محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803349279
بودجه پاشنه آشیل مترو 13 ساله تبریز از «تراموای باستانی مشروطه» تا «متروی مدرن تبریز با 5 واگن»
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: بودجه پاشنه آشیل مترو 13 ساله تبریز
از «تراموای باستانی مشروطه» تا «متروی مدرن تبریز با 5 واگن»
متروی تبریز یک‌روزهایی اهرمی زیبا بود برای تبلیغات انتخاباتی برخی کاندیداها، بیشتر که فکر می‌کنیم متروی تبریز دینش را به برخی‌ها به شکلی بی‌نظیر ادا کرده است، اما به مردم خدا می‌داند.
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، تفکر ساخت قطار شهری در تبریز به بیش از یک صده برمی‌گردد، حدود سال 1798 میلادی، «رالف تار» سعی کرد یک تونل زیرزمینی زیر رودخانه « تایمز» در لندن بسازد ولی با شن لغزنده برخورد کرد و طرح با شکست مواجه شد. سال‌ها بعد تلاش بسیاری از متخصصان در این زمینه بی‌نتیجه ماند تا اینکه در سال 1863 میلادی نخستین سامانه راه‌آهنی که با نیروی بخار حرکت می‌کرد، راه‌اندازی شد. فکر ایجاد قطار شهری در ایران نیز با فاصله‌ای حدود هشت دهه پس از آغاز عملیات ساخت آن در کشورهای اروپایی در حوالی 1330 شمسی در تهران پی‌ریزی شد و اجرایی شدن آن توسط مهندسان فرانسوی بیش از دو دهه زمان برد.
تبریز نیز یکی از چهار کلانشهر کشور در کنار اصفهان، مشهد و شیراز بود که تصمیم به ایجاد قطار شهری در آن گرفته شد. اما تاریخ استفاده از شکل اولیه قطار شهری در تبریز به بیش از یک قرن قبل برگشته و این شهر تاریخی در آن زمان شاهد راه‌اندازی نخستین تراموای کشور برای جابه‌جایی مسافران بود. در واقع« قاسم‌خان والی» نخستین شهردار تبریز که فارغ‌التحصیل دانشگاه « سن‌سیرو » بود به دلیل آشنایی با جامعه آن روز اروپا می‌خواست تبریز را نیز وارد دنیای مدرن کند، به همین دلیل 74 سال پس از تاسیس نخستین تراموا در اتریش در سال 1827، تراموای تبریز را در سال 1901 میلادی به کار انداخت. این وسیله نقلیه که در بدو تاسیس با عاریت گرفتن از کشورهای اروپایی با نام «تراموا» آغاز به کار کرد، پس از اشغال آذربایجان از سوی نیروهای تزاری در سال 1288 شمسی و ماندگاری اشغالگران تا شش سال بعد به «قونقا» تغییر نام یافت و میدان محل استقرار آن تا امروز به «قونقا باشی» معروف شد. «قونقا» (تراموا) از سال 1280 تا 1320 شمسی به مدت 40 سال مردم تبریز را در فاصله ایستگاه راه‌آهن این شهر تا میدان شهید بهشتی (منصور) جابه‌جا می‌کرد و اولینی دیگر بود در تاریخ زرین تبریز که شهر اولین‌هاست، حالا بعد از گذشت سال‌ها "قونقا" شاهد حضور فرزند خود یعنی مترو است اما متروی تبریز سال‌هاست به ریش مردم این دیار می‌خندد و خبری هم از تکمیل پروژه به این زودی‌ها نیست، شاید تکمیل شدنش وعده ما باشد به ندیده‌های فرزندان دو سه ساله، آن هم باز شاید. کلنگ ذهنی این پروژه سال 80 خورده است و کلنگ اجرایی آن سال 84 اما تا به الآن به سر منزل خود نرسیده... دستتان را به گرمی می‌فشاریم که واگن‌ها را بعد از 13 سال با آن جلال و جبروت و بوق و کرنا چنان وارد تبریز کردید که همه ما فکر کردیم رویاها به واقعیت پیوسته و مترو افتتاح شد اما چشم باز کردیم دیدیم تنها پنج واگن وارد تبریز شده است و هنوز خبری از افتتاح نیست، حالا نمی‌توانیم حدس بزنیم چه خواهد شد اگر مترو افتتاح شود. کمی در پوستتان بگنجید و ببینید با گذشت این همه سال مترو در کجا قرار دارد و در چه مرحله‌ای است. کار سنگین است ما هم می‌دانیم، پروژه نیاز به تزریق بودجه عظیمی دارد تا کارها سریع پیش برود این را هم می‌دانیم، سختی‌های کار بسیار زیاد است باز می‌دانیم، گاهی با مشکلات غیرقابل پیش‌بینی و بزرگی روبه رو می‌شوید دست‌مریزاد به این هم واقف هستیم اما چرا 13 سال است این پروژه را مثل برخی سریال‌ها کش می‌دهید؟ اینکه از قبل نمی‌دانستید چقدر بودجه و زمان نیازمند این کار است، علامت سوالی بزرگ در ذهن هموطنان تبریزی است که سعه‌صدر به خرج داده‌اند و همچنان می‌دهند اما گاهی طاقت از کف داده و مدام با خود می‌گویند که کی این پروژه به ایستگاه آخر خود خواهد رسید. راه‌اندازی مترو تبریز با 5 واگن توجیه منطقی ندارد سعید حاجی‌زاده عضو شورای شهر تبریز تیر ماه امسال با اشاره به اینکه مشکل اصلی فاز یک و خط یک متروی تبریز تعداد کم واگن‌هاست و به طور استاندارد باید 20 واگن برای یک خط باشد. وی افزود: در این مورد با کمبود مواجه هستیم و هیچ‌گونه توجیهی ندارد که با پنچ واگن متروی تبریز را راه‌اندازی کنیم، عملاً نیم ساعت زمان صرف می‌شود تا کسی به مقصد خود برسد و اگر این مسیر را پیاده برود زودتر به مقصد می‌رسد. بهرام عبابافی مدیرعامل اسبق متروی تبریز تیر ماه سال 85 در گفت‌وگو با خبرنگار فارس با بیان اینکه در پنج سال گذشته دولت و شهرداری به ترتیب 600 و 300 میلیارد ریال برای ساخت قطار شهری تبریز هزینه کرده‌اند که اگر طول عمر اجرای پروژه قطار شهری تبریز، پنج سال در نظر گرفته شود، این میزان اعتبار باید در یک سال هزینه می‌شد. وی، بهترین روش برای حل مشکل متروی تبریز را استفاده از 400 میلیون دلار فاینانس خارجی از دولت اتریش خواند و ابراز امیدواری کرد که اگر این فاینانس اختصاص یابد خط یک مترو که از مسیر «ائل گلی» تا «لاله» را شامل می‌شود، تا پایان سال 88 به بهره‌برداری می‌رسد والا این پروژه مهم و حیاتی مثل سایر پروژه‌های تبریز گرفتار مرور زمان خواهد شد. سریال ادامه دارد سال 88 شد 93 اما همچنان از کمبود بودجه می‌نالیم و همچنان هزینه‌های کش‌دار شدن این پروژه بر بیت‌المال تحمیل می‌شود. مترو این روزها برایمان هیولایی شده که 13 سال است پول در حلقش می‌ریزیم اما سیر نمی‌شود، جالب اینجاست که همچنان بحث، بحث بودجه است و 13 سال گذشته و چهار مدیر عوض شده اما همچنان بودجه کم داریم. برخی از شهرداری گله‌مند بودند که بخشی از این بودجه باید به دست آنها تامین شود و بخشی از دولت که آنها هم کم لطفی کرده‌اند و به تعهدات خود عمل نکرده‌اند، بودجه مترو تبدیل به توپ فوتبال شده و هر دم به زمین شهرداری و دولت شوت می‌شود، و همین عاملی شده برای کش‌دار شدن این پروژه. گاهی اوقات گوش‌هایمان مزین می‌شود به اظهاراتی از قبیل کاهش مصرف سوخت و صرفه‌جویی در منابع انرژی، توجه به مسائل زیست‌محیطی با کاستن از حجم شبکه حمل و نقل آلوده‌کننده، صرفه‌جویی در هزینه درمان و نظافت ناشی از هرگونه آلودگی و کاهش آمار تصادفات خودرویی شهری و جاده‌ای که اینها از مزایای توسعه قطار شهری است. با شنیدن اینها شگفت‌زده که چه عرض کنیم بهت‌زده می‌شویم که منظورتان پروژه احداث قطار شهر تبریز است، آن پروژه‌ای که این همه به نفع ما تمام می‌شود و به این بی‌مهری‌ها دچار شده و خبر تکمیل نهایی آن به گوش نسل‌های آینده، شاید برسد؟ صادق نجفی شهردار کلانشهر تبریز مرداد ماه امسال گفته بود: در هشت ماه گذشته یک‌هزار و 860 میلیارد ریال به پروژه قطار شهری تبریز تزریق شده است و در هشت سال گذشته در مجموع شهرداری تبریز 2 هزار میلیارد ریال در متروی تبریز سرمایه‌گذاری انجام داده بود در حالیکه تنها در هشت ماه گذشته به اندازه این مبلغ در مترو سرمایه‌گذاری کرده‌ایم. اگر اینگونه که شهردار می‌گویند، باشد دست‌مریزاد مرده را زنده کردید، فقط خواهشاً این روال را ادامه دهید تا شاید چشم ما هم به چشم متروی باستانی تبریز روشن شود. روز به روز ترافیک کلانشهرها رو به افزایش است و بهترین راه‌حل از دیدگاه تمام کارشناسان ترغیب مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و مسئولان هر روز از مردم درخواست همکاری می‌کنند و در سخنرانی‌ها مثال کشورهای اروپایی را می‌زنند که مردمش چگونه از وسایل نقلیه عمومی استفاده می‌کنند. اینکه وضعیت عمومی وسایل نقلیه به چه صورت است بماند خود آقایان چند بار با وسایل نقلیه عمومی جابه‌جا شده‌اند که بدانند واقعاً برای مردم ترغیب‌کننده است یا نه، قضاوت با خودشان، جا دارد یک سوزن به خودمان بزنیم و یک جوالدوز به دیگران. شما که لالایی بلد هستید چرا خوابتان برده و مترو که بهترین وسیله و روش برای حل مشکلات ترافیکی است با پیشرفتی لاک‌پشت‌وار پیش می‌رود.
ادامه سریال به آینده موکول می‌شود وقت، هزینه و انرژی‌های گذاشته شده به هدر می‌روند و ما فقط بسنده می‌کنیم به اعلام وجود مشکلات و بس، این وقت‌ها، هزینه‌ها و انرژی‌ها سرمایه‌ای است که هدر رفتن آن به پای مردمی است که تاریخ به مدرنیته بودنشان قبل از هر کشوری و "اولین" بودنشان پیش از هر جایی اذعان دارد . مترو حتی روزی اهرمی زیبا بود برای تبلیغات انتخاباتی برخی کاندیداها، بیشتر که فکر می‌کنیم متروی تبریز دینش را به برخی‌ها به شکلی بی‌نظیر ادا کرده است اما به مردم شاید، خدا می‌داند کی ...
============== گزارش از علی عباسپور ============== انتهای پیام/60001/ع40
93/07/16 - 10:54
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها