تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820149317
از خداحافظی پراید خوشحال باشیم یا گرانی تیبا؟!
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: از خداحافظی پراید خوشحال باشیم یا گرانی تیبا؟!
پراید خودرویی شناخته شده برای ایران و ایرانی است.خودرویی که به دلیل نرخ نسبتا پایین و ظاهر کوچک و موجهه اش برای شهرنشینان و طبقه متوسط و ضعیف کشور بسیار مناسب به نظر می رسید و برای همین تولید آن روز به روز بیشتر شد بدون آنکه در کیفیت آن تغییرات اساسی ایجاد شود. خودرویی که بالاترین امار تصادفات و تلفات را دارد اما باز هم به دلیل نبود خودرو با قیمت مشابه خریداری می شود...
سرویس اقتصاد شفاف: پراید خودرویی شناخته شده برای ایران و ایرانی است.خودرویی که به دلیل نرخ نسبتا پایین و ظاهر کوچک و موجهه اش برای شهرنشینان و طبقه متوسط و ضعیف کشور بسیار مناسب به نظر می رسید و برای همین تولید آن روز به روز بیشتر شد بدون آنکه در کیفیت آن تغییرات اساسی ایجاد شود. خودرویی که بالاترین امار تصادفات و تلفات را دارد اما باز هم به دلیل نبود خودرو با قیمت مشابه خریداری می شود. طرفدار پراید اما آنقدر زیاد شد که امروز سایپا چندین و چند نوع پراید تولید می کند. سایپا ۱۵۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۱، و پراید تیبا از جمله تولیدات امروز سایپا هستند که هر کدام با آپشن های مختلف نیز چند دسته و چند قیمت می شوند. با این حال اما هنوز هم در کیفیت و امنیت این خودرو تردید های اساسی وجود دارد و در حالی که این روزها گران ترین پراید، نزدیک به 26 میلیون تومان قیمت گذاری شده اما هنوز هم از این خودرو به عنوان پر حادثه ترین خودرو که تلفات جانی و مالی بیشتری نیز به همراه دارد یاد می شود.هنوز از یادها نرفته است که در سال 91 فرمانده ناجا در سومین همایش ایمنی و ترافیک ضمن انتقاد از برخی مجوزها برای ادامه تولید خودروهای ناایمن اعلام کرد: «اگرچه ممکن است خودرو پراید یک روز ایمن بوده باشد اما امروز پراید ایمن نیست و باید بگوییم ناایمن ترین خودروی کشور محسوب می شود.» در آن روزها به نظر می رسید روی صحبت احمدی مقدم با مسئولین سازمان ملی استاندارد باشد که این خودروی بی کیفیت را تایید می کنند تا تولید آن ادامه پیدا کند. خودروی پراید که از سال 72 از کره وارد ایران شد، مدت هاست که در خیابان های کشور جولان می دهد. حالا اما با توجه به سال هایی که از ورود پراید به ایران گذشته می توان آن را خودرویی پا به سن گذاشته محسوب کرد اما مسوولین سایپا هرازگاهی با دست بردن در طراحی آن، اصرار بر ادامه حیات این خودرو در بازار ایران دارند. این خودرو که همواره در کیفیت و ایمنی آن حرف و حدیث هایی مجود داشته هنوز هم به دلیل قیمت پایین تر نسبت به سایر خودروهای تولید داخل پرطرفدار است. به این ترتیب بود که در سال های اخیر بارها مسئولین به دلیل آمار بالای تصادفات از کیفیت و ایمنی پراید ایراد گرفتند و اوج این ماجرا خردادماه سال90 بود که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی به شرکت سایپا اخطار داد ظرف یک ماه باید روی همه خودروهای پراید کیسه هوا نصب کنند. اتفاقی که تا ماه ها بعد از آن عملی نشد و تولید پراید با همان روند قبل ادامه پیدا کرد هر چند که امروز چند مدل پراید تولیدی هستند که با توجه به رتبه و قیمت! کیسه هوا دارند. حالا اما در حالی که زمزمه های خداحافظی با پراید در رسانه ها پیچیده بود، مدیرعامل سایپا در ادامه با اشاره به اینکه خودروهای تولیدی روی پلت فرم جدید سایپا (تیبا، تیبا2 و ساینا) به تدریج جایگزین پراید خواهند شد، این خبر را تایید کرده و گفته: باید به این نکته نیز توجه داشت که پراید یک محصول پرتیراژ است و به یکباره نمی‌توان آن را از مدار تولید خارج کرد. مدنی البته تاکید کرد که «امیدواریم ظرف سه سال آینده تولید خودروی پراید به حداقل برسد، هرچند این خودرو دارای مشتری است و قیمت مناسبی برای اقشار متوسط جامعه دارد.» به گفته مدنی، سال 1396 درصد تولید پراید در سبد محصولات سایپا بسیار کاهش خواهد یافت و خودروهای دیگری جایگزین آن خواهند شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا جایگزینان پراید به لحاظ قیمتی نیز با این خودرو قابل رقابت هستند؟ تاکید کرده: تیبا، تیبا2 و ساینا به لحاظ قیمتی تفاوت چندانی با پراید ندارند و می‌توانند جایگزین این محصولات در سبد مصرفی خانوارها شوند اما آنچه که مسلم است، اینکه پراید با تیراژ بالا هم‌اکنون دیگر تولید نمی‌شود. هر چند خداحافظی با پراید خبر خوبی حداقل برای سلامت مردم است اما نکته اینجاست که بین قیمت پراید معمولی با انواع تیبا نزدیک به 11میلیون اختلاف قیمت وجود دارد تا جایی که ارزان ترین مدل پراید یعنی سایپا 151 SL، 15 میلیون و 900 هزار تومان و گران ترین تیبا، تیبا 2 - هاچ بک SX، 27 میلیون تومان قیمت دارد و معلوم نیست چگونه قشر متوسط می توانند تیبا دار شوند! از سوی دیگر هر چند تیبا از پراید خوش رنگ و لعاب تر است اما هنوز در خصوص کیفیت آن هم اما و اگرهایی وجود دارد که معلوم نیست برطرف شده اند یا خیر باید منتظر ماتند و دید بالاخره چه اقداماتی در خصوص کیفیت وایمنی خودروهای ایمنی توسط سازمان استاندارد انجام خواهد شد.
تاریخ انتشار: ۱۵ شهريور ۱۳۹۳ - ۰۸:۲۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 47]
-
گوناگون
پربازدیدترینها