محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829718996
اورژانس هوایی، بخشی از پازل طرح تحول نظام سلامت در کشور
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱۱ آذر ۱۳۹۳ - ۱۱:۱۴
اورژانس هوایی بخشی از پازل طرح تحول نظام سلامت در کشور است که پره‌های بالگرد آن از 18 مرداد به صورت هم‌زمان در 14 استان بحران‌خیز کشور به چرخش درآمده است. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی آذربایجان‌شرقی، راه‌اندازی 14 پایگاه اورژانس هوایی در استان‌های بحران‌خیز کشور شامل تهران، تبریز، اهواز، کرمان، کرمانشاه، قم، زاهدان، مازندران، بوشهر، شاهرود، شیراز، اصفهان، قزوین و مشهد در راستای اجرای یکی دیگر از بسته‌های طرح تحول نظام سلامت، به منظور فراهم کردن آرامش خاطر مردم و با هدف کاهش مرگ و میر ناشی از مخاطرات و حوادث جاده‌ای و مقدور کردن ارائه کمک‌های پزشکی به نقاط دورافتاده و سخت گذر انجام شده است. «محمدحسین صومی» رئیس دانشگاه علوم پزشکی تبریز پس از گذشت 3 ماه از راه‌اندازی این خدمت در استان، وجه تمایز خدمات ارائه شده از طریق اورژانس هوایی را، انجام اقدامات احیایی در زمان طلایی عنوان می‌کند، به طوری که به اذعان او اورژانس هوایی با توجه به تعاریف خود، زمان رسیدن به بالین بیمار را به شدت کاهش داده است. «روزبه رجائی غفوری»، رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان نیز گفت: انتقال سریع بیماران بدحال‌تر و نیازمند خدمات درمانی بیشتر به مجهزترین مرکز درمانی، هدف اورژانس هوایی است. زمان، اولویت نخست در امدادرسانی «اولویت زمان» که از سوی متخصصان طب اورژانس در روند درمان حرف اول را می‌زند، دستاورد استفاده از اورژانس هوایی است، به طوری که دکتر «اعلا» متخصص طب اورژانس در بیمارستان امام رضای تبریز، زمان را نخستین و مهم‌ترین پارامتر برای بیمارانی که مشکل اورژانسی دارند دانسته و گفت: هر قدر بیمار سریع‌تر و در شرایط بهتر به مراکز درمانی منتقل شود، مسلماً اقدامات درمانی که برای وی انجام می‌شود، نجات‌بخش‌تر است. اورژانس هوایی خدمتی است که ضرورت استفاده از آن، با توجه به وجود مناطق صعب‌العبور و گستردگی استان، پس از گذشت 3 ماه از راه‌اندازی آن، پرونده قابل قبولی داشته است. موضوعی که سرهنگ خلبان «مقصودی» فرمانده هوانیروز تبریز می‌گوید: مطابق قرارداد منعقد شده بین هوا نیروز تبریز و دانشگاه علوم پزشکی تبریز، تمام تصادفات جاده‌ای به مساحت 150 کیلومتر منتهی به شهرستان تبریز با این بالگرد پوشش داده می‌شود. «رجائی غفوری» نیز با تأئید این مطلب می‌گوید: در مدت 3 ماه که از راه‌اندازی این خدمت نوین پزشکی می‌گذرد، 12 مأموریت انجام شده که موفق شده‌ایم 20 بیمار را به مرکز درمانی منتقل کنیم. «اورژانس هوایی» خدمتی هزینه‌بر غفوری با بیان اینکه استفاده از اورژانس هوایی و بالگرد یک خدمت هزینه‌بر است، یادآور می‌شود: از این خدمت برای بیمارانی استفاده می‌شود که از مراکز درمانی مسافت زیادی دارند و زمان در انتقال آنها در اولویت نخست قرار دارد. هزینه‌ای که به گفته‌ی صومی چنین برآورد می‌شود، «به ازای حضور هلی‌کوپتر در خدمت نظام سلامت ماهانه 100 میلیون ریال و به ازای هر ساعت پرواز نیز 60 میلیون ریال هزینه می‌شود». براساس این گزارش، نباید از این موضوع نیز غافل شد که استفاده از این خدمت نوین در نظام سلامت کشور تجربه‌ی جدیدی را چه برای کادر پرواز و چه برای کادر درمان فراهم کرده است. طوری‌که سرعت عمل در وارد شدن به مأموریت‌های جدید با هدف نجات جان مصدومان و ارائه‌ی خدمات پیش بیمارستانی توسط تکنیسین‌های اورژانس علی رغم تنگی جا، لرزش‌های داخلی هلی‌کوپتر و فشار هوا در ارتفاعات، شیرینی این مأموریت‌ها را دو چندان می‌کند. ثبت تجربه‌ای موفق در کارنامه‌ی اورژانس هوایی کشور ناگفته نماند، در بررسی عملکرد سه ماهه‌ی اورژانس هوایی تجربه‌ی موفقی نیز