تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871916556
مدیر فنی معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری سنندج: پیاده‌راه‌سازی هسته مرکزی شهر، برنامه بلندمدت شهرداری است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیر فنی معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری سنندج:
پیاده‌راه‌سازی هسته مرکزی شهر، برنامه بلندمدت شهرداری است
مدیر فنی معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری سنندج گفت: یکی از برنامه‌های ما برای کنترل ترافیک، پیاده‌راه‌سازی خیابان فردوسی است تا از ورود خودرو به قسمتی از این خیابان و بعدها در کل مسیر و نیز اطراف هسته مرکزی شهر، جلوگیری کنیم.
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج با آغاز فصل پائیز، علاوه بر شهروندان، دستگاه‌های مختلف اجرایی در شهر نیز به تکاپو افتاده‌اند تا بسترهای لازم برای تردد آسان و ساده‌تر را به وجود بیاورند. یکی از این نهادها، شهرداری است که با استفاده از زیرمجموعه‌های مرتبط خود، تلاش می‌کند به اندازه توان، شرایط لازم برای مواجهه شهروندان با کمترین مشکل را به وجود بیاورد. ترافیک از مهمترین موضوعاتی است که همزمان با بازگشایی مدارس، شکل جدی‌تری به خود گرفته است و اگر چه در خصوص این معضل، دستگاه‌های مختلفی مسئولند، اما شاید بسیاری از نگاه‌ها در این ایام بر معاونت ترافیک شهرداری، متمرکز باشد. با عرفان فتحی، مدیرفنی معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری سنندج، پیرامون برنامه‌های این معاونت در این روزها و البته سایر پروژه‌های مهم، چون پارکینگ و ناوگان حمل و نقل عمومی به گفتوگو نشستیم. فارس: معاونت ترافیک با توجه به فرا رسیدن فصل بازگشایی مدارس، چه تدابیری اتخاذ کرد؟ برای این ایام تدابیری داشتیم از جمله خط‌کشی معابر شهر به صورت طولی و عرضی و نصب علائم عمودی و افقی شامل عبور از عرض خیابان. همچنین مدارس در نقاط حادثه‌خیز که عمدتا در مقطع ابتدایی و مماس با خیابان‌ها هستند با همکاری راهنمایی و رانندگی، شناسایی شده‌اند تا خط‌کشی عرضی برای عبور دانش‌آموزان در محل‌های خطرناک انجام شود، ضمن آنکه نصب سرعت‌گیر در این مکان‌ها و ساماندهی عبور و مرور نیز از دیگر اقدامات ما در این راستا بوده است. کار خوبی که در سال جاری صورت گرفته این است که بر خلاف گذشته، سرویس‌های ایاب و ذهاب دانش‌آموزان با شهرداری و معاونت ترافیک قرارداد می‌بندند. این سرویس‌ها در سال جاری در قالب معاونت ترافیک و سازمان اتوبوسرانی و تاکسیرانی، ساماندهی می‌شوند که این کار مزایایی دارد. در این شکل کار، راننده‌ها کاملا شناسایی شده و برای سرویس مدارس، رانندگانی انتخاب می‌شوند که در کار خود مهارت داشته و مهم‌تر اینکه، اشخاص مطمئنی باشند و در مجموع، ویژگی کار این است که بر سرویس مدارس، کنترل خوبی خواهد شد. ما در قمیت‌گذاری دخالت چندانی نداریم و نرخ‌ها بر اساس تعرفه‌های اعلامی مقرر می‌شود. سرویس‌های سواری باید حداکثر 4 دانش‌آموز را جابجا کنند، چرا که تعداد بیشتر از این در مواقع تصادف، خسارات افزونتری به دنبال خواهد داشت. در مجموع، تأکید ما بر افزایش کنترل و نظارت‌ها بوده است و تمامی این اقدامات به منظور حفظ ایمنی و سلامت دانش‌آموزان صورت می‌گیرد. فارس: از بحث مدارس خارج شویم، در حال حاضر عمده ترافیک شهر در چه نقاطی متمرکز و برنامه شما چیست؟ اینکه در هسته مرکزی شهر بیشترین ترافیک را داریم، امری بدیهی است. اما این ترافیک، سیال است و در ساعات مختلف، "پیک" ترافیک تغییر می‌کند که این موضوع به دلیل نوع و توزیع عرضه و تقاضای سفر درون شهری است. یکی از برنامه‌های ما برای کنترل ترافیک، پیاده‌راه‌سازی خیابان فردوسی است تا از ورود خودرو به قسمتی از این خیابان و بعدها در کل مسیر و نیز اطراف هسته مرکزی شهر، جلوگیری کنیم. این کار در چند فاز اجرا می‌شود و از یک سو گسترش فرهنگ پیاده‌روی و از سوی دیگر جلوگیری از تجمیع خودروها و ایجاد آلودگی‌های مختلف را به دنبال خواهد داشت. در فاز نخست این طرح، ابتدا تقاطع سه راه نمکی تا میدان انقلاب پیاده راه خواهد شد و در ادامه این فاز، کل مسیر میدان انقلاب تا میدان آزادی را به پیاده‌راه، تبدیل خواهیم کرد. طبق پیش‌بینی مشاور طرح مطالعاتی جامع حمل و نقل شهر سنندج در فازهای بعدی خیابان امام و نیز خیابان طالقانی تا چهارراه چهارباغ به طور کامل، پیاده‌راه می‌شود. فارس: آخرین وضعیت پارکینگ عبدالعلی سنندج چگونه است؟ خوشبختانه مشکلات گذشته برطرف شده است و پیمانکار در حال فعالیت در این مجموعه است و امیدواریم طی 2 ماه آینده، سقف طبقه اول و دوم این پارکینگ طبقاتی، ایجاد شود. این پارکینگ می‌تواند مکمل پیاده‌راه در این نقطه باشد و به همین دلیل یک مزیت برای آن به شمار می‌رود. به این صورت که شهروندان خودروهای خود را در پارکینگ گذاشته و سپس مسیر خیابان فردوسی را پیاده، طی خواهند کرد. پارکینگ در 6 طبقه احداث و 427 دستگاه خودرو برای آن ظرفیت تعریف شده است که ورودی آن در داخل کوچه و خروجی هم بر روی خیابان شهید نمکی قرار می‌گیرد. فارس: موضوع تملک ساختمان کنونی آموزش و پرورش ناحیه یک سنندج به منظور احداث پارکینگ به کجا رسید و آیا ایجاد پارکینگ در هسته مرکزی شهر، اشتیاق شهروندان برای استفاده از خودروی شخصی را افزایش نخواهد داد؟ این مکان 9800 متر مربع مساحت دارد و در جای مناسبی قرار گرفته است که حتی می‌توان برای ساخت پارکینگ در آن از ظرفیت بخش خصوصی نیز استفاده کرد. به دلیل آنکه این زمین وقفی است، هنوز درگیر کارها و اقدامات مربوط به تملک آن هستیم و ابتدا باید تکلیف این قضیه روشن شود. اما طبق برآوردهای ما، می‌توان طبقه نخست آن را به پارک‌سوار اختصاص داد و چند پارکینگ نیز در چند طبقه تعریف شود تا هم نیاز مجتمع تجاری و هم پارکینگ عمومی تأمین شود. اما در ارتباط با بخش دوم سؤال شما، باید بگویم حقیقت این است که جلوگیری از حضور مردم در هسته مرکزی شهر، مستلزم تأمین نیازهای اولیه شهروندان بویژه در شهرک‌ها و نواحی منفصل شهری است. از احداث مراکز درمانی و فروشگاهی تا مجتمع‌های آموزشی تفریحی، همگی باید مورد توجه قرار بگیرد تا حجم سفرهای درون شهری مردم کاهش یافته و به تبع آن ترافیک نیز از سنگینی کمتری برخوردار باشد. متأسفانه آمار استفاده مردم در شهر ما از خودروهای عمومی بسیار پائین بوده و بیشتر مشکل ما تردد خودرهای تک‌سرنشین است که موجب ازدحام و آشفتگی ترافیکی می‌شود. به روال قبلی که طرح‌هایی برای روان‌سازی و ایمن‌سازی ترافیک طراحی کردیم، باز هم چنین پروژه‌هایی را اجرایی خواهیم کرد. فارس: چه اقداماتی برای تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی شهر، انجام داده‌اید و یا در برنامه دارید؟ نخستین موضوع، فرهنگ‌سازی است، چرا که این مسئله عزم همه مسئولان و فرهنگ‌سازی در میان مردم را طلب می‌کند. البته ما نیز باید در کار خود جدیت داشته باشیم و به عنوان نمونه زمان و مکان حرکت اتوبوس‌های درون شهری، مشخص و منظم باشد تا استفاده از خودروی شخصی، کاهش یابد. برنامه بعدی که در دستور کار ما قرار دارد، راه‌اندازی سامانه جی‌پی‌اس و هوشمندسازی برخی ایستگاه‌ها است تا ساعت ورود و خروج اتوبوس‌ها را اعلام کند که مزیت استفاده از این سیستم، نظارت بیشتر بر اتوبوس‌ها و کنترل ساده‌تر آنها است. ایجاد خطوط بی‌آرتی و سرویس‌های اتوبوس سریع‌السیر نیز از برنامه‌هایی است که به آن فکر می‌کنیم و در این باره، محورهایی هم پیشنهاد شده است که می‌تواند در صرفه‌جویی زمان و هزینه مردم، کمک قابل توجهی داشته باشد. البته این موضوع، مطالعات خاص خود را نیاز دارد و باید بستر برای این کار فراهم باشد، چرا که در شهر سنندج با مشکل فضا مواجه هستیم و چون این سرویس‌ها باید در خطوط جداگانه باشد، لذا نیاز به بسترسازی و فراهم کردن زیرساخت دارد. خوشبختانه راهنمایی و رانندگی نیز همکاری خوبی با ما دارند و در اکثر طرح‌های ما آنها حمایت لازم را دارند، معتقدم تا ضمانت اجرایی راهنمایی و رانندگی وجود نداشته باشد، هیچ طرحی موفقیت‌آمیز نخواهد بود. در تمام محورهای مباحث، جلسات مشترک می‌گذاریم تا نظرات راهنمایی و رانندگی اخذ شده و آنها را در طرح جامع دخالت دهیم. =============== گفتوگو از: کیوان قاسمی =============== انتهای پیام/79012/
93/07/07 - 05:30
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
گوناگون
پربازدیدترینها