محبوبترینها
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاههای CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1811501491
ضرورت اجرای منوریل بر روی رودخانه خشک شیراز
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
استانها > جنوب > فارس مصلی نژاد مطرح کرد:
ضرورت اجرای منوریل بر روی رودخانه خشک شیراز
شیراز - خبرگزاری مهر: مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداری شيراز از ارائه پیشنهاد ایجاد منوریل بر روی رودخانه خشک خبر داد وگفت: احداث منوریل بر رودخانه خشک می تواند در امر جابجایی سریع وآسان مسافران در کلانشهر شیراز کمک قابل توجهی داشته باشد.
به گزارش خبرنگار مهر، علی مصلی نژاد ظهر یکشنبه در نشست خبری با بیان اینکه تا کی باید داد زد که شیراز خط اختصاصی تردد اتوبوس را ندارد وبا این موضوع در کلاشهر شیراز در امر ترافیکی با مشکل مواجعه هستیم گفت: در کلانشهر شیراز مدیریت جدی در امر ترافیکی از سوی سایر مسئولین مربوطه وجود ندارد. وی اضافه کرد: تا کی باید فریاد بزنیم که کلانشهر شیراز از داشتن خط اختصاصی عبور اتوبوس شهری در هسته مرکزی ودیگر نقاط محروم است واین امر باعث شده علاوه بر اینکه بر ترافیک شیراز بیافزاید بلکه قادر نخواهیم بود حتی اتوبوس های خریداری شده را در ناوگان بکار گیریم. مصلی نژاد هزینه استفاده از خودروی شخصی در شهر را بسیار ارزان دانست و افزود: امروزه هزینه یک ساعت پارک کردن خودرو در شیراز به اندازه خرید یک چیپس هم نمی باشد وبا وجود این امر هنوز در بحث فرهنگ پارک کردن خوردو در پارکینگ های عمومی با بی رغبتی از سوی شهروندان مواجه هستیم. مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شيراز تعداد فضای پارکینگ خوردو به نسبت به جمعیت شیراز را در مقایسه با تهران و سایر شهرهای کشور در جایگاه نخست اعلام وتاکید کرد: امروزه با دارا بودن 18 هزار و 153 فضای پارک در شهر شیراز تنها مشکل موجود در این امر توزیع نامناسب است زیرا با بهره برداری چندین پارکینگ دیگر در آینده از فضای پارکینگی در شیراز تا چندین سال دیگر بینیاز خواهیم شد. این مقام شهرداری اضافه کرد: تلاش داریم در آینده نزدیک تمامی پارکینگ های طبقاتی شیراز را به نمازخانه ،سیستم اطفای حریق ونظارت تصویری مجهز کنیم. وی در امر ارائه پیشنهاد اجرای منوریل بر روی رودخانه خشک شیراز گفت: اجرای این پروژه می تواند در امر جابجایی مسافران کمک فابل نوجهی داشته باشد، زیرا بر اساس نظر کارشناسان،پتانسیلی که هم اکنون بر روی رودخانه خشک موجود است علاوه بر اینکه آلودگی صوتی نخواهد داشت بلکه به لحاظ احداث ایستگاه با مشکل مواجعه نخواهیم بود. گفته می شود در ابتدای اجرای طرح قطار شهری بسیاری از کارشناسان خارجی و داخلی بر این عقیده بودند که شیراز با داشتن رودخانه خشک اجرای منوریل ضروری واصولی است که با مخالفت برخی از مسئولین استانی وشهرداری این پیشنهاد رد شد. به عقیده مصلی نژادامروزه در مرکز شهر استفاده از حمل ونقل عمومی مناسبت تر از ساخت پل و یا زیرگذر در کاهش ترافیک است. وی در بخش دیگری از سخنان خود به وجود نقص قانون در برخی از کاربری ها در هسته مرکزی شهر اشاره کرد وافزود: نتیجه این امر باعث شده در هسته مرکزی شهر یعنی خیابان زند وجود تعداد قابل توجهی از مطب پزشکان را شاهد باشیم که همین امر باعث ترافیک در هسته مرکزی شیراز بشود. مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شيراز در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع علائم های انتخاب مسیر ترافیکی وتابلو راهنمای مسیر درون شهری اشاره کرد و افزود: در شیراز تاکنون 700 نقطه نیاز به احداث تابلو راهنما مسیر دارد که با احداث این تعداد بازهم با فقدان راهنمای مسیر مواجعه هستیم که برای رسیدن به نقطه مطلوب بسیار فاصله داریم. وی در پایان از احداث وبهره برداری تعداد 17 پل رمپی، مکانیزه لوله ای وکابلی در شیراز خبرداد وافزود: متاسفانه در اجرای پروژه احداث پل علاوه بر اینکه با حرائم با مشکل مواجه هستیم بلکه ادارات اجرایی همانند شرکت برق ودیگر ادارات بدون در نظر گرفتن هدف از اجرای این امر مطالبات میلیونی از پیمانکار و یا شهرداری دارند که این امر باعث می شود همانند یک ساخت زیر گذر ویا تقاطع غیر همسطح در ساخت یک پل با مشکل مواجه باشیم واین امر اجرا را قدری سخت تر وزمانبر می کند. مصلی نژاد اضافه کرد: برای ساخت یک پل مکانیزه رمپی کابلی اعتباری بالغ بر 500 تا 1.5 میلیارد تومان بصورت مشارکتی ویا با بودجه شهرداری هزینه می شود تا شهروندان با سلامت کامل بتوانند عرض یک خیابان یا برزگراه را طی کنند.
۱۳۹۳/۵/۲۶ - ۱۴:۲۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
گوناگون
پربازدیدترینها