محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803493593
فارس گزارش می‌دهد یادبودی برای قربانیان حوادث جاده‌ای در گیلان
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
یادبودی برای قربانیان حوادث جاده‌ای در گیلان
افزایش تلفات جاده‌ای در گیلان مسئولان این استان را وا داشت تا نخستین همایش «یادبود قربانیان حوادث ترافیکی» را در این استان برگزار کنند.
به گزارش خبرگزاری فارس از رشت، مسئولان سه عامل مهم راه، انسان و وسیله نقلیه را دلیل تصادفات می‌دانند و اعتقاد دارند 70 درصد این تصادفات ناشی از عامل انسانی است. نمی‌توان نقش انسان را در وقوع تصادفات رانندگی منکر شد اما جاده‌های نامناسب نیز نقش مهمی در این زمینه ایفا می‌کند، چاله‌و چوله‌های ناخواسته در جاده‌های اصلی، نبود گاردریل در برخی از جاده‌ها، نبود روشنایی مناسب، دست‌اندازهای کلافه کننده، عرض باریک جاده‌های روستایی، وجود سنگ و اشیا در وسط جاده، نصب تابلوهای رنگارنگ در کناره‌های جاده که گاهی حواس راننده را به خود مشغول می‌کند و ... از عوامل مهم وقوع تصادفات محسوب می‌شوند. گیلان به دلیل برخورداری از جاده‌های نامناسب برون‌شهری و روستایی دارای بالاترین آمار تلفات انسانی در کشور است به طوری که رضا اسلامی دبیر شورای ترافیک گیلان عنوان کرد؛ میزان تلفات جاده‌های این استان به ازای هر 100 هزار نفر 26 نفر است و این رقم در استان‌های دیگر کشور 20 نفر به ازای هر 100 هزار نفر است. امروز به مناسبت 25 آبان روز جهانی یادبود قربانیان حوادث جاده‌ای مرکز تحقیقات ترومای جاده‌ای گیلان همایشی را به این منظور برگزار کرده است. «تروما» به معنای هرگونه آسیب یا صدمه‌ای که به دنبال برخورد عوامل فیزیکی یا شیمیایی با بافت‌های بدن به وجود می‌آید گفته می‌شود و در این وضعیت انرژی به بدن وارد می‌شود و به آن آسیب می‌رساند. بیمار ترومایی فرد مجروحی است که نیاز به تشخیص و درمان به موقع آسیب‌های واقعی و یا بالقوه توسط یک تیم چند رشته‌ای از متخصصان مراقبت‌های بهداشتی با حمایت منابع مناسب است تا خطر مرگ و یا از کارافتادگی دائمی کاهش یابد و یا از بین برود. «سیستم تروما» رویکرد سیستماتیک برای کاهش مرگ و میر و ناتوانی ناشی از صدمات مورد نیاز است که موجب به وجود آمدن سیستم تروما شده است. سیستم تروما یک تلاش هماهنگ و سازمان یافته در یک منطقه جغرافیایی تعریف شده است که طیف وسیعی از مراقبت‌ها را برای تمام بیماران مجروح ارائه می‌دهد و با سیستم بهداشت و درمان عمومی محلی هماهنگ است. ارزش واقعی سیستم تروما از انتقال بی‌نقص بین هر مرحله از مراقبت‌ها و هماهنگی منابع موجود برای بهبود بیمار نتیجه می‌شود و موفقیت سیستم تروما بستگی به حمایت سیاستگذاران کلان کشور دارد. سیستم تروما یکی از پیچیده‌ترین سیستم‌های اجتماعی محسوب می‌شود که به طور کامل با تمام اجزای جامعه مدرن ترکیب شده و بدنه سیاستگذاری رسانه، شبکه‌های انسانی و علوم مختلف پزشکی، مهندسی و انسانی را تشکیل