واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت
چند راهکار ساده برای حل معضل ترافیک سنندج
تا زمانی که عمده کوششها در شهر سنندج بر پایه حرکت آسانتر خودروها باشد، گره ترافیک گشوده نخواهد شد و لازم است به موضوعی که از آن غفلت کردهایم، بازگردیم.
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج، پیشرفت فناوریها و رفاهی که بشر از این طریق به آن دست یافت، موجب شد تا مشکلات ریز و درشتی که در سایه این توسعه در حال رشد و نمو بودند تا مدتها از اذهان آدمیان پنهان باقی بمانند. افزایش دانش بشری موجب شد تا دستاوردهای جدید صنعتی یکی پس از دیگری در جهان بروز و ظهور یابند و با جهشی وصفناشدنی به سمت آسانسازی هر چه بیشتر زندگی گام بردارند. تولید خودروهای جدید و متنوع و مطابق با سلیقهها و وضعیت مالی متفاوت شهروندان، یکی از این عرصههای زندگانی نوین امروزی بود که به شکلی بسیار سریع، جای خود را در دوران معاصر باز کرد. اما مشکل اصلی در این مقوله از آنجا شروع شد که نوع خیابانها و مسیرهایی که به عنوان جاده و محل تردد خودرو تعبیه شده بود، مربوط به دورانهای گذشته و تنها در زمانی که تعداد مشخصی خودرو در سطح شهرها و معابر وجود داشتند، کارآمد بود. این مسئله بویژه در کشورهای جهان سومی چون ایران که تعداد فراوانی از جادههای آن تا مدتها پس از ورود فنآوریهای نوین، هنوز "مالرو" بودند، بیشتر به چشم میآمد. چنین معضلی هر چه از مرکز کشور فاصله گرفته و به سمت مناطق کمتر برخوردار حرکت کردیم، نمایانتر و مشخص شد جادههای این استانها، توان تحمل چنین حجم انبوهی از خودروها را ندارند. و امروز ترافیک در سنندج به عنوان مرکز استان کردستان به بنبست و گره کوری مبدل شده است که به اذعان اهالی فن نه با دست و نه حتی با دندان، قابل گشودن نیست! اگر چه تلاشهای مقطعی و نیز پیوستهای برای این حل این مشکل در تمامی این سالها با شدت و ضعفهایی در جریان بوده است، اما حقیقت این است که اصلیترین گرفتاری در این مسیر، همان مؤلفه ابتدای بحث، یعنی نبود تناسب بین نوع جاده و حجم و تعداد خودروها است. اقداماتی چون احداث پارکینگهای طبقاتی و تغییر اشکال هندسی مسیرها، چهارراهها و تقاطعها با ترفندهایی چون دوربرگردان و تقاطعهای همسطح و غیرهمسطح، تنها اندکی از آلام پرشمار ترافیک را میتوانند تسکین بدهند و بس. در حقیقت تا زمانی که عمده کوششها بر پایه حرکت آسانتر خودروها باشد، کاری از پیش نخواهیم بود و لازم است به آنچه از آن غفلت کردهایم، بازگردیم. نگاه انسانمحور به مقوله ترافیک و تلاش برای طراحی شهر بر اساس بشر و نه خودرو، مهمترین راهکاری است که بسیاری از کارشناسان این حوزه به آن اصرار و اذعان دارند. در مرحله نخست باید سعی کرد تا از حضور شهروندان در هستههای مرکزی شهر جلوگیری شود که در این راستا، برخی اقدامات ضروری و اولویتدارتر از سایر برنامهها است. ایجاد مراکز بزرگ خرید و فروشگاهی، مراکز درمانی، تفریحی و گردشگری در شهرکهای دور از شهر و نیز در آن دسته از نواحی که امروزه به آنها منفصل از شهر گفته میشود از جمله این راهکارها است. اگر مردم بدانند که برای تأمین حداقل نیازهای جسمی و روحی خود نیازی به حضور در نقاط شلوغ و پرترافیک شهر آن هم با استفاده از خودروی شخصی نیست با خیالی آسوده و با صرف هزینه و زمانی کمتر در نزدیکترین محل اقامت خود، خدمات مناسب و متناسب را دریافت خواهند کرد. این مسئله موجب میشود تا از حجم انبوه سفرهای درون شهری کاسته شود و آنگاه میتوان با فراغ بال، برنامههایی برای ساماندهی گروهی از مردم و خودروها که ناچار به تردد در معابر اصلی هستند، تدارک دید. راه دوم که البته نیاز به تغییر بنیادین زیرساختها دارد و به سادگی و در بازه زمانی اندک قابل تحقق نیست، استفاده از شیوه ساختمانسازی با الگوبرداری از شهرهای بزرگ است. در اینگونه شهرها، معمولا اکثر دستگاههای خدماترسان که شهروندان به طور مرتب و روزانه ممکن است با آنها سرو کار داشته باشند در یک محدوده مشخص جغرافیایی بنا نهاده شده و فرد میتواند در مدت زمانی کوتاه و با هزینه کم، چند کار را پیگیری و به سرانجام برساند. اگر چه در شهر سنندج نیز زمینی به نام سایت اداری وجود دارد که محل تجمع تعدادی از ادارات است، اما پراکندگی بیش از اندازه سایر دستگاهها در سطح شهر و یا شعباتی که مردم تماس بیشتری با آنها دارند، موجب شده است تا این سایت اداری نیز در عمل چندان کارکردی نداشته باشد. =============== یادداشت از: کیوان قاسمی =============== انتهای پیام/79012
93/08/25 - 03:55
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 80]