تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868114139
وزير راه و آزاد راه تهران ـ شمال، 18 سال بعد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۱ آبان ۱۳۹۳ (۹:۳ق.ظ)
جام جم: وزير راه و آزاد راه تهران ـ شمال، 18 سال بعد
به گزارش خبرگزاري موج، روزنامه جام جم چنين نوشت:
روزگاري بود که به محض شنيدن خبري از رئيس‌جمهور يا وزير يا حتي نماينده يک وزير درخصوص تعيين تکليف آزادراه تهران ـ شمال، مردم بلافاصله اين سخنان را با دقت پيگيري مي‌کردند و مي‌خواستند بدانند طبق برنامه‌ريزي يا دستور مقام مورد نظر، مردم بالاخره چه زماني از ترافيک 200 کيلومتري جاده‌هاي منتهي به شمال خلاص شده و مي‌توانند با آسايش در يک آزادراه استاندارد به سمت تفريحي‌ترين منطقه ايران حرکت کنند. سال‌ها گذشت، مسئولان مختلفي آمدند و رفتند، نماينده‌هاي ويژه‌اي منصوب شدند، بي‌آن‌که کاري از پيش ببرند.
نتيجه آن شد که اکنون ديده مي شود؛ آزادراهي با کمتر از 20 درصد پيشرفت فيزيکي و انواع و اقسام مشکلات و درگيري هاي ريز و درشت.
افکار عمومي ديگر تقريبا تمام حساسيت خود به اين گونه اخبار را از دست داده است. تيترهايي مانند «تعيين تکليف آزادراه تهران ـ شمال» ديگر هيچ جذابيتي ندارد.
اخبار مربوط به آزادراه تهران ـ شمال حالا ديگر فقط زماني مي تواند حساسيت برانگيز باشد که واقعيتي ملموس در عرصه ميداني اين آزادراه اتفاق افتاده باشد.
در جديدترين سلسله وعده هاي دولتي براي آزادراه تهران – شمال، وزير راه و شهرسازي دولت يازدهم از تعيين تکليف اين بزرگراه خبر داده و اعلام کرده است که بزودي برنامه هاي دولت براي ساخت اين آزادراه اطلاع رساني خواهد شد.
آخوندي و تهران ـ شمال البته زياد هم بيگانه نيستند. تورق تاريخ نشان مي دهد اکنون چرخ روزگار چرخيده و چرخيده و بار ديگر عباس آخوندي وزارت راه و شهرسازي را با آزاد راه زخمي و ناقص الخلقه تهران ـ شمال تحويل گرفته است.
همان وزيري که 18 سال پيش و زمان زمين زدن کلنگ احداث آزادراه، مسئوليت وزارت راه و ترابري را در دولت دوم سازندگي بر عهده داشت. اين که تهران ـ شمال بعد از پشت سر گذاشتن چند وزير، دوباره به عباس آخوندي رسيده، مي تواند البته اتفاق خوبي باشد.
بالاخره کسي که اولين کلنگ تهران شمال در زمان او به زمين زده شده است، شايد قلق آن را بهتر از ديگراني که اطلاع چنداني از پيچ و خم اين آزادراه ندارند، بلد باشد.
اما تجربه گذشته درخصوص طرح هاي مزمن عمراني نشان مي دهد طرح هايي از اين دست که با معضلات و مشکلات متعدد فني، حقوقي، مالي و زيست محي طي مواجه هستند، صرفا با روحيه جهادي و عزم ملي قابليت پيشرفت خواهد داشت و اگر وزير محترم دولت يازدهم هم به دنبال ادامه راه اسلاف خود بوده و صرفا قرار است با انتصاب يک نماينده ويژه در امور اين آزادراه روزگار وزارت خود را سپري کند، بهتر است از همين حالا دست ها را بالا ببرد و کار را براي تحويل دادن به وزير بعدي آماده کند.
نويسنده: حميد اسدي-جام جم
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
گوناگون
پربازدیدترینها