مربوط به اعزام یک مورد بیمار مبتلا به سکته‌ی مغزی از شهرستان مراغه به بیمارستان امام رضای تبریز ثبت شده است. مأموریتی که طی آن در 25 شهریورماه برای نخستین بار در کشور، بیمار مبتلا به سکته‌ی مغزی در 3 ساعت اولیه بروز علائم سکته، توسط بالگرد اورژانس، به بیمارستان امام رضای تبریز منتقل و بلافاصله با تزریق آمپول TPA، که امکان برگشت‌پذیری بیمار به وضعیت اولیه را 90 درصد افزایش می‌دهد، از فلج مادام العمر و مرگ حتمی نجات یافت. موضوعی که در صحبت‌های دکتر اعلا متخصص طب اورژانس در بیمارستان امام رضا نیز در خصوص انجام این مأموریت بر آن تاکید شد، این بود که اگر این انتقال از طریق اورژانس هوایی انجام نمی‌شد، مسلماً اقدامات احیایی انجام شده مثمر ثمر واقع نمی‌شد و باعث بروز فلج ماندگار و دائمی در این بیمار می‌شد. دکتر «فرهودی»، متخصص مغز و اعصاب و پزشک معالج این بیمار نیز در خصوص اهمیت انجام اقدامات پیش بیمارستانی در موارد بروز سکته‌ی مغزی می‌گوید: هر یک دقیقه که پس از بروز سکته‌ی مغزی سپری می‌شود، حدود 2 میلیون سلول مغزی از کار می‌افتد و اگر زمان بیشتری سپری شود، سلول‌های بیشتری از بین می‌روند که به ناتوانی مادام‌العمر و یا مرگ فرد منجر می‌شود. دکتر فرهودی وضعیت فعلی این بیمار مبتلا به سکته‌ی مغزی مراغه‌ای را مناسب ارزیابی کرد و گفت: این مرد 70 ساله هم‌اکنون قادر است، کارهای شخصی خود را انجام دهد در حالی که اندکی تعلل در انتقال وی به بیمارستان، سرنوشت تلخی را برای وی رقم می‌زد. «اورژانس هوایی» پد مناسب می‌خواهد! اما در کنار مزایای این خدمت هزینه‌بر اعم از نشست و برخاست در مناطق ناهموار، ظرفیت حمل 5 مصدوم به صورت هم‌زمان، مشکلاتی نیز نظیر محدودیت پرواز در شب و نبود پد مناسب پیش پای اورژانس هوایی قرار گرفته است. موضوعی که دکتر رجایی در صحبت‌های خود چنین بیان می‌کند: «بیشتر مشکلاتی که وجود دارد، درباره پد بالگرد و محلی است که بالگرد می‌نشیند، این مشکل چه در صحنه و چه در محلی که تخلیه مصدوم برای انتقال به بیمارستان انجام می‌شود»، به چشم می‌خورد. رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان ادامه می‌دهد: متأسفانه تجمع مردم در محل فرود بالگرد، این مشکلات را دو چندان می‌کند و احتمال بروز حوادث برای افراد حاضر در صحنه را تشدید می‌کند. دکتر صومی رئیس دانشگاه علوم پزشکی تبریز نیز در تأئید صحبت‌های دکتر رجائی می‌گوید: طبق رایزنی‌ها، مقرر شده است، پس از این هر بیمارستانی که در مرحله‌ی طراحی و ساخت قرار دارد، محل ویژه‌ی نشست و برخاست بالگرد نیز، برای آن بیمارستان در نظر گرفته شود. محدودیت دیگری نیز که پیشتر به آن اشاره شد، محدودیت پرواز در شب برای بالگرد اورژانس هوایی بود، طوری‌که نیم ساعت پس از طلوع آفتاب و نیم ساعت پیش از غروب آفتاب امکان پرواز برای آن مهیاست. سرهنگ خلبان مقصودی فرمانده هوانیروز تبریز در پایان صحبت‌های خود این وعده را داد که در صورت فراهم شدن امکانات لازم، و دریافت مجوز، سلسله مراتب فرماندهی اجازه ی پرواز در شب را نیز برای این بالگرد صادر کنند. به گزارش ایسنا، استفاده از اورژانس هوایی تجربه موفقی است که در همه جای دنیا از آن استفاده می‌شود و در ایران نیز از این تجربه استفاده می‌شود. براساس این گزارش، چونکه انتقال زمینی بیماران دارای برخی محدودیت‌ها مثل زمان، محدودیت ظرفیت کابین آمبولانس‌ها، تغییرات مکرر سرعت و به ویژه ترافیک است، انتقال هوایی بیماران روش مناسبی در انتقال به موقع مصدومان به مراکز درمانی است. مسلماً اجرای طرح امداد اورژانس هوایی، با پوشش 150 هزار کیلومتر راه روستایی و فرعی و مناطق صعب‌العبور، نقش مهمی در بهبود میزان بقای بیماران و کاهش آمار کشته‌شدگان تصادفات و سوانح به عنوان دومین عامل مرگ و میر در کشور دارد. گزارش از «اعظم قربانی» انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها