محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تیوی وال: ایدهای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاههای CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809859873
![نمایش مجدد: «از هواپیماهای قراضه شهباز تا آنتونوف 140» به روایت خسرو معتضد refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
«از هواپیماهای قراضه شهباز تا آنتونوف 140» به روایت خسرو معتضد
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: «از هواپیماهای قراضه شهباز تا آنتونوف 140» به روایت خسرو معتضد
در جنگ جهانی دوم هواپیماهای مونتاژ شده انگلیسی در کارخانه هواپیماسازی شهباز در شرق تهران (دوشان تپه) نه تنها یارشاطر نشدند، بلکه بارخاطر شدند؛ بیشتر آن هواپیماها که در تبریز و مشهد و اهواز مستقر بودند، در بین راه فرود آمدند یا سقوط کردند و چند خلبان خوب و تحصیل کرده ایرانی کشته شدند.
آفتاب: در پی سقوط هواپیمای ایران – 140 و مرگ دلخراش جمعی از هم وطنان مان، خسرو معتضد – نویسنده و تاریخ پژوه - در شماره امروز روزنامه قدس مطلبی نوشت.
به گزارش عصر ایران متن این یادداشت از این قرار است:
یک شرکت هواپیماسازی ایرانی –هسا- شروع به تولید مشترک هواپیما- بله هواپیما و نه خودرو - با یک شرکت اوکراینی درب و داغان کرد. مدیران اوکراینی که به ایران آمدند اما خود در پروازی به اصفهان کشته شدند!
چندین سانحه ایران -140 نشان میدهد صنعت هواپیماسازی، آن هم با مشارکت شرکت اوکراینی راه به جایی نمیبرد، همچنان که تجربه قدیمی و پیشتر یعنی هواپیماسازی شهباز در زمان رضاشاه، تازه با مشارکت انگلیسیها که مدل های ابتدایی و از رده خارج متعلق به جنگ جهانی اول و قبل از آن را با بهای گزاف به ایران قالب میکردند به ناکامی و شکست انجامید.
در جنگ جهانی دوم هواپیماهای مونتاژ شده انگلیسی در کارخانه هواپیماسازی شهباز در شرق تهران (دوشان تپه) نه تنها یارشاطر نشدند، بلکه بارخاطر شدند؛ از بیشتر آن هواپیماها که در تبریز و مشهد و اهواز مستقر بودند، هیچ حمله جنگی دیده نشد و وقتی قرار شد به تهران پرواز کنند، اغلب در بین راه فرود آمدند یا سقوط کردند و چند خلبان خوب و تحصیل کرده ایرانی کشته شدند.
پس از جنگ جهانی دوم نیز بیشتر هواپیماهای مونتاژ شهباز در سوانح مختلف و به علت ساختمان بد و ناقص و معیوب، سقوط میکردند.
به یاد دارم در کودکی هر زمان به دو گورستان معروف تهران آن زمان، ابن بابویه و امامزاده عبدالله میرفتم، دهها ملخ هواپیما را میدیدم که با عکس خلبانان کشته شده در سوانح بالای گور آن جوانان نصب شده بود.
از هواپیماهای ضعیف و معیوب ساخته شهباز تا سال 1325 که طیارات آمریکایی به ایران واگذار و فروخته شد، کاری برنمیآمد. تازه هواپیماهای آمریکایی نیز مستعمل و کهنه و در تمام دوران جنگ جهانی دوم مورد استفاده واقع شده بود. در سال های بعد نیروی هوایی و هواپیمایی کشوری ایران با خرید هواپیما از کشورهای دارای تخصص و سابقه هواپیماسازی بهینه و مدرن شدند. چنان که هواپیماهای جنگی ایران در خاورمیانه شهره بودند و در جنگ با عراق به خوبی از عهده تار و مار کردن هواپیماهای روسی میگ و سوخو برآمدند و هواپیماهای هما تا نیویورک و تورنتو پرواز میکردند و به مسکو و پکن هم خط پرواز داشتند. (حالا هم اغلب دارند).
اگر صنعت هواپیماسازی این قدر آسان بود همه کشورهای اروپایی هواپیماساز میشدند. عقب افتادگی ژاپن در صنعت هوانوردی در جنگ جهانی دوم سبب بمباران وحشتناک شهرهای ژاپن شد، زیرا نیروهای ژاپنی نمیتوانستند از پس طیاره های آمریکایی برآیند. برتری صنایع جنگی هوایی آلمان بر شوروی در جنگ جهانی دوم در سه سال اول جنگ آلمان نازی و شوروی سبب ساقط شدن سریع هواپیماهای شوروی میشد.
من نمیدانم چه اصراری است که ما برای اثبات این که مردمی عالم و صنعت گر هستیم، باید با کمک دولتی مانند اوکراین هواپیما بسازیم، آن هم هواپیمای مسافربری؟!
من نمیدانم اگر میمون به فضا نمیفرستادیم، آیا سابقه درخشان علوم و فرهنگ و دانش ما در نجوم و ریاضیات به دنیا ثابت نمیشد؟ برای چه باید ایران به آزمایشگاهی برای آزمایش کامیون های خطرناک «هوو»ی چینی و «اسکانیا» تبدیل شود؟
علاوه بر این که صنعت کاران خوبی در بعضی از صنایع مانند خودروسازی و هواپیماسازی نیستیم، وجدان کار هم در وجودمان بسیار ضعیف است.
جزییات سقوط این هواپیمای خطرناک را که جان چهل نفر را گرفت در جراید بخوانید:
بال هواپیما جدا میشود، حفرهای در پهلوی هواپیما ایجاد می شود، سه دقیقه از پرواز نگذشته، طیاره سقوط میکند. جریان بنزین قطع میشود. آخر این چه هواپیمایی است؟ این چه سیستم بررسی و آزمایش است؟
تنها هواپیما و خودروهای قلابی نیست که تازه هر روز قیمت بلیت را بیشتر و شناورتر کرده یا بهای اتوبوس های معیوب را بالا میبرند.
ملاحظه بکنید روغن پالم را به لبنیات و ماست زده به ملت نجیب و سربه زیر قالب میکنند؛ روغن خطرناکی که باعث رسوب چربی در رگ ها و سکته میشود . مصاحبه هم میکنند و آن را بی ضرر هم میدانند، انگار مردم ایران موش آزمایشگاهی هستند یا خرگوش لابراتواری!
باید پیش از استفاده، آنان را مورد آزمایش قرار داد تا هواپیماسازان متوجه شوند، وقتی طیاره آتش می گیرد، مردم چقدر جزغاله میشوند و چه تعداد میتوانند خود را پایین بیندازند و زنده بمانند. یا آورندگان تریلر هووی چینی مایلند دریابند تریلرهای آنها که به بهای سنگین به ایرانیان قالب کردهاند، چند درصد دچار سوانح میشوند.
این شایعه را شنیدهام که سفیر سابق ایران در یکی از کشورهای آسیای جنوب شرقی و همدست سرمایه دار او در ایران جزو وارد کنندگان روغن پالم به کشور بوده اند ولی خم به ابرو نمیآورند، چون میدانند همه سروصداها به سرعت میخوابد.
این چهل نفر هم سوختند و به دیار آخرت شتافتند، چند دستور صادر شده که به مثابه نوش دارو پس از مرگ سهراب است. چند آگهی تسلیت در جراید، چند پیام تسلیت از پوتین و امیر کویت، کشته شدن فجیع خلبان و کمک خلبان و آن خدمه مظلوم مهماندار؛ تمام شد و رفت پی کار خودش...
از هفت هواپیمای تولید شده تاکنون سه فروند سقوط کرده است! حرف هم که بزنید، میگویند، ای بابا دو هواپیمای مالزیایی با آن عظمت یکی در اقیانوس، یکی هم در اوکراین سقوط کرده، حالا خوبه این آنتونوف - ایران140 ما روز روشن توی بزرگراه سقوط کرده و بازماندگان هیچ دلواپسی ندارند که سرنشینان آن مانند طیاره مالزیایی مفقود شدهاند.
آری، ما موش آزمایشگاهی هستیم. از روغن خطرناک پالم تا اتوبوس آدم کش اسکانیا تا هووی ویرانگر، پی در پی ما را آزمایش میکنند ببینند چند مَرده حلاج هستیم!
تاریخ انتشار: ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۱:۵۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
صفحات پیشنهادی
پرواز هواپیماهای ایران 140 ممنوع شد
پرواز هواپیماهای ایران 140 ممنوع شد معاون سازمان هواپیمایی کشوری گفت طبق دستور رییسجمهور هواپیماهای ایران 140 آنتونوف 140 دیگر مجوز پرواز ندارند حمید حبیبی در گفتوگو با ایسنا تصریح کرد هواپیمایی که صبح دیروز - یکشنبه - در نزدیکی باند فرودگاه مهرآباد سقوط کرده است از سوی شفعالیت پروازی هواپیماهای آنتونف 140 ممنوع شد
فعالیت پروازی هواپیماهای آنتونف 140 ممنوع شد تهران - ایرنا - بر اساس ابلاغ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری فعالیت پروازی هواپیماهای آنتونف 140 از امروز ممنوع شد به گزارش ایرنا به نقل از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری علیرضا جهانگیریان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هوافعاليت پروازي هواپيماهاي آنتونف 140 ممنوع شد
۲۰ مرداد ۱۳۹۳ ۱۳ ۷ب ظ براساس ابلاغ رئيس سازمان هواپيمايي كشوري فعاليت پروازي هواپيماهاي آنتونف 140 ممنوع شد رئيس سازمان هواپيمايي كشوري دستور توقف فعاليت پروازي هواپيماهاي آنتونف 140 را صادر كرد به گزارش خبرگزاري موج عليرضا جهانگيريان معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان همستندی که با سقوط آنتونوف 140 ناتمام ماند/ مستند سقوط هواپیمای ایرانی ساخته می شود؟
مستندی که با سقوط آنتونوف 140 ناتمام ماند مستند سقوط هواپیمای ایرانی ساخته می شود یکی از موضوعات قابل بررسی کشور سقوط هواپیمای فرسوده است که هیچ گاه تدبیر اساسی در این زمینه صورت نپذیرفته است به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران ساعت 9 صبح روز یکشنبه 19 مرداد ماه بود کهرئیس سازمان هواپیمایی ابلاغیه زمینگیری هواپیماهای ایران 140 را صادر کرد
رئیس سازمان هواپیمایی ابلاغیه زمینگیری هواپیماهای ایران 140 را صادر کردرئیس سازمان هواپیمایی کشوری دستور توقف فعالیت پروازی هواپیماهای آنتونف 140 را صادر کرد و براساس این ابلاغ فعالیت پروازی هواپیماهای آنتونف 140 ممنوع شد به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی سازمان هودستور روحانی برای توقف پرواز «هواپیماهای ایران 140»
دستور روحانی برای توقف پرواز هواپیماهای ایران 140 بخش داخلی الف 19 مرداد 93رئیس جمهور دستور داد که تا رسیدگی کامل به موضوع سانحه سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ از ادامه پرواز این نوع هواپیما ممانعت به عمل آمده و رعایت کامل استانداردهای فنی در همه پروازها مورد تأکید و توجه ویژه قرار گهمه چیز درباره آنتونوف 140 اوکراینی یا همان ایران 140 ایرانی
دانشنامه همه چیز درباره آنتونوف 140 اوکراینی یا همان ایران 140 ایرانی این هواپیما در ایران تحت نام ایران-۱۴۰ توسط شرکت صنایع هواپیماسازی ایران هسا تولید میشود به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران آنتونوف-۱۴۰ هواپیمایی ملخدار است که محصول شرکت هواپیماسازی آنتونوف در خارمصاحبه با نجات یافتگان حادثه هواپیمای آنتونوف140
مصاحبه با نجات یافتگان حادثه هواپیمای آنتونوف140 هواپیمای مسافربری ایران ۱۴۰ که تهران را به مقصد طبس ترک کرد بود با ۴۸ سرنشین سقوط کرد که ۳۸ تن از سرنشینان این پرواز متشکل از ۳۰ سرنشین و ۸ تن از خدمه پروازی در همان لحظات سقوط و دقایق نخست جان باختند همچنین ۷ تن از مصدومانطلا: هواپیمای آنتونوف 140 اجازه پرواز در دمای بالای 40 درجه را نداشت
دوشنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۵ ۳۰ نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هواپیمای آنتونوف 140 اجازه پرواز در دمای بالای 40 درجه را نداشته است گفت که رییس سازمان هواپیمایی و وزیر راه و شهرسازی باید در مورد دلیل صدور مجوز برای پرواز این هواپیما پاسخگو باشند حسین طلا درجزئیات جلسه امروز بررسی سانحه آنتونوف 140/ یک مسئول: هواپیمای آنتونف براساس استانداردهای بینالمللی است
اقتصادی راه و مسکن کارگروه 11 گانه تشکیل جلسه میدهد جزئیات جلسه امروز بررسی سانحه آنتونوف 140 یک مسئول هواپیمای آنتونف براساس استانداردهای بینالمللی است رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تشریح جزئیات جلسه امروز کمیته بررسی سانحه هواپيماي آنتونف 140 گفت اشکال در یک موتور بههواپیماهای ایران 140 مجوز پرواز دارند
دوشنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۳ - ۰۰ ۰۸ معاون سازمان هواپیمایی کشوری گفت هواپیمای سقوط کرده شرکت هواپیمایی هسا استانداردهای لازم را برای پرواز داشته است حمید حبیبی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا تصریح کرد هواپیمایی که صبح دیروز - یکشنبه - در نزدیکی باند فرودگاه مسقوط آنتونوف 140 در ایران و دیگر کشورها
سقوط آنتونوف 140 در ایران و دیگر کشورها هواپیمای آنتونوف 140 که امروز در شهرک آزادی سقوط کرد پیشتر نیز سابقه سقوط درایران و دیگر کشورها را داشته است یک فروند هواپیمای ایران 140 آنتونف 140 صبح یکشنبه ساعت 9 و 18 دقیقه در محوطه درخت کاری شده یک منطقه غیرمسکونی در نزدیکی فرودگاهروحانی پرواز هواپیماهای ایران 140 را ممنوع کرد
روحانی پرواز هواپیماهای ایران 140 را ممنوع کرد رییس جمهوری با ابراز تأثر شدید از حادثه تأسف بار سقوط هواپیمای مسافربری ایران 140 ضایعه درگذشت تعدادی از هموطنان عزیز را به خانواده آنان و ملت بزرگ ایران تسلیت گفت و شفای عاجل مصدومان حادثه را از درگاه خداوند مسألت کرد آفتاب در جلرئیس سازمان هواپیمایی کشوری از بررسی دلایل وقوع سانحه هواپیمای آنتونوف 140خبرداد
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از بررسی دلایل وقوع سانحه هواپیمای آنتونوف 140خبرداد تهران - ایرنا - رییس سازمان هواپیمایی کشوری از تعیین کارگرو ههای 11 گانه توسط کمیسیون بررسی سانحه خبر داد و گفت هواپیمای آنتونوف 140 که روز گذشته یکشنبه دچار سانحه شد تمام مجوز های استاندارد پروازمستندی که با سقوط آنتونوف 140 ناتمام ماند/ مستند سقوط هواپیمای ایرانی چه زمانی ساخته می شود؟
مستندی که با سقوط آنتونوف 140 ناتمام ماند مستند سقوط هواپیمای ایرانی چه زمانی ساخته می شود یکی از موضوعات قابل بررسی کشور سقوط هواپیمای فرسوده است که هیچ گاه تدبیر اساسی در این زمینه صورت نپذیرفته است به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران ساعت 9 صبح روز یکشنبه 19 مرداد مانتایج بررسی اطلاعات جعبه سیاه هواپیمای آنتونوف 140 بزودی اعلام می شود
وزیر راه و شهرسازی نتایج بررسی اطلاعات جعبه سیاه هواپیمای آنتونوف 140 بزودی اعلام می شود تهران - ایرنا - وزیر راه و شهرسازی گفت با توجه به دسترسی به جعبه سیاه هواپیمای آنتونف 140 تلاش می شود نتایج بررسی اطلاعات این جعبه در مدت زمان کوتاهی به اطلاع مردم برسد به گزارش روز دوشنبهروایت مهمترین روزهای زندگی از طریق پا و کفش در «316»
چهارشنبه ۱۵ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۰ ۵۸ کارگردان مردی که گیلاسهایش را خورد دومین فیلمش را با عنوان 316 آماده نمایش کرد به گزارش خبرنگار سینمایی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا پیمان حقانی 316 را یکی از خاصترین فیلمهای سینمای ایران به شمار آورد و گفت فیلم نه تنها چهره هیچ بازی-
گوناگون
پربازدیدترینها