آنان همچنین درباره سرمایه‌گذاری بر روی کارخانه دولتی ذوب آلومینیوم «تالکو» توافق کردند، کارخانه‌ای که پیش از این روابط نزدیکی با شرکت RusAl روسیه داشت. سطح تبادلات تجاری در 8 ماهه نخست سال جاری برای اولین بار حدود 40 درصد افزایش داشته و به رقم 1.5 میلیارد دلار رسیده است. در پایان نیز «مظفر عالمف» رئیس مرکز تحلیلی «شرق» در دوشنبه در اینباره گفت: اگر بخواهیم طرحی چون اتحادیه گمرکی را با کمربند اقتصادی جاده ابریشم مقایسه کنیم، مسلم است که تاجیکستان پروژه کمربند را ترجیح می‌دهد اما بطور کلی موضوع رقابت اتحادیه اوراسیا با پروژه جاده ابریشم چین به نفع کشورهای آسیای مرکزی خواهد بود. انتهای پیام/
93/09/18 - 11:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
گوناگون
پربازدیدترینها