تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870035027
ارتقای کیفیت هوای تهران از آغاز سال 93/ 12 روز پاک و 171 روز سالم
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: ارتقای کیفیت هوای تهران از آغاز سال 93/ 12 روز پاک و 171 روز سالم تهران - ایرنا - تهرانی از ابتدای سالجاری تاکنون 12 روز هوای پاک، 171 روز هوای سالم و 65 روز هوای ناسالم تنفس کردند.
به گزارش خبرنگار علمی ایرنا، یوسف رشیدی رییس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست روز دوشنبه در کارگاه تخصصی آلودگی هوا، چالش ها و راهکارها با اعلام این آمار افزود: اصلی ترین شاخص در کیفیت هوا ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که امسال نسبت به سال گذشته در مدت مشابه یک دوم کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه اگر شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بین 101 تا 199 باشد هوا سالم است گفت: اما تفاوت این شاخص بسیار زیاد است به این معنا که اگر عدد 108 باشد نسبت به 190 قطعا هوا سالم تر و بهتر خواهد بود از این رو امسال در این زمینه شاخص کیفیت هوا بهبود یافته است.
رشیدی تاکید کرد: آروماتیک ها مهمترین نقش را در تولید ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون دارند این در حالی است که آلاینده هایی مانند منواکسید کربن، گوگرد و نیتروژن به صورت روزانه پایش می شود اما آروماتیک ها اندازه گیری نمی شوند.
وی اظهار کرد: تلاش سازمان محیط زیست بر این است که آروماتیک ها تا حد امکان در سوخت کشور کاهش یابند و به حد استاندارد آن که 35 درصد است برسند که خوشبختانه موفق بوده ایم، اندازه گیری ها نشان می دهد غلظت آلاینده ها کاهش قابل ملاحظه ای داشته است.
رییس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست گفت: در سال های 80 ، 81 و 82 شاخص آلایندگی در تهران و کلان شهرها آلاینده منواکسید کربن بوده اما اکنون از حد استاندارد پایین تر آمده است و شاخص کیفیت هوا به ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون تغییر کرده است.
وی افزود: انجام یک سری اقدامات مانند استاندارد کردن سوخت، خودرو، تولید گازوییل کم گوگرد و حذف سرب از بنزین موجب کاهش آلاینده منواکسید کربن شده و میزان آنرا در شرایط استاندارد قرار داده است.
رشیدی ادامه داد: اگر برنامه ریزی خوبی داشته باشیم قطعا میزان آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون نیز کاهش خواهد یافت.
وی تاکید کرد: البته در آلودگی هوا فقط بنزین را نباید مقصر دانست بلکه عوامل متعددی دخیل هستند ، اگر تمام سوخت کشور استاندارد و خودروها یورو 4 شوند باز هم آلودگی هوا خواهیم داشت زیرا باید مجموعه ای از عوامل در کنار هم قرار گیرند تا هوایی سالم داشته باشیم.
رشیدی ادامه داد: کاهش تقاضای سفرهای درون شهری، توسعه دولت الکترونیک، حمل و نقل عمومی و استفاده از دوچرخه برخی از اقداماتی است که در کنار سوخت و خودروی استاندارد می تواند منجر به هوای سالم شود.
وی افزود: همچنان شاهد تردد خودروهای فرسوده در شهر تهران هستیم که نقش بسزایی در آلودگی هوا دارند که جمع آوری آنها باید با جدیت دنبال شود.
رشیدی با بیان اینکه مشکل اصلی هوای تهران ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است گفت: بهداشت جهانی سال 2010 سندی در مورد بنزن چاپ و در آن اعلام کرد " هیچ حد قابل قبولی را برای بنزن در هوا نمی پذیریم " ، وجود بنزن در اتمسفر، ذرات معلق ایجاد می کند، بنابراین باید به طور کامل حذف شود که تولید بنزین و خودروی استاندارد یکی از این اقدامات در راستای حذف بنزن و ذرات معلق است.
وی درباره استاندارد خودروها در کشور اظهار کرد: آخرین استاندارد برای خودروها تا سال 84 تعریف شد که یورو 2 بود، این استاندارد تا شهریورماه سالجاری متوقف ماند و در این زمان خودروسازان موظف به اجرای استاندارد یورو 4 شدند.
رشیدی افزود: همچنین سوخت با استاندارد یورو 4 در کلان شهرهای تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز توزیع می شود که نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد.
وی گفت: در بحث آلودگی هوا دو طیف آلاینده ها مد نظر است یکی آلاینده هایی که به طور روزمره اندازه گیری می شوند مانند دی اکسید کربن، ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون و طیف دوم آلاینده های خاص هستند که اثری غیر قابل بازگشت بر روی بدن انسان دارند مانند بنزن که حذف آن باید جدی گرفته شود.
علمی ( 3 ) **9014**1440
03/09/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
گوناگون
پربازدیدترینها