می‌دهد. پیشگیری از آسیب، مراقبت‌های پیش‌بیمارستانی، امکانات مراقبت حاد و مراقبت‌های پس‌بیمارستانی، چهار رکن اساسی سیتم مراقبت تروما است. تاسیس مرکز تحقیقات ترومای جاده‌ای در گیلان با توجه به آمار بالای تلفات تصادفات آن امری مهم محسوب می‌شد که تاسیس آن در سال 83 در بیمارستان پورسینای رشت پایه‌‌گذاری و شاهرخ یوسف‌زاده‌چابک، جراح مغز و اعصاب و رئیس این بیمارستان به عنوان رئیس مرکز معرفی شد. سیستم تروما بهترین راهکار کنترل حوادث ترافیکی رئیس مرکز تحقیقات ترومای جاده‌ای گیلان درباره سیستم تروما اظهار کرد: سیستم تروما بهترین راهکار کنترل حوادث ترافیکی در گیلان است. شاهرخ یوسف‌زاده‌چابک افزود: سیستم تروما یک شبکه برنامه‌ریزی شده جامع، هماهنگ و مقرون‌به صرفه در پاسخ به آسیب در سطح کشور و بومی است که افزایش توانایی ارائه مراقبت و درمان حادثه‌دیدگان را شامل می‌شود. وی با بیان اینکه اجرای موفقیت‌آمیز سیستم تروما مزایای متعددی دارد، تصریح کرد: افزایش تعداد سال‌های مفید زندگی از طریق کاهش مرگ و میر و معلولیت، کاهش تاثیر بیماری روی قربانیان ثانویه تروما یعنی بستگان و... از جمله آثار آن است. رئیس بیمارستان پورسینای رشت بیشترین آمار تصادفات رانندگی در گیلان را عابران پیاده و موتورسواران عنوان کرد و گفت: در حوادث رانندگی به استفاده از کمربند ایمنی توجه شده اما برخی نقاط مهم مانند صندلی کودک و جلوگیری از مصرف مشروبات الکلی که در تلفات حادثه‌ای نقش مهمی دارد اقدامی صورت نگرفته است. وی با تصریح بر اینکه بیش از 90 درصد حادثه‌دیدگان تصادفات رانندگی در کشورهای درحال توسعه است، خاطرنشان کرد: این در حالی است که این تعداد 50 درصد وسیله نقلیه را در اختیار دارند. یوسف‌زاده‌چابک با اشاره به اینکه هنوز در بسیاری از کشورها این رقم در حال افزایش است، افزود: رقم کشته‌شدگان حوادث ترافیکی در سال 2013 یک‌میلیون و 40 هزار نفر بود که پیش‌بینی کرده‌اند این رقم در سال 2020 به یک‌میلیون و 900 هزار نفر برسد. وی با بیان اینکه باید به دنبال راهکاری برای کاهش تلفات جاده‌ای باشیم، خاطرنشان کرد: در سال جاری تاکنون 430 هزار نفر در جاده‌ها کشته شدند که این رقم بسیار بزرگی است. 40 درصد مراجعه‌کنندگان بیمارستان پورسینای رشت ناشی از حوادث رانندگی است رئیس بیمارستان پورسینای رشت با اشاره به تعداد مراجعه‌کنندگان به این بیمارستان تصریح کرد: بیش از 250 هزار نفر به بیمارستان پورسینا مراجعه می‌کنند که 40 درصد آنها ناشی از تصادفات رانندگی است. وی اعتمادسازی را نیاز به برنامه‌ریزی و زمان دانست و گفت: با توجه به ذهنیت منفی که از گذشته در بیمارستان پورسینا داشت به طرف بهتر شدن پیش می‌رویم. یوسف‌زاده‌چابک کمبود فضای بیمارستان پورسینا را ضعیف دانست و یادآور شد: فضای فیزیکی بیمارستان در شأن مردم نیست و ما با حداقل فضای فیزیکی بیشترین خدمات را ارائه می‌دهیم. وجود 112 نقطه حادثه‌خیز در گیلان فرمانده انتظامی گیلان نیز از وجود 112 نقطه و مقطع پرحادثه در این استان خبر داد و گفت: پیگیری‌های مستمر پلیس گیلان درباره اختصاص اعتبارات برای برطرف شدن این نقاط منجر به جلب توجه مسئولان عالی‌رتبه کشوری به امر حوادث جاده‌ای شد. ابراهیم قائدرحمتی با بیان اینکه بیش از 15 نقطه حادثه‌خیز گیلان برطرف شده است، تصریح کرد: بالغ بر 55 نقطه پرحادثه به طور اصلاح و یا آشکارسازی شده است. وی آموزش رانندگان فعال را مهم دانست و یادآور شد: پلیس راه گیلان اولویت خود را روی تخلفات حادثه‌خیز متمرکز کرده و بدون اغماض و گذشت با رانندگان حادثه‌ساز و متخلف برخورد کند. فرمانده انتظامی گیلان خاطرنشان کرد: پیگیری برطرف شدن نقاط پرحادثه احصا شده به طور کامل با جذب اعتبارات محلی و ملی مناسب، تکمیل آزاد راه رشت ـ قزوین در حد فاصل رودبار تا منجیل و... از جمله اقدام‌هایی است که اجرای آن توسط سازمان‌های مسئول در امر ترافیک می‌تواند آمار تصادفات و تلفات ناشی از آن را کاهش دهد. شرایط بد جاده‌های گیلان حادثه‌آفرین است همسر مرحوم سیروس قایقران نیز درباره حادثه مرگ همسر و فرزندش در تصادف رانندگی گیلان اظهار کرد: سهل‌انگاری و بی‌احتیاطی راننده و شرایط بد جاده را عامل وقوع تصادف مرگبار همسر و فرزندش دانست. افسانه اسدان مهم‌ترین عامل بالای تصادفات را فرهنگ غلط رانندگی و ایمن نبودن وسایل نقلیه دانست و یادآور شد: اکنون وضعیت راه‌ها نسبت به گذشته بهتر شده اما هنوز جاده‌هایی در مسیر رشت به انزلی دارای چاله‌ها و دست‌اندازهایی است که راننده را مجبور می‌کند به طور ناخودآگاه جهت خود را تغییر دهد و این حرکت بسیار خطرناک است. وی با بیان اینکه مدت‌هاست که وضعیت این جاده درست نشده است، متذکر شد: نظارت در این زمینه بسیار پایین است. تحمیل هزینه‌های اقتصادی اجتماعی ناشی از سوانح رانندگی طبق آمارها، هزینه اقتصادی سوانح و تصادفات جاده‌ای در کشورهای کم‌درآمد یک درصد، در کشورهای با درآمد متوسط 1.5 درصد و کشورهای پردرآمد 2 درصد از سهم تولید ناخالص ملی است. هزینه جهانی این وضعیت حدود 518 میلیون دلار آمریکا در سال است و برآوردهای ملی نشان می‌دهد که هزینه‌های اقتصادی ناشی از تصادفات رانندگی 1ـ3 درصد از تولید ناخالص ملی کشورها را به خود اختصاص می‌دهد. علاوه بر این هزینه‌ها، سوانح جاده‌ای هزینه‌های اقتصادی سنگینی را به خانواده‌ها تحمیل می‌کند و بسیاری از خانواده‌ها دلیل از دست دادن نان‌آور خانه در اثر تصادفات جاده‌ای و هزینه‌های کمرشکن ناشی از آن شدیداً تنگدست می‌شوند. هر نفری که در اثر تصادفات جاده‌ای ناتوان، مجروح و یا کشته می‌شود گروهی از افراد دیگر مانند خانواده و دوستان را متاثر می‌کند و مشخص شدن ارزش هر کدام از افرادی که قربانی حوادث جاده‌ای می‌شوند و جمع شدن این ارزش‌ها و به دست آوردن رقمی که بتواند بیانگر هزینه اجتماعی جهانی ناشی از این سوانح و تصادفات جاده‌ای باشد غیر ممکن است. انتهای پیام/2300/ط40
93/08/25 - 10:27
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها